Οι κατηγορίες και οι νικητές των μεγάλων βραβείων που θα επιλεγούν από την κριτική επιτροπή της Blue Ribbon την 1η Οκτωβρίου θα ανακοινωθούν σε γκαλά στις 10 Νοεμβρίου 2021. Οι υποβολές είναι παρακάτω.
Το τμήμα Αυτοκινήτου της Εταιρείας Πλαστικών Μηχανικών της Αμερικής (SPE, Danbury, CT, ΗΠΑ) ανακοίνωσε τους φιναλίστ για την 50η ετήσια τελετή των βραβείων Automotive Innovation. Οι υποψηφιότητες προεπιλέγονται και στη συνέχεια υποβάλλονται σε μια ομάδα ειδικών του κλάδου στις 23-24 Σεπτεμβρίου 2021. Στη συνέχεια, η επιτροπή προωθεί τους φιναλίστ στον γύρο κρίσης Blue Ribbon την 1η Οκτωβρίου 2021. Οι κατηγορίες και οι νικητές του μεγάλου βραβείου που επιλέχθηκαν στην κριτική Blue Ribbon θα ανακοινωθεί στην 50η τελετή απονομής των βραβείων καινοτομίας της SPE Automotive Innovation το βράδυ της 10ης Νοεμβρίου 2021. Η σύντομη λίστα του φετινού διαγωνισμού έχει ως εξής:
Χρησιμοποιώντας τρισδιάστατη εκτύπωση TPU και εξομάλυνση με ατμό μετά την επεξεργασία αντί για χύτευση εξωθημένου καουτσούκ, αυτά τα ελατήρια ελατηρίων μετά την αγορά από πολυμερές έχουν σχεδιαστεί χρησιμοποιώντας αρχές κατασκευής πρόσθετων (DFAM) για την εξάλειψη του ιξώδους που χρησιμοποιείται συνήθως για τη συγκόλληση χιτωνίων από καουτσούκ σε μείγματα ελατηρίων. Ο σχεδιασμός εξισορροπεί τη σκοπιμότητα της συναρμολόγησης, την απόδοση, το βάρος και τη χρήση των υλικών και παρέχει μια αισθητική που δεν είναι κοινή σε αυτόν τον τύπο εφαρμογής. Όταν οι παραδοσιακοί προμηθευτές δεν μπορούσαν πλέον να παρέχουν ανταλλακτικά, η Ford σχεδίαζε και κατασκεύαζε η ίδια τα κιτ, μειώνοντας την ποιότητα, το κόστος και τα υλικά, βελτιώνοντας την αποστράγγιση και εξοικονομώντας 150.000 $ αποφεύγοντας τη χρήση καλουπιών.
Σε έναν κλάδο πρώτα, οι πελάτες έχουν τη δυνατότητα λήψης αρχείων NFTL και εκτύπωσης 3D των δικών τους αντικαταστάσιμων αξεσουάρ (π.χ. ποτηροθήκες, κάδοι απορριμμάτων κ.λπ.) που χωρούν σε υποδοχές αποθήκευσης για ολόκληρη την οικογένεια οχημάτων Maverick. Η αρχική σχεδίαση αναπτύχθηκε από τη Ford και την ομάδα προμηθειών της, αλλά μελλοντικά σχέδια ενδέχεται να προταθούν από πελάτες. Διατίθενται διάφοροι τύποι εκτυπωτών και προτεινόμενα υλικά. Αυτό δίνει στους πελάτες την επιλογή ευέλικτων, προσαρμόσιμων δυνατοτήτων αποθήκευσης και χρήσης ή μεγιστοποίησης του χώρου καμπίνας αποφεύγοντας μεγάλες επενδύσεις εργαλείων.
Λέγεται ότι είναι η πρώτη εξωτερική εφαρμογή MIC ανθεκτικότητας στις καιρικές συνθήκες που χρησιμοποιεί μικροσφαιρίδια χαμηλής πυκνότητας και χαλί PCR PP. Η εφαρμογή μειώνει τη μάζα (0,2 kg) με κόστος 0,50-1,00 $ ανά όχημα, ενώ παρέχει βελτιωμένη αντοχή στις καιρικές συνθήκες, ανώτερη σταθερότητα διαστάσεων και αισθητική επιφάνεια σε πιο πράσινη μορφή. Οι εφαρμογές plug-in απαιτούν ελάχιστη τροποποίηση του εργαλείου, αλλά είναι 16% λιγότερο πυκνές από το πρωτεύον PP με πλήρωση ταλκ, ενώ παρέχουν καλύτερη μηχανική κατεργασία, μηχανήματα, φινίρισμα επιφάνειας, γρατσουνιές και φθορά, αντοχή στις καιρικές συνθήκες και μικρότερους χρόνους κύκλου. Βοήθησε στην αποφυγή 680.000 κιλών πιθανής υγειονομικής ταφής και μείωσε τις εκπομπές άνθρακα κατά 83%.
Αυτή η σκληρή επίστρωση και βαμμένη μπροστινή μάσκα με φωτεινή σήμανση παρέχει ένα τρισδιάστατο μελλοντικό εφέ σε ένα μόνο τμήμα. Η χύτευση με έγχυση/συμπίεση δημιουργεί μεγάλα διαφανή πλέγματα Η/Υ με μεταβλητό πάχος τοιχώματος (3-5 mm) σε πρέσες χαμηλότερης χωρητικότητας, βοηθώντας στην ελαχιστοποίηση ή την εξάλειψη των γραμμών και των σημαδιών καταπόνησης. Μετά το καλούπωμα, το τμήμα οπτικής ποιότητας εμποτίζεται με σκληρό εξώφυλλο σιλικόνης για καλή αντοχή στις καιρικές συνθήκες και αντοχή στη φθορά, σήμανση πόνυ στο έδαφος και εκκινεί και βάφει επιλεκτικά το τμήμα της πλευράς Β, που λέγεται ότι είναι το πρώτο — οι επικαλύψεις σκληρής στρώσης έχουν χρησιμοποιηθεί σε εφαρμογές εξωτερικής επένδυσης αυτοκινήτων .
Αναφέρεται ότι αυτός είναι ο πρώτος ενσωματωμένος βοηθητικός αισθητήρας πάρκου που ενσωματώθηκε με επιτυχία σε ένα συγκρότημα προφυλακτήρα με φυσίγγιο. Σε σύγκριση με τον σταμπωτό χάλυβα, οι δοκοί PP είναι ελαφρύτερες, λιγότερο ακριβές και προσφέρουν βελτιστοποιημένους βαθμούς ελευθερίας. Προσφέρουν υψηλότερη δομική ακαμψία, χαμηλότερη πολυπλοκότητα συναρμολόγησης και χαμηλότερο κόστος μήτρας σε σύγκριση με τις δοκούς με έγχυση. Το προκύπτον πλήρως εξοπλισμένο, ελαφρύ σύστημα προφυλακτήρα διαθέτει κουμπωτή εφαρμογή που δεν απαιτεί πρόσθετο υλικό για τη συγκράτηση των αισθητήρων στη θέση τους.
Τα 16 εξαρτήματα από χαλύβδινη πλάκα για την πλάτη του καθίσματος τρίτης σειράς αντικαταστάθηκαν από ένα μόνο πλαστικό μέρος που μπορεί να πυροβοληθεί και να μεταφερθεί, μειώνοντας το βάρος κατά 30%, το κόστος κατά 15%, την απόδοση σύγκρουσης κατά δύο φορές και τον φόρτο εργασίας του πληρώματος κατά 63%. Το κάθισμα μπορεί να σταθεί όρθιο χωρίς να χρειάζεται μοτέρ καθίσματος. Είναι η πρώτη πλήρως πλαστική πλάτη καθίσματος που στέκεται ελεύθερα στη βιομηχανία, η οποία δεν απαιτεί μεταλλικό στήριγμα και απορροφά καλά την ενέργεια. Μια νέα ρητίνη PA6 με τροποποιημένη κρούση κοντού γυαλιού 35% αναπτύχθηκε για αυτήν την εφαρμογή διαδοχικής έγχυσης.
Ένα χρήσιμο χαρακτηριστικό αυτού του βασικού μοντέλου είναι ότι τα μπροστινά καθίσματα οδηγού και συνοδηγού μπορούν να είναι πλήρως ανακλινόμενα, αλλά μπορούν να στηρίξουν και τον λαιμό και το στήθος (μέσω ειδικών πέντε μαξιλαριών στήθους που κλειδώνουν), καθώς και μηχανισμούς ανύψωσης για τους γοφούς και το κάτω μέρος πίσω (μέσω αντικραδασμικής προστασίας). Το πλαστικό είναι το κλειδί για την επίτευξη της σωστής ισορροπίας άνετης στήριξης και ευελιξίας και παρέχει μια μακροχρόνια λύση χωρίς να ανησυχείτε για το BSR στα εξαρτήματα ανύψωσης καθισμάτων. Μέχρι σήμερα, το σχέδιο έχει λάβει 6 διπλώματα ευρεσιτεχνίας/καινοτομίες.
Παρέχετε ποιοτικές υπηρεσίες στους ιδιοκτήτες φορτηγών
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-07-2022
