Η επιλογή της ηλεκτρικής συσκευής ηλεκτρικής βαλβίδας βασίζεται κυρίως στην αρχή ότι πρέπει να ακολουθεί η επιλογή της ηλεκτρικής βαλβίδας πετρελαίου και χημικής

Η επιλογή της ηλεκτρικής συσκευής ηλεκτρικής βαλβίδας βασίζεται κυρίως στην αρχή ότι πρέπει να ακολουθεί η επιλογή της ηλεκτρικής βαλβίδας πετρελαίου και χημικής

Η ηλεκτρική συσκευή βαλβίδας είναι ένας απαραίτητος εξοπλισμός για την πραγματοποίηση ελέγχου προγράμματος βαλβίδων, αυτόματου ελέγχου και τηλεχειρισμού. Η διαδικασία κίνησής του μπορεί να ελεγχθεί με διαδρομή, ροπή ή το μέγεθος της αξονικής ώθησης. Επειδή τα χαρακτηριστικά λειτουργίας και ο ρυθμός χρήσης της ηλεκτρικής συσκευής βαλβίδας εξαρτώνται από τον τύπο της βαλβίδας, τις προδιαγραφές λειτουργίας της συσκευής και τη θέση της βαλβίδας στον αγωγό ή τον εξοπλισμό, επομένως, η σωστή επιλογή της ηλεκτρικής συσκευής βαλβίδας είναι ζωτικής σημασίας για αποτρέψτε την εμφάνιση υπερφόρτωσης (η ροπή εργασίας είναι μεγαλύτερη από τη ροπή ελέγχου).
Συνήθως, η σωστή επιλογή ηλεκτρικής συσκευής βαλβίδας βασίζεται στα εξής:
Ροπή λειτουργίας Η ροπή λειτουργίας είναι η κύρια παράμετρος για την επιλογή της ηλεκτρικής συσκευής βαλβίδας. Η ροπή εξόδου της ηλεκτρικής συσκευής πρέπει να είναι 1,2 ~ 1,5 φορές της μεγάλης ροπής λειτουργίας της βαλβίδας.
Υπάρχουν δύο κύρια δομή της λειτουργίας της ηλεκτρικής συσκευής βαλβίδας ώσης: η μία δεν έχει ρυθμιστεί με δίσκο ώσης, άμεση ροπή εξόδου. Το άλλο είναι η διαμόρφωση του δίσκου ώσης, η ροπή εξόδου μέσω του παξιμαδιού στελέχους του δίσκου ώθησης στην ώση εξόδου.
Ο αριθμός των στροφών του άξονα εξόδου της ηλεκτρικής συσκευής βαλβίδας σχετίζεται με την ονομαστική διάμετρο του βήματος του στελέχους της βαλβίδας και τον αριθμό των σπειρωμάτων. Υπολογίζεται σύμφωνα με το M=H/ZS (M είναι ο συνολικός αριθμός στροφών που πρέπει να συναντήσει η ηλεκτρική συσκευή, H είναι το ύψος ανοίγματος του στελέχους βαλβίδας, S είναι το βήμα του σπειρώματος κίνησης στελέχους βαλβίδας και Z είναι το αριθμός σπειρώματος στελέχους βαλβίδας).
Διάμετρος στελέχους για βαλβίδες ανοιχτού στελέχους πολλαπλών στροφών, εάν η μεγάλη διάμετρος στελέχους που επιτρέπεται από την ηλεκτρική συσκευή δεν μπορεί να περάσει μέσα από το στέλεχος της βαλβίδας, δεν μπορεί να συναρμολογηθεί σε ηλεκτρική βαλβίδα. Επομένως, η εσωτερική διάμετρος του κοίλου άξονα εξόδου της ηλεκτρικής συσκευής πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την εξωτερική διάμετρο του στελέχους της ανοιχτής βαλβίδας στελέχους. Για τις σκούρες βαλβίδες ράβδου σε μερικές περιστροφικές βαλβίδες και πολυπεριστροφικές βαλβίδες, αν και δεν είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η διέλευση της διαμέτρου του στελέχους βαλβίδας, η διάμετρος στελέχους βαλβίδας και το μέγεθος του βασικού τρόπου θα πρέπει να λαμβάνονται πλήρως υπόψη στην επιλογή, έτσι ώστε η η συναρμολόγηση μπορεί να λειτουργήσει κανονικά.
Εάν η ταχύτητα ανοίγματος και κλεισίματος της βαλβίδας ταχύτητας εξόδου είναι πολύ γρήγορη, είναι εύκολο να προκληθεί φαινόμενο κρουστών νερού. Επομένως, η κατάλληλη ταχύτητα ανοίγματος και κλεισίματος θα πρέπει να επιλέγεται σύμφωνα με διαφορετικές συνθήκες χρήσης.
Η ηλεκτρική συσκευή βαλβίδας έχει τις ειδικές απαιτήσεις της, δηλαδή πρέπει να μπορεί να περιορίζει τη ροπή ή την αξονική δύναμη. Συνήθως η ηλεκτρική συσκευή βαλβίδας χρησιμοποιεί έναν άξονα περιορισμού της ροπής. Όταν καθοριστεί η προδιαγραφή της ηλεκτρικής συσκευής, προσδιορίζεται η ροπή ελέγχου της. Γενικά στον προκαθορισμένο χρόνο λειτουργίας, ο κινητήρας δεν θα υπερφορτωθεί. Αλλά εάν οι ακόλουθες συνθήκες μπορεί να οδηγήσουν σε υπερφόρτωση: πρώτον, η παροχή ρεύματος είναι χαμηλή, δεν μπορεί να πάρει την απαιτούμενη ροπή, έτσι ώστε ο κινητήρας να σταματήσει να περιστρέφεται. Δεύτερον, είναι λάθος να ρυθμίζεται ο μηχανισμός περιορισμού της ροπής, έτσι ώστε να είναι μεγαλύτερη από τη σταματημένη ροπή, με αποτέλεσμα τη συνεχή υπερβολική ροπή, έτσι ώστε ο κινητήρας να σταματήσει να περιστρέφεται. Τρίτον, διαλείπουσα χρήση, εξοικονόμηση θερμότητας, μεγαλύτερη από την επιτρεπόμενη εκτίμηση θερμοκρασίας του κινητήρα. Τέταρτον, η αστοχία του κυκλώματος του μηχανισμού περιορισμού της ροπής συμβαίνει για κάποιο λόγο, έτσι ώστε η ροπή να είναι πολύ μεγάλη. Πέμπτον, η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι πολύ υψηλή, έτσι ώστε η θερμοχωρητικότητα του κινητήρα να μειώνεται σχετικά.
Στο παρελθόν, ο τρόπος προστασίας του κινητήρα ήταν η χρήση ασφάλειων, ρελέ υπερέντασης, θερμικών ρελέ, θερμοστάτες κ.λπ., αλλά αυτές οι μέθοδοι έχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Για ηλεκτρικές συσκευές όπως εξοπλισμός μεταβλητού φορτίου, δεν υπάρχει αξιόπιστη προστασία. Επομένως, πρέπει να ληφθούν ποικίλοι συνδυασμοί, οι οποίοι συνοψίζονται σε δύο είδη: το ένα είναι να κρίνουμε την αύξηση ή τη μείωση του ρεύματος εισόδου του κινητήρα. Το δεύτερο είναι να κρίνουμε την κατάσταση θέρμανσης του ίδιου του κινητήρα. Είτε έτσι είτε αλλιώς, η θερμοχωρητικότητα του κινητήρα θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για ένα δεδομένο χρονικό περιθώριο.
Συνήθως, η βασική μέθοδος προστασίας υπερφόρτωσης είναι: για την προστασία υπερφόρτωσης της συνεχούς λειτουργίας ή της σημειακής λειτουργίας του κινητήρα, χρησιμοποιείται ο θερμοστάτης. Για την προστασία του μπλοκαρίσματος του κινητήρα, χρησιμοποιείται θερμικό ρελέ. Για ατυχήματα βραχυκυκλώματος, χρησιμοποιείται ασφάλεια ή ρελέ υπερέντασης.
Η επιλογή πετρελαίου, χημικής ηλεκτρικής βαλβίδας θα πρέπει να ακολουθεί την αρχή
Η επιλογή πετρελαίου, χημικής ηλεκτρικής βαλβίδας θα πρέπει να ακολουθεί την αρχή
Μπροστά σε τόσες πολλές ταξινομήσεις ηλεκτρικών βαλβίδων και μια τέτοια περίπλοκη ποικιλία συνθηκών, για να επιλέξουμε την εγκατάσταση συστήματος αγωγών των καταλληλότερων προϊόντων ηλεκτρικής βαλβίδας, θα πρέπει πρώτα να κατανοήσουμε τα χαρακτηριστικά της ηλεκτρικής βαλβίδας. Δεύτερον, θα πρέπει να κυριαρχήσει στην επιλογή των βημάτων και της βάσης ηλεκτρικής βαλβίδας. Επιπλέον θα πρέπει να ακολουθήσει την επιλογή πετρελαίου, χημικής βιομηχανίας με ηλεκτρική βαλβίδα αρχή.
Η επιλογή του πετρελαίου, η αρχή της ηλεκτρικής βαλβίδας χημικής βιομηχανίας: το κανάλι ροής είναι ευθεία μέσω της ηλεκτρικής βαλβίδας, η αντίσταση ροής του είναι μικρή, συνήθως επιλέγεται ως μέσο αποκοπής και ανοιχτό με ηλεκτρική βαλβίδα. Εύκολη ρύθμιση της ροής των ηλεκτρικών βαλβίδων ως έλεγχος ροής. Οι βαλβίδες βύσματος και οι σφαιρικές βαλβίδες είναι πιο κατάλληλες για αναστροφή διακλάδωσης. Η ολίσθηση του τμήματος κλεισίματος κατά μήκος της επιφάνειας σφράγισης με το αποτέλεσμα σκουπίσματος της ηλεκτρικής βαλβίδας είναι πιο κατάλληλη για το μέσο με αιωρούμενα σωματίδια.
Α, αποκοπή και ανοιχτό μέσο για ηλεκτρικές βαλβίδες
Το κανάλι ροής είναι ευθεία μέσω της ηλεκτρικής βαλβίδας, η αντίσταση ροής είναι μικρότερη, συνήθως επιλέγεται ως μέσο αποκοπής και ανοίγματος με την ηλεκτρική βαλβίδα. Η ηλεκτρική βαλβίδα κλειστή προς τα κάτω (βαλβίδα σφαίρας, βαλβίδα εμβόλου) λόγω της ελικοειδής διαδρομής ροής της, η αντίσταση ροής είναι υψηλότερη από άλλες ηλεκτρικές βαλβίδες, επομένως λιγότερες επιλογές. Σε περίπτωση που επιτρέπεται μεγαλύτερη αντίσταση ροής, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η κλειστή ηλεκτρική βαλβίδα.
Δύο, ελέγξτε τη ροή των ηλεκτρικών βαλβίδων
Συνήθως επιλέγετε εύκολη ρύθμιση της ηλεκτρικής βαλβίδας ως έλεγχος ροής. Οι ηλεκτρικές βαλβίδες κλεισίματος προς τα κάτω, όπως οι σφαιρικές βαλβίδες, είναι κατάλληλες για το σκοπό αυτό επειδή το μέγεθος της έδρας τους είναι ανάλογο με τη διαδρομή του στοιχείου κλεισίματος. Περιστροφικές ηλεκτρικές βαλβίδες (βύσμα, πεταλούδα, σφαιρικές βαλβίδες) και ηλεκτρικές βαλβίδες εύκαμπτου σώματος (τσιμπήματα, διάφραγμα) μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για έλεγχο στραγγαλισμού, αλλά συνήθως μόνο σε περιορισμένο εύρος ηλεκτρικών διαμετρημάτων βαλβίδων. Η βαλβίδα πύλης είναι μια πύλη σε σχήμα δίσκου στο στόμιο του καθίσματος της κυκλικής βαλβίδας για να κάνει εγκάρσια κίνηση, μόνο κοντά στην κλειστή θέση, μπορεί να ελέγξει καλύτερα τη ροή, επομένως συνήθως δεν χρησιμοποιείται για έλεγχο ροής.
Τρία, ηλεκτρική βαλβίδα διακλάδωσης αναστροφής
Αυτή η ηλεκτρική βαλβίδα μπορεί να έχει τρία ή περισσότερα κανάλια ανάλογα με την ανάγκη για οπισθοπορεία. Οι βαλβίδες βύσματος και σφαιρών είναι πιο κατάλληλες για αυτόν τον σκοπό, επομένως οι περισσότερες ηλεκτρικές βαλβίδες που χρησιμοποιούνται για διακλάδωση αναστροφής χρησιμοποιούν μία από αυτές τις ηλεκτρικές βαλβίδες. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, άλλοι τύποι ηλεκτρικών βαλβίδων, εφόσον δύο ή περισσότερες ηλεκτρικές βαλβίδες είναι σωστά συνδεδεμένες μεταξύ τους, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για διακλάδωση αναστροφής.
Τέσσερα, ηλεκτρική βαλβίδα με μέσο αιωρούμενων σωματιδίων
Όταν υπάρχουν αιωρούμενα σωματίδια στο μέσο, ​​είναι κατάλληλο για την ηλεκτρική βαλβίδα με τη λειτουργία σκουπίσματος ολίσθησης του τμήματος κλεισίματος κατά μήκος της επιφάνειας στεγανοποίησης. Εάν η κίνηση μπρος-πίσω του εξαρτήματος κλεισίματος προς το κάθισμα είναι κατακόρυφη, τότε μπορεί να σφίξει τα σωματίδια, έτσι αυτή η ηλεκτρική βαλβίδα, εκτός εάν το υλικό στεγανοποίησης μπορεί να επιτρέψει την ενσωμάτωση σωματιδίων, διαφορετικά είναι κατάλληλο μόνο για βασικά καθαρά μέσα. Η σφαιρική βαλβίδα, η βαλβίδα βύσματος, η βαλβίδα πεταλούδας στη διαδικασία ανοίγματος και κλεισίματος έχουν αποτέλεσμα σκουπίσματος στην επιφάνεια στεγανοποίησης, επομένως είναι κατάλληλη για χρήση σε μέσο με αιωρούμενα σωματίδια.
Επί του παρόντος, είτε σε πετρελαϊκές, χημικές είτε σε άλλες βιομηχανίες του συστήματος αγωγών, η εφαρμογή ηλεκτρικής βαλβίδας, η συχνότητα λειτουργίας και η υπηρεσία αλλάζουν συνεχώς, για τον έλεγχο ή την εξάλειψη ακόμη και χαμηλής διαρροής, σημαντικού, βασικού εξοπλισμού ή βασίζονται σε ηλεκτρικές βαλβίδες. Ο τελικός έλεγχος του αγωγού είναι η ηλεκτρική βαλβίδα, η ηλεκτρική βαλβίδα σε διάφορους βιομηχανικούς τομείς εξυπηρέτησης και αξιόπιστη απόδοση είναι.