Εφέ βαλβίδας σφυριού νερού Παρουσιάζει τον λόγο και τη λύση υπερφόρτωσης του ηλεκτρικού ενεργοποιητή βαλβίδας!

Εφέ βαλβίδας σφυριού νερού Παρουσιάζει τον λόγο και τη λύση υπερφόρτωσης του ηλεκτρικού ενεργοποιητή βαλβίδας! Το "φαινόμενο σφυριού νερού" αναφέρεται στο ότι όταν η ανοιχτή βαλβίδα κλείσει ξαφνικά, λόγω της αδράνειας της πίεσης Ροή νερού, θα δημιουργηθεί κύμα κρούσης νερού και θα προκληθεί ζημιά. Αυτό είναι το «φαινόμενο σφυριού νερού» στην υδρολογία, γνωστό και ως θετικό σφυρί νερού. Αντίθετα, αφού ανοίξει ξαφνικά η κλειστή βαλβίδα, θα παράγει επίσης σφυρί νερού, που ονομάζεται αρνητικό σφυρί νερού, και υπάρχει μια ορισμένη θραύση Water Hammer Effect Αναφέρεται όταν η ανοιχτή βαλβίδα κλείνει ξαφνικά, λόγω της αδράνειας της πίεσης ροή νερού, θα δημιουργηθεί το κρουστικό κύμα της ροής του νερού και θα παραχθεί το φαινόμενο καταστροφής. Αυτό είναι το «φαινόμενο σφυριού νερού» στην υδρολογία, που είναι το θετικό σφυρί νερού. Αντίθετα, αφού ανοίξει ξαφνικά η κλειστή βαλβίδα, θα παράγει και σφυρί νερού, που ονομάζεται αρνητικό σφυρί νερού, το οποίο έχει επίσης μια ορισμένη καταστροφική δύναμη, αλλά όχι τόσο μεγάλη όσο η πρώτη. Συνήθως, το στοιχείο κλεισίματος τραβιέται ξαφνικά στην έδρα καθώς η βαλβίδα πλησιάζει στο κλείσιμο, γνωστό ως το φαινόμενο μανδάλωσης του κυλίνδρου διαλύματος. Το φαινόμενο μανδάλωσης του κυλίνδρου προκαλείται από έναν ενεργοποιητή χαμηλής ώσης που δεν έχει αρκετή ώση για να παραμείνει κοντά στο κάθισμα, με αποτέλεσμα την ξαφνική διακοπή λειτουργίας της αντλίας ή της βαλβίδας, με αποτέλεσμα το φαινόμενο της σφύρας νερού. Για τις βαλβίδες ελέγχου, σε ορισμένες περιπτώσεις, τα χαρακτηριστικά ροής γρήγορου ανοίγματος μπορεί επίσης να οδηγήσουν σε φαινόμενο σφυριού νερού. Αν και το σφυρί νερού κάνει πολύ θόρυβο, η πραγματική ζημιά προκαλείται από μηχανική βλάβη. Λόγω της ταχείας αλλαγής από την κινητική ενέργεια στη στατική πίεση γραμμής, το σφυρί νερού μπορεί να σπάσει τη γραμμή ή να καταστρέψει το στήριγμα του σωλήνα και να καταστρέψει την άρθρωση της γραμμής. Για τις βαλβίδες, το σφυρί νερού μπορεί να προκαλέσει έντονους κραδασμούς μέσω του καρουλιού, που μπορεί να προκαλέσει αστοχία του καρουλιού, της φλάντζας ή του παρεμβύσματος. Για τις βαλβίδες, η προστασία από το σφυρί νερού είναι για να αποτραπεί οποιαδήποτε ξαφνική αλλαγή πίεσης στο σύστημα. Αυτό περιλαμβάνει την επιβράδυνση του κλεισίματος της ίδιας της βαλβίδας ή την παροχή μεγαλύτερου βαθμού τάσης και ακαμψίας καθώς το στοιχείο κλεισίματος πλησιάζει την έδρα. Για να αποφευχθούν οι διακυμάνσεις της πίεσης, η βαλβίδα πρέπει να κλείνει με ομοιόμορφη ταχύτητα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν χρησιμοποιείτε τη δυνατότητα γρήγορου ανοίγματος, μπορείτε να ζητήσετε την αλλαγή της δυνατότητας ίσου ποσοστού. Για βαλβίδες ελέγχου που πρέπει να στραγγαλίζονται όταν είναι κοντά στο κάθισμα, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ενεργοποιητές με επαρκή ώση εξόδου, όπως πνευματικοί ενεργοποιητές εμβόλου ή υδραυλικοί ενεργοποιητές, ή ειδικές εγκοπές στο χιτώνιο διαδρομής χειροκίνητων περιστρεφόμενων χειριστών που θα μειώσουν ή θα αποτρέψουν το κλείδωμα του κυλίνδρου. Κάποιος τύπος αντικυματικής προστασίας στο σύστημα σωληνώσεων μπορεί επίσης να μειώσει τα σφυριά νερού. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας μια βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης ή μια κάννη απομόνωσης. Επιπλέον, μπορεί να εγχυθεί αέριο στο σύστημα, το οποίο μειώνει την πυκνότητα του ρευστού και παρέχει κάποια συμπιεστότητα για την αντιμετώπιση τυχόν ξαφνικών διακυμάνσεων. Λόγοι και λύσεις υπερφόρτωσης ηλεκτρικού ενεργοποιητή βαλβίδας! Λόγοι υπερφόρτωσης ηλεκτρικού ενεργοποιητή βαλβίδας: πρώτον, η παροχή ρεύματος είναι χαμηλή, όχι η απαιτούμενη ροπή, έτσι ώστε ο κινητήρας να σταματήσει να περιστρέφεται. Δεύτερον, είναι λάθος να ρυθμίζεται ο μηχανισμός ορίου ροπής, έτσι ώστε να είναι μεγαλύτερη από τη σταματημένη ροπή, με αποτέλεσμα τη συνεχή υπερβολική ροπή, έτσι ώστε ο κινητήρας να σταματήσει να περιστρέφεται. Τρία είναι η διακοπτόμενη χρήση, η εξοικονόμηση θερμότητας, μεγαλύτερη από την επιτρεπόμενη στον κινητήρα Λόγοι υπερφόρτωσης του ηλεκτρικού ενεργοποιητή βαλβίδας: Πρώτον, η παροχή ρεύματος είναι χαμηλή, όχι η απαιτούμενη ροπή, έτσι ώστε ο κινητήρας να σταματήσει να περιστρέφεται. Δεύτερον, είναι λάθος να ρυθμίζεται ο μηχανισμός ορίου ροπής, έτσι ώστε να είναι μεγαλύτερη από τη σταματημένη ροπή, με αποτέλεσμα τη συνεχή υπερβολική ροπή, έτσι ώστε ο κινητήρας να σταματήσει να περιστρέφεται. Τρία είναι η διακοπτόμενη χρήση, η εξοικονόμηση θερμότητας, περισσότερο από την επιτρεπόμενη αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα. Τέταρτον, για κάποιο λόγο η αποτυχία του κυκλώματος του μηχανισμού περιορισμού της ροπής, έτσι ώστε η ροπή να είναι πολύ μεγάλη. Πέμπτον, η χρήση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος είναι πολύ υψηλή, σε σχέση με τη μείωση της θερμικής ικανότητας του κινητήρα. Στο παρελθόν, οι ασφάλειες, τα ρελέ υπερέντασης, τα θερμικά ρελέ και οι θερμοστάτες έχουν χρησιμοποιηθεί για την προστασία των κινητήρων, αλλά αυτές οι μέθοδοι έχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Δεν υπάρχει ασφαλής και αξιόπιστος τρόπος προστασίας του ηλεκτρικού εξοπλισμού με μεταβλητό φορτίο. Επομένως, είναι απαραίτητο να λάβουμε μια ποικιλία συνδυασμών, που συνοψίζονται με δύο τρόπους: ο ένας είναι να κρίνουμε την αύξηση ή τη μείωση του ρεύματος εισόδου του κινητήρα. Το δεύτερο είναι να κρίνουμε τον ίδιο τον κινητήρα. Αυτοί οι δύο τρόποι, ανεξάρτητα από τον τρόπο που θα εξετάσουμε τη θερμική χωρητικότητα του κινητήρα δεδομένου χρονικού περιθωρίου. Γενικά, η βασική προστασία έναντι υπερφόρτωσης είναι: 1. Για συνεχή λειτουργία κινητήρα ή σημειακή λειτουργία προστασίας υπερφόρτωσης, με χρήση θερμοστάτη. 2. Το θερμικό ρελέ χρησιμοποιείται για την προστασία μπλοκαρίσματος κινητήρα. 3. Για ατύχημα βραχυκυκλώματος, χρησιμοποιήστε ασφάλεια ή ρελέ υπερέντασης. Ο ηλεκτρικός ενεργοποιητής βαλβίδας είναι ένας απαραίτητος εξοπλισμός για την πραγματοποίηση ελέγχου προγράμματος βαλβίδων, αυτόματου ελέγχου και τηλεχειρισμού. Η διαδικασία κίνησής του μπορεί να ελεγχθεί με διαδρομή, ροπή ή αξονική ώθηση. Η σωστή επιλογή της ηλεκτρικής συσκευής βαλβίδας είναι πολύ σημαντική για την πρόληψη του φαινομένου υπερφόρτωσης (ροπή εργασίας υψηλότερη από τη ροπή ελέγχου).