Plenaj detaloj estis publikigitaj por la 2019 Suzuki RM-Z250, kiu havas multajn ĝisdatigojn super la nuna modelo, inkluzive de tutnova ĉasio kaj ĝisdatigita motoro.
Nun en sia 12-a jaro de produktado, la MX2-maŝino (la dua nivelo de motokroso) estas inspirita de la Suzuki RM-Z450 kaj pliigis rigidecon kun nova kadro kaj svingbrako kaj nova malantaŭa ŝoko La bremsoj kaj ĝisdatigita forko plibonigas manipuladon.
Ŝanĝoj al la RM-Z250-motoro estas dezajnitaj por pliigi potencon je 5 procentoj tra la revolucia gamo. Aerfluo estis plibonigita per la uzo de novaj cilindraj kapoj, eniro kaj ellaspordetoj, kaj 30 procento pli granda aerfiltrila aperturo.
Dua injekciilo estis aldonita proksime al la aerkesto por plibonigi la fuelo/aermiksaĵon, kaj la ĉefinjekciilo en la akcelilkorpo estis angula supren por trafi la papilian valvon rekte. Ĉio ĉi signifas plibonigitan fuelon kaj akcelilrespondon.
Redukto de pezo estas la nomo de la ludo, kun nova kaj plibonigita kadro-dezajno. Suzuki-inĝenieroj sukcesis redukti la pezon de la lasta kadro je 370 gramoj, samtempe pliigante tordan rigidecon je 10 procentoj.
Pliboniĝoj daŭras kun la nova hidroformita balancbrako, kiu uzas mallarĝan sekcon por konservi rigidecon malgraŭ esti 80 gramoj pli malpeza ol la eksiĝinta versio.
Ŝanĝoj al la stangoj, kejloj kaj sidloko ĝustigas la pozicion de la rajdanto sur la biciklo kaj faciligas al ili moviĝi.
KYB ofertas plene alĝustigeblan suspendon, sed jen kio ŝanĝiĝis. La aerforko sur la eksiĝinta modelo lasas lokon por la risorto, kaj la MotoGP-derivita maldikdrata diametra risorto sur la malantaŭa ŝoko ŝparas 370 gramojn.
Ĉio ĉi tiu nova potenco kaj tordmomanto signifas, ke la nova RM-Z250 ankaŭ bezonas multe da haltoforto, danke al novaj antaŭaj bremsoj kun pli grandaj diskoj kaj plifortigita kroĉiĝo de novaj Dunlop-pneŭoj. La antaŭa disko estis ŝanĝita de 250mm al 270mm, dum nova bremso. kusenetoj ankaŭ plibonigos rajdanton.
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) ofertas al rajdantoj du reĝimojn por avanci aŭ prokrasti ŝaltilon por pli rapide de la linio depende de la vojsurfaco.
En ambaŭ reĝimoj, S-HAC estas malaktivigita post 6 sekundoj kaj la funkciigo revenas al normala tempigo kiam la rajdanto ŝanĝas en kvaran rapidon aŭ kiam la akcelilo estas malŝaltita.
La tiradkontrolsistemo diferencas de la vojversio pro tio, ke ĝi ignoras malantaŭan rado-gliton. La EKUO kontrolas akcelilpozicion, motorrapidecon kaj ilarpozicion kaj uzas ĉi tiujn informojn por ĝustigi ŝaltilon kaj fuelinjekton por maksimuma tirado.
EKU-ĝisdatigo kaj duoblaj injektiloj en la modeljaro 2019 signifos plibonigitan ĝeneralan tiradkontrolon.
La 2019 RM-Z250 estos havebla de rajtigitaj Suzuki-komercistoj en Printempo 2019, prezo por esti anoncita.
Ĉi-semajne, ni vidis kiel aspektas la Kawasaki ZX-4R kiam ĝi estas plene malkaŝita. pli >
Dum ni moviĝas en 2022, la Novjaro estas tradicie tempo por bilanci kaj fari rezoluciojn... pli >
Asekurmakleristoj de trans la biciklomerkato helpas post-Ĝibraltara tuŝitaj rajdantoj pli >
Ok ĉefaj rajdantoj konfirmitaj por "MCN Road King" ĉe Carole Nash MCN London Motorcycle Show
MCN reklamas unu el la plej popularaj eventoj de Britio, la Carole Nash MCN London Motorcycle Show... pli >
Membroj de organizita krima sindikato, ili estas en serio de aŭdacaj... pli >
La Departemento de Transporto (DfT) anoncis moratorion pri la konstruado de ĉiuj novaj inteligentaj ŝoseoj Legu Pli >
La Bauer Media Group inkluzivas: Bauer Consumer Media Ltd, kompanio numero: 01176085, Bauer Radio Ltd, kompanio numero: 1394141 Registrita oficejo: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, kompanio numero: LP003328 Registrita Oficejo: Akademia Domo, 24-28 Oval Road, Londono, NW1 7DT.Ĉio registrita en Anglio kaj Kimrio.VAT-numero 918 5617 01 H Bauer Publishing estas rajtigita kaj reguligita de la FCA kiel kredita makleristo (ref 845898)
Afiŝtempo: Jan-15-2022
