Malfermu WeChat, alklaku "Malkovru" ĉe la malsupro, kaj uzu "Skani" por dividi la retpaĝon al la amikaro.
Lastatempe, la novaĵo, ke la nacia unuigita prizorga prezlisto de Tesla estis publikigita, altiris vastan atenton.La 25-an de februaro, raportistoj de Yicai vidis en pluraj Tesla-riparcentroj en Ŝanhajo, ke la prezlistoj de kutime uzataj prizorgaj aĵoj por malsamaj modeloj estis afiŝitaj sur la vendejmuroj.Malsama al la 4S-butikmodelo de la tradicia aŭtokoncesio de "unu prezo por unu vendejo", la prezoj de la komunaj bontenadoj de Tesla, rezervaj partoj kaj elektromekanika bontenado restas la samaj en ĉiuj Tesla butikoj tra la lando.
La raportisto rimarkis, ke la prezo de la prizorga projekto de Tesla, precipe la prezo de rezervaj partoj, estas pli malalta ol tiu de tradiciaj luksaj aŭtomobilaj kompanioj, sed la laborkosto de iuj projektoj estas pli alta ol tiu de tradiciaj luksaj aŭtomobilaj kompanioj.Tamen, konsiderante, ke la strukturo de elektraj veturiloj estas pli simpla ol tiu de fuelveturiloj, estas malpli da oleo kaj partoj, kiuj devas esti anstataŭigitaj regule, kaj la bontena intervalo estas pli longa. Dum la 60.000-kilometra veturanta kilometra ciklo kutime uzata en la industrio, la prizorgado de Tesla ankoraŭ estas signifa. pli malaltaj ol tradiciaj luksaj aŭtokompanioj.
"Tesla malkaŝas la nacian unuigitan prizorgadon. La pli profunda signifo estas, ke ĝi uzas la Interreton por solvi la dolorpunktojn de uzantoj kaj plu rompi la ekologion de la tradicia aŭtokanala modelo." Hu De, ĝenerala direktoro de enlanda komuna entrepreno marko 4S vendejo Dirita al la unua financa raportisto.
La 23-an de februaro, Tesla anoncis la nacian unuigitan prizorgan prezliston kaj afiŝis ĝin sur la murojn de prizorgaj vendejoj tutlande. Prizorgaj eroj inkluzivas anstataŭigon de klimatizilo-sekigilon, anstataŭigon de bremslikvaĵo, bateriofridigaĵon, kaban aerfiltrilon, anstataŭigon de viŝilaro, kvar. -rada vicigo, ktp.
Pro la malsamaj potencotrajnostrukturoj de elektraj veturiloj kaj fuelveturiloj, la funkciservaj eroj de Tesla estas tre malsamaj de fuelveturiloj. Ekzemple, fuelveturiloj devas esti anstataŭigitaj ĉiujn ses monatojn ĝis unu jaron. Oleo, filtrilo kaj sparkiloj devas esti anstataŭigitaj post certa nombro da kilometroj Atendu, ĝi ne ekzistas ĉe Tesla modeloj.
Por la sama projekto, kompare kun tradiciaj luksaj markoj de la sama prezo, la signifa diferenco en la prizorgado de Tesla estas ke rezervaj partoj estas pli malmultekostaj, sed laborkostoj estas pli altaj.Ekzemple, la materiala kosto de anstataŭigi la bremsan fluidon de Tesla Model 3. estas 132 juanoj, la laborkosto estas 621,5 juanoj, kaj la totala kosto estas 753,5 juanoj.La materiala kosto por anstataŭigi la bremsan fluidon de Audi A4L estas 164 juanoj, la laborkosto estas 320 juanoj, kaj la totala kosto estas 484 juanoj.
En la bontenada prezolisto de Tesla, alia elstara trajto estas la sama speco de bontena projekto. Ju pli malalta estas la aŭtoprezo, des pli alta estas la kosto, precipe la laborkosto.En tradiciaj luksaj aŭtaj produktoj, materialaj kostoj kaj laborkostoj ofte altiĝas proporcie al la prezo de la aŭto. Por la samaj funkciservaj eroj, la Mercedes-Benz S-Class estas kutime signife pli alta ol la Mercedes-Benz C-Class.
Prenante la anstataŭigon de bremslikvo kiel ekzemplon, la materiala kosto de Modelo 3 kaj Model S estas 132 juanoj, sed la laborhora kosto de Modelo 3 estas 621,5 juanoj, dum la Modelo S estas nur 582,3 juanoj.Alia ekzemplo estas anstataŭigi. la sekigilo de klimatizilo. La materiala kosto de Modelo 3 estas 580 juanoj, la laborkosto estas 807,8 juanoj, kaj la totala kosto estas 1387,8 juanoj. La materiala kosto de anstataŭigo de la klimatizilo sekiga por Modelo S estas 76 juanoj, la laborkosto estas 497,2 juanoj, kaj la totalkosto estas 573,2 juanoj.
Por ĉi tiu nenormala situacio, la kunlaborantaro de Tesla klarigis, ke tio estas pro "malsamaj veturilo-dezajnoj, malsamaj proceduroj kaj paŝoj por anstataŭigi la sekigilon de klimatizilo kaj malsamaj prezoj."
Laŭ la anonco pri prizorgado de Tesla, la projekto kun la plej alta laborkosto estas la projekto de kvarrada alĝustigo de antaŭpieda kliniĝo kaj malantaŭa kliniĝo, el kiu la Modelo 3 havas la plej altan prezon de 963,3 juanoj; sekvata de la Modelo X, la prezo estas 652,6 juanoj; la plej malmultekosta estas la Model s, la prezo estas 528,3 juanoj. Por anstataŭigi la aŭtoŝlosilan kuirilaron kaj anstataŭigi la fiakran aerfiltrilon, la modeloj Model S kaj Model X bezonas ŝargi 31,1 juanojn por laborhoroj, kaj la Modelo 3 ne havas ĉi tion. servo.
Tesla posedanto diris al la unua financa raportisto, ke la prezo de Tesla partoj ja estas relative malmultekosta, sed la laborkosto estas alta.
La raportisto rimarkis, ke kvankam la laborkosto ŝajnas alta, se kombinita kun la prizorga ciklo kaj ofteco, laŭ la industrio kutime kalkulita laŭ 3-jara aŭ 60.000-kilometra ciklo, la prizorgado de Tesla ankoraŭ estas signife pli malalta ol la sama prezo. modeloj de luksaj markoj.
Laŭ la manlibro pri prizorgado de Tesla, ĝiaj rutinaj prizorgaj eroj inkluzivas: oni rekomendas anstataŭigi la kaban aerfiltrilon unufoje jare, rotacio de pneŭoj ĉiujn 10 000 kilometrojn, testadon de bremsaj fluidoj ĉiujn du jarojn, kaj ĉiun jaron en malvarma vetero aŭ vintre aŭ 20 000. kilometrojn por purigi kaj lubriki la bremsorilojn, kaj regule anstataŭigi la klimatizilon sekigilon.La lasta objekto varias laŭ modelo, kun Modelo S estas anstataŭigita ĉiujn du jarojn, Modelo X/Y ĉiujn kvar jarojn, kaj Modelo 3 ĉiujn ses jarojn.
Rutinaj prizorgaj eroj por fuelveturiloj inkludas: oleoŝanĝo kaj oleofiltrilo ĉiujn 10,000 kilometrojn, aerfiltrilon, klimatizilfiltrilon, kaj benzinfiltrilon ĉiujn 20,000 kilometrojn, sparkilo-anstataŭaĵo ĉiujn 30,000 aŭ 40,000 kilometrojn, kaj 60,000 kilometrojn. Anstataŭigi antifrostilon.
Laŭ la prizorgaj eroj kaj prizorga ciklo, la bontena kosto de Modelo 3 en la unua jaro aŭ 20 000 kilometroj estas 1 108 juanoj, la dua jaro aŭ 40 000 kilometroj estas 2 274 juanoj, kaj la tria jaro aŭ 60 000 kilometrojn estas 1 108 juanoj. La sumo de prizorgaj kostoj por 60.000 kilometroj estas 4.390 juanoj.La bontenadkosto de Audi A4L, Mercedes-Benz C-Class kaj BMW 3 Series je la sama prezo por 60.000 kilometroj estas ĝenerale inter 10.000 kaj 14.000 juanoj, kio egalas al la bontenado. kosto de Model 3 veturanta 120,000 kilometrojn.
"La strukturo de elektraj veturiloj estas pli simpla ol tiu de fuelveturiloj, kaj estas malpli da oleo kaj akcesoraĵoj, kiuj devas esti anstataŭigitaj regule, do prizorgaj kostoj estos multe malpli." Diris la postvenda direktoro de vendejo 4S de marko de komuna entrepreno en Ŝanhajo.
En oktobro 2020, post kiam Ŝanhajo enkondukis novan restriktan politikon, Zhang Shan vendis sian dujaran BMW 3 Series kaj anstataŭigis ĝin per Tesla Model 3. La aĉeto de Zhang Shan de la Modelo 3 estis origine nur senhelpa movo, sed post aĉeto. la aŭto, Zhang Shan havis kelkajn neatenditajn surprizojn.
“La venda servo estas multe pli bona ol BMW. Kiam mi aĉetis la 3-Serion, ĝi kostis 15 000 juanojn por la deviga ornama pako, kaj mi ankaŭ pagis pritraktadon kiel licencado. Sed kiam mi aĉetis la Modelon 3, mi pagis 20 juanojn al EMS. Ne estas alia pritrakta kotizo aŭ agenteja kotizo por la eksplicita numerplato. Tesla ankaŭ transdonis la aŭton al la pordo de mia komunumo, do mi ne bezonas mem preni la aŭton.q Zhang Shan diris al la unua financa raportisto.
La plej fundamenta kialo, kial Tesla povas alporti al uzantoj pli bonan servosperton, estas ke ĝi ne adoptas la vendomodelon de tradiciaj aŭtokompaniaj agentoj, sed adoptas rektan vendomodelon. Uzantoj estas postenigitaj en malgrandaj spertaj vendejoj en butikcentroj. Por sperti la produkton, faru mendon sur la APP, prenu la aŭton ĉe la livercentro aŭ elektu, ke la aŭton liveru al via pordo, Tesla anstataŭigis la modelon "agento + 4S vendejo" per rekte operaciitaj spertaj vendejoj, spertaj centroj. kaj livercentroj.
La avantaĝo de la rekta vendomodelo estas, ke la prezo kaj servo estas tute kontrolataj de si mem, kaj ne estos tro da diferenco en prezo kaj serva nivelo pro "perantoj".La nova aŭtomata podetala modelo iniciatita de Tesla ankaŭ estis imitita. de pli kaj pli da novaj aŭtofabrikistoj kaj tradiciaj aŭtokompanioj.La unua financa raportisto eksciis, ke markoj inkluzive de Volkswagen, Lynk & Co, ktp., iliaj inteligentaj puraj elektraj veturiloj uzos la novan podetalan modelon por vendi kaj provizi servojn.
Li Jinyong, fondinto kaj prezidanto de China Shipping Electric, diris al raportistoj, ke la anonco de Tesla pri la nacia unuigita prizorgado ĉi-foje plu rompis la postvendan formaton de la tradicia kanala modelo.
"Tesla anoncis unuigitan prizorgadon, kiu estas la konsekvenca praktiko de interretaj kompanioj. Laŭ la publikigitaj datumoj, ĝi ne vere estas kiom malalta la prizorgado de Tesla estas, ĝi estas esence normala prezo, sed Ĉi tiu cifero estas tre alta por luksaj markoj, precipe la riparprezoj de rezervaj partoj por importitaj altnivelaj aŭtoj estas plenblovigitaj." Li Jinyong diris al raportistoj.
Laŭ publika informo de Teslaos, kompare kun la plej multaj luksaj markmodeloj je la sama prezo, la kovrilaj partoj de la hejma Modelo 3 estas faritaj el pli kostaj aluminialojaj materialoj, kiel pordoj, fendroj, ktp., sed la prizorgado estas pli alta. ol tiu de luksaj markoj. La veturilo estas pli malalta, ĉefe pro la "rekta modelo" de Tesla, kiu igas la prezon de aŭtopartoj kaj aŭtoriparo pli travidebla.
Li Jinyong diris al raportistoj, ke se kompleta veturilo estas dividita en rezervajn partojn, ĝi povas esti la prezo de tri aŭ kvar veturiloj, kio signifas, ke la prezo de rezervaj partoj estas monopoligita de la ĝenerala agento de eksterlandaj markoj, kaj tial la importitaj rezervaj partoj. de la altnivelaj aŭtoj de Ĉinio La prezo estas multe pli alta ol tiu de Eŭropo, Usono, Japanio kaj aliaj landoj. Eksterlandmarkaj agentoj importas partojn el Eŭropo kaj Usono kaj aliaj landoj, kaj estos granda prezdiferenco por vendoj en Ĉinio.
"La averaĝa postvenda malneta profitmarĝeno de 4S-butikoj estas ĉirkaŭ 30% ĝis 40%. Krom la profitoj de OEM-oj kaj provizantoj de partoj, la prezo de rezervaj partoj en 4S-butikoj estas nature alta. Kaj la formado de ĉi tiu ekologio, en la fina analizo, ankoraŭ estas kaŭzita de la OEM." Zhang Jun, estro de reto-disvolvado de enlanda sendependa aŭtokompanio, diris al raportistoj.
Li klarigis, ke aŭtokompanioj estas en la mezo de la industria ĉeno. Ili kutime havas 6-9-monatan fakturan periodon por aĉeti partojn de la kontraŭfluo, dum en la laŭflue, ili nur bezonas pograndigi la veturilojn al la komercistoj por rericevi la monon. Ĝi estas uzi la tempodiferencon inter kontantaj enfluoj kaj elfluoj por organizi pli da produktado kaj krei pli da profitoj.Krom taksi la nombron da aŭtoj prenitaj de komercistoj, la plej multaj aŭtokompanioj ankaŭ taksos la nombron de vendistoj de vendistoj de post-vendoj. rezervaj partoj, inkluzive de motoroleo, por akiri profitojn krom la kompleta veturilo.De ĉi tiu perspektivo, komercistoj estas ne nur la kontanta naĝejo de la OEM, sed ankaŭ la profita aro de la OEM.
Kvankam OEM-oj esperas, ke komercistoj povas meti uzantan kontenton unue konforme al la mastruma sistemo, iuj komercistoj prenos kelkajn praktikojn similajn al troa prizorgado kaj tro-riparo por akiri pli da profitoj.Precipe kiam la tuta industrio de 4S-butikoj estas en recesio. , Multaj OEM-oj simple turnas la okulon kiam mankas al ili efikaj superrigardaj kapabloj, ĉar se la ellasejoj bankrotos pro perdoj, tio alportos al ili pli grandan perdon.Zhang Jun diris, ke ĉi tio estas la kerna kialo, kial ĉiam estas plendoj de konsumantoj en la poste. -venda servo kampo de aŭto 4S vendejoj.
La modelo de rekta vendado de Tesla solvas la problemon de "mezuloj".La anonco de la nacia unuigita prizorga prezolisto estas plia paŝo en la travidebleco de ĝiaj postvendaj prezoj.
Li Jinyong diris, ke Tesla uzas akcepteblan bontenadon por plaĉi al konsumantoj, inkluzive de la antaŭa movo por redukti la prezon de la tuta veturilo, por malfermi la ligon kun konsumantoj.Laŭ lia opinio, ĉar la vendo de Tesla pliiĝas, la merkatparto de luksaj aŭtomobilaj kompanioj estos pli forte trafitaj, kaj ili devus ĝustigi siajn komercajn modelojn ĝustatempe kaj redukti la prezon de rezervaj partoj.
"2021 estas tre kritika jaro. Se la monataj vendoj de Teslo pliiĝos de 20 000 ĝis 30 000 ĝis 40 000, kaj se la monataj vendoj de la novaj enlandaj pintaj aŭtofabrikistoj povas superi 10 000, altnivelaj inteligentaj Aŭtoj kaptos la merkatparton de Mercedes-Benz, BMW kaj Audi. Se tradiciaj luksaj aŭtomobilaj kompanioj ne ŝanĝas la status quo, ili multe trafos, kaj sur la nivelo de fabrikistoj kaj sur la nivelo de komercistoj.q Li Jinyong diris.
La 9-an de februaro laŭ la loka tempo, Tesla diris, ke la Kalifornia Departemento de Justa Dungado kaj Loĝado (DFEH) intencas jurpersekuti la firmaon, pledante serion de rasa diskriminacio kaj ĉikanado en ĝia Fremont, Kalifornio, fabriko inter 2015 kaj 2019. dungita miskonduto.
Afiŝtempo: majo-18-2022
