Valvaj elektraj kaj pneŭmatikaj aktuarioj Enkonduko Malpezaj valvaj pneŭmatikaj aktuarioj

Valvaj elektraj kaj pneŭmatikaj aktuarioj Enkonduko Malpezaj valvaj pneŭmatikaj aktuarioj La elektra aktuario ĝenerale konsistas el motoro, reduktilo, manfunkciiga mekanismo, mekanika pozicio indikanta mekanismo kaj aliaj partoj. Kompare kun alia valva veturado aparato, elektra veturado-aparato havas la karakterizaĵojn de energifonto, rapida operacio, oportuna kaj facile plenumi diversajn kontrolpostulojn. Sekve, en la valva funkciiga aparato, la elektra aparato regas. Faru la konveksan tablon sur la turnanta kolumno kaj la direkto de la sagoj ambaŭflanke esence konsekvenca ĝis la rotacio reen al la supra ŝafto rekomencigita. Tiam donu la malferman kaj ferman signalon, vidu ĉu la valvo plenumas la postulojn... Valva aktuala mekanismo Enkonduko de elektraj kaj pneŭmatikaj aktuarioj 1.1 Pneŭmatika aktuario Valva pneŭmatika veturil-aparato estas sekura, fidinda, malmultekosta, facile uzebla kaj bontenado, estas branĉo de la valva veturmekanismo. Pneŭmatikaj aparatoj estas vaste uzataj en eksplod-rezistaj aplikoj. La valva pneŭmatika veturado aparato uzas la aerfontan laborpremon estas malalta, la strukturo grandeco ne estas granda, la totala antaŭenpuŝo de la valva pneŭmatika veturado aparato ne estas tre granda. Pneŭmatika maldika filma aktuario Ununura risorto, pozitiva ago Multoblaj risortoj, reago Cilindro horizontala aktuario Duobla agado (sen printempo) Ununura ago (fonta reveno) Elektra aktuario La elektra aktuario estas ĝenerale kunmetita de motoro, reduktilo, mana funkciiga mekanismo, mekanika pozicio indika mekanismo kaj aliaj partoj. Kompare kun alia valva veturado aparato, elektra veturado-aparato havas la karakterizaĵojn de energifonto, rapida operacio, oportuna kaj facile plenumi diversajn kontrolpostulojn. Sekve, en la valva funkciiga aparato, la elektra aparato regas. 2. Ekfunkciigo de aktuario 2.1 Komisionado de elektra kapo Kiam vi elpurigas la elektran aktuilon, uzu la manradon por malfermi la valvon al la meza pozicio, kaj poste doni la malferman aŭ ferman signalon, por vidi ĉu la valvo moviĝas en la ĝusta direkto, se la malo, la motoro estas inversigita, nur bezonas interŝanĝi la du fazojn de la motoro trifaza nutrado. La tordmomanta ŝaltilo estis agordita post eliro de la fabriko, kaj ĝenerale ne bezonas ĝustigi. Se necesas alĝustigo, trovu la skalan valoron sur la tordmomanto en la instrukcia manlibro por alĝustigi. Alĝustigita poentaro de streko ŝaltiloj proksime al kaj malfermita, proksime al la alĝustigo, manlibro "sidigita", la valvo arbo kun ŝraŭbilo malsupren. Kaj turni 90 ° povas algluiĝi, premu proksime al la sago spin off al ĝustigi nukso, ĝis proksime por turni la kolumno ago, turni la kolumno sur la konveksa platformo kongruas kun la direkto sago sur la baza de (ne ago statuso, konveksa direkto kaj vertikala direkto sago). Alĝustiginte la malferman direkton, permane turnu la valvon al "plene malfermita", premu la supran ŝafton per la ŝoforo, kaj turnu 90° por blokiĝi, premu la malfermitan sagon por turni la malfermitan alĝustignukson, ĝis la malferma rotacia kolumna ago, por ke la konveksa kapo sur la turnanta kolumno kaj la direkto de la sagoj ambaŭflanke estas esence la sama, turnu la supran ŝafton por restarigi. Tiam donu la malferman, ferman signalon, vidu ĉu la valvo plenumas la postulojn. 2.2 Pneŭmatika kapo elpurigado Pneŭmatika aktuario elpurigado, ĉefe sur la posicionador elpurigado. Unue metu por fermi la valvan pozicion, por garantii la valvon firme fermita, turnu kuplan nukson al ŝraŭbo sur la valvo tigo ĝis nun, la valvo kerno kaj valvo sidloko devas kontakti proksime, la ĝustigi tigo streko skalo al nulo, kaj tiam turni. sur la aero, la aerprovizo premo al la bezonata premo kun premo reduktanta valvo, kaj tiam uzu 4 ma nuna signalo generatoro al la lokalizilo enigo, Alĝustigu la nula punkto ĝustigante manrado sur la poziciigilo ĝis la valvo nur komencas funkcii, tiam enigu 20mA nuna, ĝustigu la nulpunkton ĝustigi manradon kaj intervalan ĝustigan aparaton laŭ la bata skalo por ke la tigo-streko plene malfermu, kaj poste ripetu la enigajn paŝojn de 4mA kaj 20mA, ĝis la valvo plenumas la postulojn de 4mA plene fermita kaj 20mA plene malfermita. . Por certigi, ke la valvo estas fermita je 4mA, 4.10~4.15mA-kurento povas esti enigita kiel la signalo de plena fermo dum senararigado, tiel ke 4mA-kurento certe povas fermi la valvon en la fakta funkcia stato. Ĉiuj malpezaj pneŭmatikaj mult-fontaj filmaj aktuarioj estas kunmetitaj de diafragmo, kunprema printempo, pleto, puŝstango, krampo, buŝfilma kovrilo kaj aliaj ĉefaj partoj. La diafragmo estas de profunda baseno formo, kovrita per butadiena kaŭĉuko por plibonigi la forton de la poliestera ŝtofo kaj certigi streĉecon, kaj povas esti uzata ĉe temperaturo de 30 ~ 85 ℃. La kunpremadrisorto uzas kombinaĵon de multoblaj risortoj anstataŭe de granda risorto en la konvencia strukturo, tiel reduktante la altecon. La nombro da risortoj povas esti dividita en 4, 6 aŭ 8. La gvidsurfaco de la puŝstango estas finita kaj surfaco traktita... Malpezaj pneŭmatikaj aktuarioj ankaŭ estas konataj kiel fajnaj malgrandaj pneŭmatikaj aktuarioj. Ĉi tiu produkto havas la karakterizaĵojn de malpeza pezo, malgranda alteco, kompakta strukturo, facila instalado, fidinda agado, granda eligo-forto, ŝparado de energio ktp. Kiam INSTALATA SUR la valvo, kompare kun la tradicia pneŭmatika kontrola valvo, la alteco estas reduktita je 30%, la pezo estas reduktita je 30%, sed la fluo-kapacito pliiĝas je 30%, kaj la alĝustigebla intervalo estas etendita al 50:1. . Ĝia strukturo kaj funkcia principo estas montritaj en Figuro 2-20 FIG. 2-20 malpeza pneŭmatika aktuario A) rekta bato (reaga tipo) b) angula bato (pozitiva ago tipo) Luma pneŭmatika plurfonta filmo aktuario povas esti dividita en pozitivan agantan tipon (Figuro 2-20B) kaj negativan agantan tipon (Figuro). 2-20A) laŭ la agadmaniero. Post la komponado de la reguliga valvo, laŭ la malfermo kaj fermo reĝimo estas dividita en du specoj de gaso malŝaltita kaj gaso malfermita. Figuro 2-20A estas rekta bata pneŭmatika aktuario. Ĝi akceptas la aero premo signalo de la reguliga instrumento, aŭ la elektra signalo estas konvertita en la aero premo tra la elektra konvertilo, enigo al la aero ĉambro, agante sur la filmo post la antaŭenpuŝo, tiel ke la eligo vergo movado. Tiu ĉi puŝo kunpremas la risorton samtempe, ĝis ĝi estas ekvilibrigita kun la printempa reagforto, tiel ke la eligostango atingas la antaŭdeterminitan pozicion. Figuro 2-20B estas angula bata pneŭmatika aktuario. Ĝia funkcia principo estas: la signala premo aŭ elektra signalo de la reguliga instrumento, tra la elektra konvertiĝo en aerpremon enigo al la aerkamero, agante sur la filmo por produkti puŝon, tiel ke la puŝstango movado, kaj tiam per lineara rotacio mekanismo konvertita en tordmomanton, eligo angula movo. Kiam la eligostango atingas la antaŭdeterminitan pozicion, la eligo de la angula bato ankaŭ estas certa. Kiam la aktuario kaj la poziciigilo estas kombinitaj, la rotacia Angulo de la eliga ŝafto estas refluita al la poziciilo, kiu povas atingi la celon de preciza poziciigado de la rotacia Angulo. Ĉiuj malpezaj pneŭmatikaj mult-fontaj filmaj aktuarioj estas kunmetitaj de diafragmo, kunprema printempo, pleto, puŝstango, krampo, buŝfilma kovrilo kaj aliaj ĉefaj partoj. La diafragmo estas de profunda baseno formo, kovrita per butadiena kaŭĉuko por plibonigi la forton de la poliestera ŝtofo kaj certigi streĉecon, kaj povas esti uzata ĉe temperaturo de 30 ~ 85 ℃. La kunpremadrisorto uzas kombinaĵon de multoblaj risortoj anstataŭe de granda risorto en la konvencia strukturo, tiel reduktante la altecon. La nombro da risortoj povas esti dividita en 4, 6 aŭ 8. La gvida surfaco de la puŝstango estas finita kaj surfaco traktita por plibonigi la malmolecon, redukti la surfacan malgladecon, redukti la revenan eraron kaj pliigi la sigelan efikon. Reago-tipa aktuario ĝenerale adoptas 0-forman sigelan ringon kaj puŝstangon, ŝaftan manikon, simplan strukturon, fidindan sigelon, dezajnon sen kunprema printempa alĝustigo-mekanismo, povas esti kunvenita samtempe, ne bezonas ĝustigi. La konekto de la puŝstango kaj la valva tigo povas esti ĝenerale uzata por malfermi la kudran nukson, facile malmunti kaj kunmeti. En malpezaj pneŭmatikaj aktuarioj, duoblaj printempaj pneŭmatikaj aktuarioj kiel montrite en Figuro 2-21 ankaŭ povas esti uzataj. Ĝi metas la malgrandan fonton en la grandan fonton. La du risortoj funkcias je la sama alteco sed havas malsaman rigidecon, sed la totala rigideco estas la sumo de la rigideco de la du risortoj. Tiamaniere, la tuta alteco de la tuta aktuario povas esti reduktita, tiel ke la strukturo estas pli kompakta. FIG. 2-21 duobla risorta pneŭmatika aktuario A) Aero malfermita b) aero fermita Ĉar MALLEGAJ pneŭmatikaj aktualioj estas KONSTRUITAJ PER multoblaj RIPRORTOJ HOUSITAJ EN MALDIKFILMAJ ĈAMBROJ, LA VOLKA SUBTENO DE KONVENCIAJ STRUKTUROJ POVAS ESTI ANSTAŬIGITA PER du ŝtalaj CILINDROJ. Ĉi tiu strukturo estas pli malpeza en pezo kaj sufiĉe fidinda en forto; La malavantaĝo estas, ke la alĝustigo-streko devas esti forigita kaj ĝustigita antaŭ ol instali la supran kovrilon de la diafragma ĉambro. Se la risorto estas postulata por esti uzata por alta premo aŭ granda kalibro, postulas grandan forton kaj volas kompaktan strukturon, vi povas uzi duoblan membran kapstrukturon, vidu Figuro 2-22. Kvankam la strukturo estas pli kompleksa, ĝi estas malpeza. Ĝiaj du membrankapoj havas du diafragmon laborantajn kune por akcepti la saman aerpremsignalon, la rezulta forto por puŝi la tigo agon, la rezulta forto povas atingi 3000-60000N.