¿Sabía que el refrigerante es tan importante para su flota como el aceite?

¿Sabía que el refrigerante es tan importante para su flota como el aceite? Los refrigerantes deben ser monitoreados y probados porque pueden ocurrir reacciones mecánicas y/o químicas que obstaculizan el rendimiento del refrigerante. Con el tiempo, el refrigerante se descompone y se vuelve menos efectivo. .No controlar el refrigerante puede provocar corrosión y/o lodos que pueden afectar el funcionamiento adecuado del sistema de refrigeración. Si el sistema de refrigeración está dañado, corre el riesgo de sobrecalentar el motor y cerrar su negocio.
Fleet Equipment cubre las últimas noticias de la industria y características detalladas relacionadas con camiones, tractores y remolques, incluidos detalles sobre los componentes de equipos más recientes. Fleet Equipment rastrea las tendencias de equipos de la industria con un enfoque en ayudar a las flotas a operar los camiones más eficientes y eficientes en el mercado. road.La editorial detallada de Fleet Equipment se centra directamente en los equipos, lo que lo convierte en un excelente recurso para cada flota. Los editores experimentados brindan información y soluciones basadas en sus años de experiencia en la industria del transporte de carga. Prepárese para acceder a ediciones digitales, concursos, noticias y ¡más hoy!
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Como parte de un proyecto piloto, 2020 será la primera vez que las flotas comenzarán a recibir camiones eléctricos. Dado que (de alguna manera) hemos pasado el punto medio de 2021, FE se acercó a la flota para averiguar cómo experimentaron estos camiones; cómo se desempeñaron los camiones en comparación con las expectativas; y si considerarían invertir más en electrificación y otras cuestiones urgentes.
En este artículo de esta serie, entrevistamos a Penske Truck Leasing, que ha estado probando varios camiones eléctricos en su flota, incluidos el Freightliner eCascadia y el híbrido Hyliion 6X4HE Clase 8.
“Hemos tenido mucha experiencia. Ha sido fantástico”, dijo Paul Rosa, vicepresidente senior de compras y planificación de flotas de Penske. Sabíamos que teníamos que entender cuál iba a ser el desafío para sentir nuestra experiencia fácil y exitosa con la nueva tecnología. Esto no va a ser fácil, por lo que hay que encontrar el problema.
“Lo más importante que tuvimos que hacer fue colocar los camiones en todos los diferentes tipos de rutas porque no queremos probar las mismas rutas o los mismos tipos de rutas todo el tiempo; quieres salir y correr riesgos”.
Rosa dijo que Penske probó rutas con diferentes números de paradas, cargas más pesadas y más livianas, y varias otras variaciones para probar las capacidades y el alcance del vehículo.
"Uno de los autos podría usar sólo la mitad de la autonomía y regresar al 50 por ciento de carga para ver qué tan rápido se carga ese auto", dijo. "Las aplicaciones son abundantes y estamos constantemente evaluando diferentes aplicaciones a medida que ofrecemos más unidades". a diferentes clientes, o las mismas unidades a nuevos clientes. Está todo en el tablero. Tenemos que comprender todas las aplicaciones o aprender todo lo que podamos sobre la tecnología actual.
“Así que hemos alcanzado el alcance máximo que puede alcanzar (para este ejemplo, simplemente diremos que son 150 millas) y tendremos unidades que recorrerán 150 millas, algunas que recorrerán 130, otras que recorrerán 100 y otras que recorrerán 80. Luego cambiamos y los llevamos a diferentes terrenos, diferentes áreas, donde hay colinas más altas, etc., el mismo rango”.
“Siempre estás entusiasmado y esperas que la nueva tecnología sea mejor que la que tienes hoy. ¿Bien? Entonces nuestra expectativa es que los vehículos eléctricos superen a los ICE [motores de combustión interna]”, respondió Rosa.
"Incluso las unidades prototipo, y luego la próxima generación o las primeras unidades de preproducción, funcionaron muy, muy bien en comparación con el ICE, que superó nuestras expectativas", detalló Rosa. “Así que estoy muy contento con el lugar donde nos encontramos. el proyecto de evaluación global, desde el punto de vista de la potencia, desde el punto de vista del confort del conductor, de lo silenciosos que son, de cómo se comportan los camiones. Estos son más de lo que esperábamos. Solo queremos que funcione en las aplicaciones para las que se usa normalmente, si es una unidad diésel o una unidad de gasolina y esas están disponibles desde el principio, entonces obtendrá todos estos otros beneficios. Estoy muy contento con nuestra versión actual del dispositivo”.
Rosa continuó enfatizando la importancia de mantener contentos a los conductores y dijo que los camiones eléctricos pueden lograrlo.
Cuando se mejora su entorno de conducción, se retiene a los conductores, ya sea en la cabina, en su comodidad, en su salud, todo eso mezclado. Estos vehículos son más suaves, más fáciles y más silenciosos. Puedo seguir y seguir sobre todos los beneficios que tienen los conductores. Así que realmente ayudará a los conductores y creo que eso es muy importante”.
"No es necesario trabajar en la infraestructura hasta que sepas que los camiones van a estar en uso durante unos meses", aconseja Penskeos Rosa. pInvertimos en infraestructura en 2018-19.q
Rosa dijo que nunca se sabe cuánto tiempo tardarán en llegar e instalarse estos dispositivos; mire la escasez de microchips que está ocurriendo hoy y su impacto en la fabricación, por ejemplo.
La gente tampoco se da cuenta de lo que hay que pasar para estar listo para instalar la infraestructura. Tienes que trabajar con el municipio local para obtener un permiso. Debe trabajar con la empresa de servicios públicos para evaluar el sitio y ver si tiene la capacidad eléctrica que necesita. Por lo tanto, hay muchas cosas que deben ponerse en cola para poner en marcha la infraestructura.q
Los equipos entrevistados para esta serie son unánimes en su entusiasmo por seguir invirtiendo en vehículos eléctricos. Rosa describió a Penske como "todo incluido".
“Lo haremos”, dijo. “Vamos a hacer esto lo más rápido posible, donde tenga sentido, cuando tenga sentido, porque eso es lo que debemos hacer como empresa y lo que queremos hacer para el entorno. Eso es lo que también nos alquilamos. lo que quiere el cliente del vehículo.
“Así que tenemos que estar preparados. Tenemos que preparar más ubicaciones para la infraestructura. Cada vez tenemos más vehículos. Tenemos que tener infraestructura para apoyarlos. En este punto, no tenemos otra opción. Estamos corriendo, el juego ha comenzado y el reloj avanza rápido. Así que sólo tenemos que avanzar lo más rápido posible. Así que nada podrá detenernos. Estamos listos."