[productos secos] mantenimiento de la válvula principal de la planta de energía DQW parte del actuador giratorio asuntos de válvula aplicables

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Una válvula de retención es una válvula que se utiliza para evitar el reflujo de medios en tuberías y equipos. La válvula de retención de escape está instalada en cada tubo de escape del calentador externo en el sistema de recuperación de vapor del conjunto de turbina de vapor. Su función es cerrar la placa de la válvula automáticamente cuando la unidad está descargando carga, para evitar que el vapor en el lado de vapor del calentador y la tubería de entrada de vapor vuelva a caer dentro de la turbina de vapor y provoque que la turbina de vapor se acelere excesivamente para evitar accidentes.
Mantenimiento de válvulas principales.
1. Válvula de retención de extracción
Una válvula de retención es una válvula que se utiliza para evitar el reflujo de medios en tuberías y equipos. La válvula de retención de escape está instalada en cada tubo de escape del calentador externo en el sistema de recuperación de vapor del conjunto de turbina de vapor. Su función es cerrar la placa de la válvula automáticamente cuando la unidad está descargando carga, para evitar que el vapor en el lado de vapor del calentador y la tubería de entrada de vapor vuelva a caer dentro de la turbina de vapor y provoque que la turbina de vapor se acelere excesivamente para evitar accidentes.
La válvula de retención de escape de la unidad importada de 300MW es una válvula de retención oscilante controlada por aire, la estructura se muestra en la figura y la estructura del asiento de control controlado por aire se muestra en la figura. Se compone principalmente de cuerpo de válvula, placa de válvula, eje, manguito, etc. El asiento de control de aire se compone de pistón, bloque de cilindros, varilla de puerta y resorte.
Válvula antirretorno de extracción en el arranque de la unidad cerrada, en todos los niveles de arranque del calentador, válvula antirretorno de extracción aleatoria, control neumático de la entrada de aire, el vástago del pistón impulsa la rotación del balancín, el manguito del eje de la válvula de retención del límite del eje de la placa de la válvula Abra, la placa de la válvula en un estado libre, mediante la presión del vapor de extracción para abrir la placa de la válvula, el vapor a través de la válvula hacia el calentador.
Durante el funcionamiento normal de la unidad, el plato de la válvula de retención se mantiene en la posición normalmente abierta debido al efecto de la presión de extracción. Cuando la unidad descarga la carga hasta detenerse, la presión del vapor de extracción cae en picado, la placa de la válvula depende de su propio peso y regresa rápidamente al asiento, la válvula se cierra para evitar que el calentador y el vapor en la tubería regresen al Turbina de vapor, para lograr el papel de protección.
El trabajo de preparación antes de la revisión de la válvula de retención de extracción tiene el siguiente contenido:
Después de que EL EQUIPO DETENGA EL SERVICIO, SE CORTEN LA PROTECCIÓN Y LAS fuentes de energía y aire, se aflojarán las juntas de entrada y salida de aire del asiento de control de aire, se deberán aflojar los pasadores conectados con el vástago del pistón del asiento de control y la palanca de la válvula de retención. Se retirará y el asiento de control se retirará después de aflojar los pernos de fijación del asiento de control y colocarse cuantitativamente. Luego, proceda al siguiente trabajo.
1, desintegración de la válvula
(1) Primero, marque la coordinación entre la tapa y el cuerpo de la válvula con un marcador y luego afloje el perno de la tapa para quitar la tapa.
(2) Retire el cojinete, el anillo de retención de aceite y la palanca en el lado de conexión del eje de la palanca y el asiento de control de aire, y colóquelos en una posición fija.
(3) Afloje la tuerca de la tapa del sello grande y retire el anillo de presión grande.
(4) Después de hacer marcas coincidentes, afloje los pernos de fijación del soporte grande, retire el soporte grande y colóquelo.
(5) Retire el eje de la palanca y el casquillo y colóquelos.
(6) Retire el soporte pequeño y los accesorios en el lado del eje del balancín y colóquelos.
(7) Afloje la tuerca de fijación del anillo de presión pequeño, retire el anillo de presión pequeño y colóquelo cuantitativamente.
(8) Después de hacer la marca coincidente, afloje el perno de fijación en la cubierta de la brida, retire la cubierta de la brida y colóquela.
(9) Retire el balancín y el carrete y colóquelos.
(10) Saque el balancín y el carrete y colóquelos.
2, inspección de limpieza de válvulas
(1) Verifique la línea de la válvula en el carrete y el cuerpo de la válvula. La línea de la válvula no debe tener ranuras, poros ni rastros de la superficie de sellado transversal que afecten el rendimiento del sellado y debe estar en pleno contacto sin interrupción. Si se encuentran defectos que afectan el rendimiento del sellado, se deben realizar esmerilados y otros tratamientos.
(2) Verifique la conexión entre la mariposa de la válvula y el balancín, ajuste la junta y el espacio del balancín entre 1 ~ 1,2 mm, no debe ser demasiado grande ni demasiado pequeño, de lo contrario se debe ajustar. La conexión de tuerca entre la mariposa de la válvula y el balancín debe ser firme, la junta de soldadura debe estar completa y libre de grietas, y el espacio entre el eje de la mariposa de la válvula y el anillo del balancín debe cumplir con los requisitos.
(3) Verifique que la holgura entre el eje de la palanca, el eje del balancín y el casquillo de tamaño y el brazo fundido debe cumplir con los requisitos, y la superficie de cada eje y la superficie de la pared interior del casquillo deben ser lisas y limpias sin picaduras.
(4) Verifique que el empaque en la cubierta del sello grande y la cubierta de la brida esté completo; si hay daños, debe reemplazarse.
(5) Verifique que la superficie de sellado de la tapa de la válvula y el cuerpo de la válvula esté completa, sin ranuras, trácoles y rayones que afecten el efecto de sellado.
(6) Limpie y revise la superficie de sellado en la unión del soporte, la tapa de la brida y la carcasa de la válvula, y la junta vieja adherida a la superficie de sellado debe limpiarse y retirarse con una pala. La superficie de sellado no deberá tener defectos que afecten el efecto de sellado.
(7) Todas las chaveteros y chaveteros deben limpiarse y conectarse adecuadamente.
3, conjunto de válvula
Antes de instalar la válvula, se debe frotar la superficie de cada eje y casquillo con polvo de disulfuro de molibdeno hasta que brille. El montaje debe realizarse según la marca de montaje en el orden inverso al desmontaje. Se debe prestar atención a los siguientes puntos en el proceso de montaje:
(1) Después de conectar la válvula de mariposa con el balancín, el grosor de la junta de ajuste se puede ajustar para garantizar que el ángulo del interruptor de mariposa de la válvula alcance el ángulo requerido por el fabricante. Después de eso, la tuerca de apriete debe soldarse firmemente con la mariposa de la válvula.
(2) Cuando el eje de la palanca, el eje del balancín y el balancín están ensamblados, el eje de la palanca y el extremo del balancín, la junta de ajuste del eje del balancín y el extremo del balancín deben tener un espacio de 1 ~ 1,20 mm.
(3) Cuando se instalan y aprietan el eje del balancín, el eje de la palanca y el soporte y la cubierta de la brida conectados con la carcasa de la válvula, se debe prestar atención a mantener los dos ejes concéntricos para evitar que el interruptor de mariposa de la válvula se afloje o se atasque.
(4) En el proceso de embalaje en ambos extremos, se debe garantizar que la acción de cada eje (eje de palanca, eje de balancín) sea flexible y no se atasque.
(5) Todas las juntas deben actualizarse.
4, la desintegración del asiento de control.
(1) la tapa superior del asiento de control y el bloque de cilindros, el bloque de cilindros y la base son marcas de ensamblaje, retire los pernos cortos en los pernos de sujeción del cilindro y la base, y colóquelos.
(2) Afloje las tuercas de los dos pernos de sujeción largos al mismo tiempo o por separado, y esto se hará lentamente (alternativamente al aflojar respectivamente) hasta que se aflojen, y los pernos se fijarán y colocarán.
(3) Se separa la tapa superior del asiento de control, el bloque de cilindros y la base, se retiran el pistón, la varilla de la puerta y el resorte, y se coloca la posición.
(4) Retire la chaveta y la tuerca de ranura hexagonal, de modo que el vástago del pistón y el pistón queden separados y en una ubicación fija.
(5) Revise y limpie el asiento de control.
1) Compruebe que la pared interior del cilindro del pistón esté lisa.
2) Verifique el resorte de compresión cilíndrico y registre la longitud del resorte en estado libre, para compararlo con el mantenimiento anterior (después).
3) Compruebe que el vástago del pistón y la superficie del pistón estén lisos.
4) Verifique que la superficie de sellado de la cubierta superior, el bloque de cilindros y la conexión de la base estén intactas y límpielas.
(6) Instalación del asiento de control. La instalación y reensamblaje del asiento de control se debe realizar siguiendo el paso inverso al desmontaje, y se debe prestar atención a los siguientes puntos:
1) Cada junta tórica de sellado se reemplaza por una nueva; reemplace el anillo de sellado tipo caucho resistente a la temperatura;
2) la pared interior del cuerpo del cilindro y la superficie del pistón deben recubrirse con grasa de silicona para asegurar la lubricación;
3) Después de instalar el asiento de control de aire, la carrera vacía del vástago del pistón se verifica con aire comprimido, que debe cumplir con los requisitos del fabricante, y la acción del vástago del pistón debe ser flexible y continua sin fenómenos de adherencia.
(7) control general. Fije el asiento de control en el cuerpo de la válvula y conéctelo con la palanca de la válvula, conecte el conector de aire comprimido y realice la verificación general. Requisitos:
1) Después del montaje con la válvula de retención de extracción, la carrera del interruptor de aire comprimido debe ajustarse a la carrera estipulada por el fabricante.
2) En el proceso de cambio, la acción general debe ser continuamente flexible, sin fenómenos de estancamiento.
3) Se debe verificar correctamente el indicador de apertura de la válvula y se debe verificar el interruptor de acción junto con el control térmico. La visualización de apertura y cierre es consistente con la indicación de posición real de la válvula y la verificación finaliza.
Dos, la válvula trampa.
1, la introducción de
El sistema de drenaje de la turbina de vapor es una parte importante del sistema térmico de la turbina de vapor, especialmente la ontología principal de la turbina de vapor y de recalentamiento y las válvulas de alta presión, la nueva turbina de la bomba de drenaje de vapor y alguna otra válvula de drenaje importante, en la unidad de tubería caliente, la hidrofóbica normal. requisitos de manera oportuna, y en el funcionamiento normal de la unidad, para cortar la válvula para que sea confiable, sin fugas. Si estas trampas tienen fugas, el impacto en la eficiencia de la unidad es muy obvio.
En vista de esto, la introducción de la unidad de turbina de vapor de 300 MW de algunas válvulas de drenaje importantes son válvulas importadas, la estructura del tipo de operación de control de gas de la válvula de corte de dos posiciones. La válvula de globo tiene las ventajas de una estructura simple, buen sellado y mantenimiento. La válvula de globo está equipada con un mecanismo de control neumático, lo que hace que la válvula funcione con rapidez y capacidad de respuesta, y puede cumplir mejor con los requisitos de automatización de la unidad. La parte de control neumático es producto de la empresa estadounidense VALTEK y la parte del cuerpo de la válvula es producto de la empresa estadounidense ONVAL. La estructura de la válvula se muestra en la figura y la estructura del dispositivo de control de aire se muestra en la figura.