Ocho fallas comunes de válvulas y métodos de tratamiento proveedor de válvulas de sala de máquinas de barcos

Ocho fallas comunes de válvulas y métodos de tratamiento Proveedor de válvulas de la sala de máquinas de barcos 1. Fuga del cuerpo de la válvula: La razón: 1. El cuerpo de la válvula tiene tracoma o grieta; 2. Reparación del cuerpo de la válvula soldadura por tracción de grietas Procesamiento: 1. La grieta sospechosa se pule y se graba con una solución de ácido nítrico al 4%, como se pueden mostrar las grietas; 2. Excave y repare la grieta. Dos, el vástago de la válvula y su rosca correspondiente están dañados o la cabeza del vástago está rota, el vástago de la válvula está doblado: La razón: 1. Operación incorrecta, la fuerza del interruptor es demasiado grande, falla del dispositivo de límite, la protección contra exceso de torsión no funciona. ; 2. El ajuste del hilo está demasiado flojo o demasiado apretado; 3. Demasiados tiempos de operación y vida útil demasiado larga Procesamiento: 1. Mejorar la operación y no ejercer demasiada fuerza; Verifique el dispositivo de límite, verifique el dispositivo de protección de torque; 2. Seleccionar los materiales apropiados y cumplir con los requisitos de tolerancia de ensamblaje; 3. Reemplace las piezas de repuesto. Tres, fuga en la superficie de la junta de la tapa de la válvula: Causa: 1. La fuerza de apriete del perno no es suficiente o hay una desviación apretada; 2. La junta no cumple con los requisitos o está dañada; 3. Superficie de unión defectuosa Procesamiento: 1. Apriete el perno o haga que la holgura de la brida de la cubierta de la puerta sea consistente; 2. Reemplace la junta; 3. Desmonte y repare la superficie de sellado de la cubierta de la puerta. Cuarto, fuga de la válvula: El motivo: 1. Cierre flojo; 2. Daño a la superficie de unión; 3. El espacio entre el carrete de la válvula y el vástago de la válvula es demasiado grande, lo que provoca una caída o un contacto deficiente del carrete de la válvula; 4. El material de sellado es deficiente o el carrete está atascado. Procesamiento: 1. Mejorar la operación, reiniciar o cerrar; 2. La válvula se desintegra y la superficie de sellado del núcleo y el asiento de la válvula se vuelve a rectificar; 3. Ajuste el espacio entre el carrete y el vástago o reemplace el disco; 4. Desmontaje de la válvula, eliminación de atascos; 5. Reemplace o repare el anillo de sellado. Cinco, el carrete y el vástago de la válvula se desprendieron, lo que resultó en una falla del interruptor: La razón: 1. Reparación incorrecta; 2. La unión del carrete y el vástago está corroída; 3. La fuerza del interruptor es demasiado grande, lo que daña la unión entre el carrete y el vástago de la válvula; 4. La junta de tope del carrete está suelta y la pieza de conexión está desgastada Procesamiento: 1. Preste atención a la inspección durante el mantenimiento; 2. Reemplace la varilla de la puerta con material resistente a la corrosión; 3. La operación del interruptor no es fuerte o no está completamente abierta después de continuar abriendo la válvula; 4. Verifique y reemplace las piezas de repuesto dañadas. Seis, el núcleo de la válvula, la grieta del asiento: La razón: 1. Mala calidad de la superficie de la junta; 2. Tratamiento de gran diferencia de temperatura entre dos lados de la válvula: Reparación de soldadura de grietas, tratamiento térmico, pulido y esmerilado según normativa. Siete, el elevador o interruptor del vástago de la válvula no se mueve: La razón: 1. Cuando hace frío, está demasiado cerrado después de calentarlo, o está demasiado apretado después de abrirlo por completo; 2. El embalaje está demasiado apretado; 3. La holgura del vástago de la válvula es demasiado pequeña y el bulto está muerto; 4. El vástago de la válvula está demasiado apretado con el tornillo o la hebilla del tornillo está dañada; 5. Desviación de la presión del prensaestopas; 6. Doblado de la varilla de la puerta; 7 temperatura media demasiado alta, mala lubricación, corrosión grave del vástago de la válvula Procesamiento: 1. Después de calentar el cuerpo de la válvula, intente abrirlo lentamente o cerrarlo ligeramente cuando esté completamente abierto y apretado; 2. Afloje ligeramente el prensaestopas e intente abrirlo; 3. Aumente adecuadamente la holgura del vástago; 4. Vuelva a colocar el vástago de la válvula y el tornillo; 5. Reajuste el perno del prensaestopas; 6. Enderece o reemplace la varilla de la puerta; 7. La varilla de la puerta está hecha de polvo de grafito puro como lubricante. Ocho, fuga en el empaque: La razón: 1. El material de relleno es incorrecto; 2. El prensaestopas no está apretado con fuerza o está desviado; 3. El método de embalaje es incorrecto; 4. Daño en la superficie del vástago Procesamiento: 1. Elección correcta del relleno; 2. Verifique y ajuste el prensaestopas para evitar la desviación de presión; 3. Instalar el embalaje según el método correcto; 4. Repare o reemplace el vástago de la válvula proporcionado por el departamento técnico de Sanjing Valve Proveedor de válvulas para la sala de máquinas de barcos Introducción: Shanghai Taichen Valve Co., Ltd. es un fabricante profesional de válvulas marinas. Nuestro alcance comercial cubre todas las partes del país y tiene un cierto estatus de marca en Shanghai. Nuestros productos de válvulas marinas se fabrican en estricta conformidad con la norma nacional (GB), la norma de la industria marina (CB), la norma japonesa (JIS), la norma alemana (DIN) y la norma americana (ANSI). Los productos marinos que cubrimos son válvulas de mariposa, válvulas de compuerta, válvulas de bola, válvulas de globo, válvulas de retención y válvulas de ángulo. Introducción del material de la válvula en la sala de máquinas: la válvula se compone de dos partes del mecanismo de control y el cuerpo de la válvula; el material de la válvula comúnmente utilizado tiene cuatro tipos. 1, hierro fundido: la temperatura de la válvula de hierro fundido es de aproximadamente 125 grados y es fácil de oxidar. Apto para aguas residuales y otros medios. 2, acero fundido: la temperatura de la válvula de acero fundido puede alcanzar los 425 grados, el uso de un medio de alta temperatura. 3, acero inoxidable: la válvula de acero inoxidable tiene la función de resistencia a la corrosión y resistencia a altas temperaturas, adecuada para una variedad de condiciones complejas. 4, acero aleado: material de válvula de acero aleado además de hierro, carbono, pero también agrega otros elementos de aleación, utilizados en una variedad de ambientes de alta y baja temperatura. Imagen del caso de uso de la válvula de la sala de máquinas de un barco: Método de mantenimiento de la válvula de un barco: 1. Método de mantenimiento de las válvulas marinas: El mantenimiento de las válvulas marinas se puede dividir en mantenimiento de emergencia, mantenimiento regular y mantenimiento predictivo. El mantenimiento de emergencia se debe a la falla de la válvula y no puede cumplir con los requisitos de operación del proceso durante el mantenimiento. El mantenimiento programado generalmente consiste en mantenimiento de rutina y mantenimiento junto con una revisión de la suspensión del proceso. El mantenimiento predictivo se basa en los resultados del análisis del mantenimiento predictivo, el mantenimiento específico de las piezas relevantes de la válvula reguladora. El mantenimiento de emergencia es el mantenimiento después de la falla de la válvula reguladora, el mantenimiento regular y el mantenimiento predictivo es el mantenimiento antes de la falla de la válvula. Por lo general, el mantenimiento de rutina de las válvulas marinas lo lleva a cabo el personal de mantenimiento de instrumentos, y el mantenimiento regular simultáneo con la revisión lo llevan a cabo los técnicos de fabricación. Las partes vulnerables de la válvula son principalmente: empaquetadura, anillo de sellado, junta, anillo de sellado del pistón, diafragma, asiento de sello blando, revestimiento de sellado del carrete. Cada vez que se realice mantenimiento se reemplazará con piezas nuevas. Segundo, método de mantenimiento diario de la válvula marina: 1. Pregunte al operador del proceso de turno sobre el funcionamiento de la válvula. 2. Verifique el suministro de energía (aceite hidráulico de aire o suministro de energía) de las válvulas marinas y accesorios relacionados. 3. Verifique el funcionamiento del sistema de aceite hidráulico. 4. Compruebe si hay fugas en los puntos de sellado estáticos y dinámicos de la válvula. 5. Compruebe si las líneas de conexión y los conectores de la válvula están flojos o corroídos. 6. Verifique si la válvula tiene un sonido anormal y una vibración importante y verifique la situación del suministro. Compruebe si la acción de la válvula es flexible y si cambia con el tiempo cuando cambia la señal de control. 8. Escuche si hay vibraciones o ruidos anormales en el asiento del carrete. 9. Si se encuentra un problema, comuníquese con el usuario para su manejo. 10. Hacer acta de la inspección del recorrido y archivarla.