Después de un tráiler lento, LIKE VALVE finalmente lanzó la próxima Tiger 1200, dándole a la serie un cambio de imagen completo. Rediseñada desde cero, la máquina rediseñada fue completamente rediseñada con el avión T de nueva generación con tres motores, un chasis más liviano, nuevos tamaños de ruedas, ergonomía optimizada, tecnología de conducción de última generación y más. La Tiger 1200 2022 tiene más potencia y torque, un peso más liviano, una estructura más compacta y un desempeño todoterreno excepcional que su predecesora.
La Tiger 1200 de próxima generación vendrá en 5 versiones diferentes, haciéndola más adecuada y enfocada para satisfacer las diferentes necesidades de los motociclistas aventureros. Al igual que su hermano menor, el Tiger 900, la serie se dividirá en dos: la serie “GT” es más itinerante, mientras que la serie “Rally” está más orientada a aguas sucias.
El nuevo “GT” específico para carretera y el “GT Pro” de mayor especificación cuentan con 19 ruedas delanteras y 18 ruedas traseras, así como la nueva suspensión semiactiva Showa, con un rendimiento de conducción en carretera de 7,9 pulgadas (200 mm). sintonizado para una conducción de aventura óptima en el centro.
El nuevo Rally Pro cuenta por primera vez con juegos de ruedas delanteros sin cámara de 21 pulgadas y con radios traseros sin cámara de 18 pulgadas, así como una nueva suspensión semiactiva Showa con un recorrido de 8,7 pulgadas (220 mm) para conducción todoterreno en Dirt.
Para completar la nueva serie de 5 motos, LIKE VALVE presenta dos nuevas Tiger con tanque de 7,9 galones (30 litros), incluidas las nuevas Rally Explorer y GT Explorer. Ambas máquinas están equipadas con el nuevo sistema de radar de punto ciego C-Triomphe y cuentan con especificaciones de primera línea.
Según LIKE VALVE, el motor tricilíndrico T-Wing de mayor rendimiento proporciona la baja tracción de la Twin en la parte inferior, lo que la hace buena todoterreno. Sumado a la ventaja de rendimiento del motor tricilíndrico superior, esto hace que la Tiger sea aún mejor en la carretera. Técnicamente, la manivela T-plane proporciona pulsos de encendido de 180, 270 y 270 grados para el nuevo motor Tiger 1200, lo que resulta en un espacio corto y dos espacios largos entre encendidos, lo que mejora el rendimiento y la facilidad de operación.
El nuevo motor de 1.160 cc tiene una potencia máxima de 147,9 CV a 9.000 RPM, una mejora de 9 CV respecto a la generación anterior, lo que la convierte en la motocicleta de cardán más potente de su clase. El par también es mayor que el de la generación anterior, alcanzando 95,9 ft/lb a 7.000 RPM, 5,9 ft/lb más que la generación anterior.
Además de una potencia y un par mejorados, el nuevo motor, el triple cigüeñal sintonizado y en forma de T brindan una mejor aceleración y características más emocionantes y con mayor capacidad de respuesta. Todo es nuevo en comparación con el motor de la generación anterior, incluidos nuevos orificios y carreras, manivelas, culatas, transmisión y embrague, y un nuevo eje de transmisión de bajo mantenimiento. En general, cada componente está diseñado para ser más ligero y compacto, lo que hace que el paquete general del nuevo motor sea más compacto y cambia la dinámica de marcha.
Junto con el nuevo silenciador mínimo y liviano, el resultado es una banda sonora significativamente mejorada, con un nuevo triple y ladrido únicos.
Después de optimizar enormemente el diseño de toda la bicicleta, la nueva generación ahora pesa más de 55 libras (25 kg) que la tigre anterior. Triumph señala además que, según especificaciones comparables, la nueva bicicleta es 37 libras (17 kg) más ligera que su competidora más cercana impulsada por buje.
Para la nueva generación, cada serie Tiger 1200 ahora tiene un tamaño de rueda específico para adaptarse a las diferentes necesidades de los motociclistas aventureros. El Rally Pro y el Rally Explorer tienen un juego de radios sin cámara de 21 “/18” para una capacidad total en carretera, mientras que el GT, GT Pro y GT Explorer tienen una disposición de aluminio fundido de 19”/18” para una conducción en carretera con mayor potencia. Los neumáticos Metzler Torrance están disponibles en todos los modelos GT y los neumáticos Metzler Carew Street se utilizan en los modelos de rally para todo terreno. Para una conducción todoterreno más técnica, los neumáticos Michelin Anaki Wild también están disponibles como opción.
Todos los modelos Tiger 1200 pueden utilizar los mejores frenos Brebo Stylema de su clase para un rendimiento potente y avanzado. La potencia de frenado proporcionada por las pinzas Brebo se gestiona mediante un avanzado sistema de frenos antibloqueo, disponible en todos los modelos nuevos, respaldado por una IMU (Unidad de medición inercial) avanzada. El sistema mide continuamente el movimiento de la motocicleta para calcular el ángulo de inclinación de la bicicleta y proporcionar el nivel óptimo de intervención del freno antibloqueo. La palanca Magula HC-1, con rango ajustable, proporciona una sensación progresiva que mejora aún más la comodidad y el control del ciclista.
Según los comentarios de los clientes, el nuevo chasis mejorado de la Tiger contribuye significativamente al peso y al manejo, siendo 11,9 libras (5,4 kg) más liviano que el diseño anterior, con un subchasis trasero de aluminio atornillado y un soporte para el asiento trasero atornillado. El nuevo tanque de combustible de aluminio y el nuevo balancín de tres brazos ahorran peso adicional que el p
Hora de publicación: 24 de mayo de 2022
