Lühianalüüs tavalistest defektidest ja klapi välimuse kvaliteedikontrolli hindamisstandardid

Levinud defektide lühianalüüs ja ventiili välimuse kvaliteedikontrolli hindamisstandardid Pöördemoment on jõud, mis põhjustab objekti pöördumist. Mootori pöördemoment on pöördemoment, mille mootor väljastab väntvõlli otsast. Fikseeritud võimsuse korral on see pöördvõrdeline mootori pöörlemiskiirusega. Mida suurem on kiirus, seda väiksem on pöördemoment ja seda suurem on pöördemoment, mis peegeldab auto kandevõimet teatud vahemikus. Nimisõna selgitus: pöördemoment Pöördemoment on jõud, mis paneb objekti pöörduma. Mootori pöördemoment on pöördemoment, mille mootor väljastab väntvõlli otsast. Fikseeritud võimsuse korral on see pöördvõrdeline mootori pöörlemiskiirusega. Mida suurem on kiirus, seda väiksem on pöördemoment ja seda suurem on pöördemoment, mis peegeldab auto kandevõimet teatud vahemikus. Mis on klapi pöördemomendi arvutamise meetod? Klapi pöördemoment on klapi oluline parameeter, nii et paljud sõbrad on klapi pöördemomendi arvutamise pärast väga mures. Allpool on maailma tehase pumba ventiilide võrk, et saaksite üksikasjalikult tutvustada klapi pöördemomendi arvutamist. Klapi pöördemomendi arvutamine on järgmine: pool klapi läbimõõdust x 3,14 ruut on klapiplaadi pindala, korrutatuna laagri rõhuga (st surveventiili tööga) tõmmatakse staatilisele rõhule võll, korrutatuna hõõrdeteguriga (kontrollitabel terase üldise hõõrdeteguri 0,1, terase kummi hõõrdeteguri jaoks 0,15), telje läbimõõdu kordade arv jagatud 1000-ga kiire ventiili pöördemomendi jaoks, veiste mõõtühik, meetrid, Elektriseadmete ja pneumaatiliste seadmete ohutus võrdlusväärtus täiturmehhanismid on 1,5 korda suurem kui klapi pöördemoment. Klapi projekteerimisel hinnatakse täiturmehhanismi valikut, mis jaguneb põhimõtteliselt kolmeks osaks: 1. Tihendite (kera ja klapipesa) hõõrdemoment 2. Klapi varre tihendi hõõrdemoment 3. laagrite hõõrdemoment. klapivars Seetõttu on arvestuslik rõhk tavaliselt 0,6 korda suurem nimirõhust (umbes töörõhust) ja hõõrdetegur määratakse vastavalt materjalile. Täiturmehhanismi valimiseks korrutatakse arvutatud pöördemoment 1,3-1,5-ga. Klapi pöördemomendi arvutamisel tuleks arvesse võtta ventiiliplaadi ja istme vahelist hõõrdumist, ventiili võlli ja tihendi vahelist hõõrdumist ning klapiplaadi tõukejõudu erinevatel rõhuerinevustel. Kuna kettaid, istmeid ja tihendeid on nii palju TÜÜPID, millest igaühel on erinev hõõrdejõud, kontaktpinna suurus, kokkusurumisaste jne. Seetõttu mõõdetakse seda üldiselt pigem instrumendi kui arvutamise teel. Klapi pöördemomendi arvutatud väärtus on suure võrdlusväärtusega, kuid seda ei saa täielikult kopeerida. Paljude tegurite mõjul ei ole klapi pöördemomendi arvutamine katsetulemustest täpsem. Levinud defektid ja hindamisstandardid ventiili välimuse kvaliteedi kontrollimiseks Toote valmistamise, kvaliteedikontrolli ja kohapealsete vastuvõtmise standardite ebaühtluse tõttu on igal standardil erinevad defektide hindamise põhimõtted ja mõnikord tehakse kontrollimise järeldusi. Näiteks sepistamisklapi tootestandard GB/T 1228-2006 lubab defekte 5% või 1,5 mm piires ning valuklapi tootestandard JB/T 7927-2014 lubab kahte näidet A ja B defektidest. Välisvastuvõtustandardi SY/T 4102-2013 kohaselt ei tohi ventiili välispinnal olla pragusid, trahheauke, rasket nahka, laike, mehaanilisi kahjustusi, roostet, puuduvaid osi ja nimesilte. Toote valmistamise, kvaliteedikontrolli ja toote ebaühtluse tõttu ei tohi Kohapealse vastuvõtu standardid, defektide kindlaksmääramise põhimõtted igas standardis on erinevad ja mõnikord ilmuvad erinevad kontrolli järeldused. Näiteks sepistamisklapi tootestandard GB/T 1228-2006 lubab defekte 5% või 1,5 mm piires ning valuklapi tootestandard JB/T 7927-2014 lubab kahte näidet A ja B defektidest. klapivälja vastuvõtmise standard SY/T 4102-2013 näeb ette, et klapi välispinnal ei tohi olla pragusid, trahhoauke, rasket nahka, laike, mehaanilisi kahjustusi, roostet, puuduvaid osi, nimesilte ja värvi koorumist jne. Klapi kvaliteedikontrolli standard SH 3515-2013 näeb ette, et kui klapi korpus on valatud, peab selle pind olema sile, ilma pragude, kokkutõmbumisavade, trahoolide, pooride, rästide ja muude defektideta; kui klapi korpus on sepistatud, ei tohiks selle pinnal olla pragusid, vahekihte, rasket nahka, plekke, õla puudumist ja muid defekte. Nafta ja maagaas on tuleohtlik, plahvatusohtlik ja söövitav. Lisaks usaldatud standardi SH3518-2013 rangele rakendamisele peaks ventiili kvaliteedikontroll viidata ka klapi aktsepteeritavale spetsifikatsioonile ja ventiili tootmistasemele. Tarnijate tootjate soovitamisel ja valimisel ning tehasekontrolli tugevdamisel peaks ventiili kvaliteedi kontrollimisel lähtuma defekti asukohast, suurusest ja kujust. Ja klapi töörõhk, töökeskkond, keskkonna kasutamine igakülgseks hindamiseks mitte ainult toote kvaliteedi tagamiseks, vaid ka õigluse ja õigluse tagamiseks. Välimusdefektide hindamine 2014. aastal testiti Changqingi naftaväljade tehnoloogia seirekeskuses kokku 170 284 erinevat tüüpi ventiili ja 5622 klappi olid kvalifitseerimata, kvalifitseerimata määr 3,30%, millest 2817 klappi olid välimuse kvaliteedi kontrollimisel kvalifitseerimata. 50,11% kvalifitseerimata ventiilide koguarvust. Peamine trahhoom, poorid, praod, mehaanilised kahjustused, kokkutõmbumine, jäljed ja keha seina paksus kvalifitseerimata struktuur ja suurus. 1. Välimuse omadused Peamine põhjus on see, et varre ots ei ole töödeldud, vars ja käsiratas ei ole omavahel tihedalt kombineeritavad, ventiil ei ole paindlik avamiseks ja sulgemiseks või klapi seina paksus, ventiili läbimõõt. vars ja konstruktsiooni pikkus ei vasta standardnõuetele. Ventiili Z41H-25 DN50 pikkus on standardi järgi 230mm ja mõõdetud pikkus 178mm. 2. Kontrollimeetod Klapi konstruktsiooni saab kontrollida visuaalse kontrolliga. Klapi korpuse seina paksust mõõdetakse tavaliselt ultraheli paksusmõõturiga ja konstruktsiooni pikkust mõõdetakse tavaliselt noonuse nihikute, mõõdulintide, sügavusjoonlaudade ning muude tööriistade ja instrumentidega. Mõõdetud osa tuleks seina paksuse mõõtmisel siledaks poleerida, et mitte mõjutada katse täpsust. Kere väike seinapaksus ilmneb tavaliselt voolukanali mõlemal küljel või korpuse põhjas. 3. Defektide hindamine Mittevastavateks loetakse ventiilid, MIS ON VASTUVÕTTU KLAPI STRUKTUUR, korpuse seina paksus, konstruktsiooni pikkus ja varre läbimõõt. Trahhoom ja stoma Kokkutõmbumine ja poorsus 1. Välimuse tunnused Kokkutõmbumine ja poorsus paiknevad üldjuhul valuklapi tahkunud osas (kuumliiges) või struktuursete mutatsioonide osas. Kokkutõmbumine ja lahtine sisepind ilma oksüdatsioonivärvita, ebakorrapärane kuju, kare pooride sein koos paljude lisandite ja väikeste pooridega. 2. Kontrollimeetod Kokkutõmbumist ja lahtist välimust ei ole lihtne leida ning leke esineb tavaliselt rõhukatse käigus. Katse ajal tuleb tähelepanu pöörata valamisuu, tõusutoru ja klapi klapi korpuse kokkutõmbumisosadele. Pärast katset tuleb ülaltoodud osi käega puudutada, et vältida värvikatmise tõttu defektide kadumist. 3. Defektide hindamine Kokkutõmbumine võib kergesti põhjustada ventiili struktuuri katkemist, kokkutõmbumist või lõtvumist tuleks hinnata määratlemata läbimõõduna. Pragu 1. Välimusomadused Pragu tekib üldiselt sepistamisklapi korpuse kahe seina kuumaliideseosas ja konstruktsioonimutatsiooniosas, nagu ääriku juur ja klapi korpuse välisseina kumer pind. Prao sügavus on madal, üldiselt lähtudes juuksejoonest. Kuuma prao kuju on käänuline ja ebakorrapärane, vahe on lai, ristlõige on tõsiselt oksüdeerunud ja pragu ei ole metallilise läikega ning pragu tekib ja areneb piki tera piiri. Külmpragu on tavaliselt sirge, prao metallpind ei ole oksüdeerunud ja pragu ulatub sageli läbi tera kogu lõiguni. 2. Kontrollimeetod Lisaks visuaalsele kontrollile võib ventiili pinnal olevate pragude puhul kasutada ka magnetpulbrit või osmootset kontrolli. 3. Defektide hindamine Pragude olemasolu vähendab klapi laagri ristlõike pindala ja pragude otsad moodustavad teravaid sälke ning pinge on väga kontsentreeritud, mida on lihtne laiendada ja põhjustada rikkeid. Tavaliselt ei ole ilmselgelt nähtavad praod lubatud, olenemata nende asukohast ja suurusest hinnatakse kvalifitseerimata. Pärast pragu leidmist saab seda lihvkettaga poleerida. Kui leiab kinnitust, et pragu on täielikult kõrvaldatud, ventiili pind ei ole kahjustatud ning paksus on õhem ja ei ole ilmne, võib seda hinnata kvalifitseerituks, vastasel juhul käsitletakse seda tagastamisena. Mehaanilised kahjustused 1. Välimuse omadused Mehaanilised kahjustused on ventiili transportimise, käsitsemise, tõstmise, virnastamise jms käigus tekkiv löökkahjustus või lõikamine, lõikamine ja muud töötlemiskahjustused, nagu kumer või tasapinnaline tihendusääriku tihenduspinna kriimustus, süvendamine, valu püstiku gaasi lõikepinna ja sepistamise serva lõikamise defektid, mis on tekkinud töötlemata jätmisel. Need defektid jõuavad teatud sügavusele, mõjutavad ka klapi kvaliteeti ja eluiga. 2. Ülevaatusmeetod KLIPIPINNA mehaanilised KAHJUSTUSED SAAB AVASTADA VISUAALSE KONTROLLIGA NING VEA SÜGAVUST MÕÕTA KEEVITUSE KONTROLLIMISE VÕI SÜGAVUSJOONULIGA. 3. Defektide hindamine Radiaalsed kriimustused, mehaanilised kahjustused ja defektid kumerate või tasapinnaliste tihendatud äärikute tihenduspinnal, samuti kriimustused ja konarused rõngaga ühendatud ääriku tihenduspinna soone kahel küljel, mõjutavad klapiäärikute tihendusomadusi ja üldiselt ei lubata eksisteerida. Äärik ei ole tihendatud, korpuse ja katte pinna kriimustused ja mehaanilised kahjustused, kuni sügavus jääb lubatud piiridesse, ei mõjuta klapi üldist kvaliteeti, võib aktsepteerida kvalifitseeritud toodetena. Teravad kriimud tuleb aga siledaks lihvida, et vältida stressi kontsentratsiooni. Klapi korpuse identifitseerimine ja muud Põhikorpuse seina paksus, konstruktsiooni pikkus on kvalifitseerimata või korpuse nimirõhk survevalule, kaubamärk on olemas muutumise nähtus, kontrolliprotsess peaks takistama plaadi või madalrõhuklapi asemel kõrgsurve klapist. Näiteks on muudetud klapi Z41H-25 DN50 klapi korpusele valatud nimirõhku "25" ja klapi korpuse paksuseks on mõõdetud 7,8 mm, mis ei ole kooskõlas 8,8 mm nõudega. naftakeemiatööstuses kasutatava ventiili jaoks. See kuulub pärast märgi poleerimist 2,5 mpa ventiili asemel 1,6 mpa ventiilile. järeldus Survetesti saab läbi viia alles pärast seda, kui klapi välimus on kontrolli läbinud. Kui välimuse kvaliteet ei ole kvalifitseeritud, lekib ventiil vähemalt katse ajal ja kõige rohkem juhtub pragunemisõnnetus. Kui defekti ei tuvastata, põhjustab see asjatut raiskamist ja isegi kvaliteedivaidlusi. Seetõttu ei ole erinevad ventiili funktsioonid ja töökindlusnõuded samad, vastuvõetavad defektid ei ole samad, klapi pinnadefektide kindlaksmääramine peaks põhinema ventiili kasutamisel, defektide tüübil, asukohal, suurusel ja muul põhjalikul analüüsil. et teaduslik, õiglane, õiglase kvaliteediga kontroll, et rahuldada nafta- ja gaasiväljade insenerehituse vajadusi.