Kas teadsite, et jahutusvedelik on teie sõidukipargi jaoks sama oluline kui õli?

Kas teadsite, et jahutusvedelik on teie sõidukipargi jaoks sama oluline kui õli?Jahutusvedelikke tuleb jälgida ja testida, kuna võivad tekkida mehaanilised ja/või keemilised reaktsioonid, mis takistavad jahutusvedeliku tööd.Aja jooksul jahutusvedelik laguneb ja muutub vähem tõhusaks .Jahutusvedeliku jälgimata jätmine võib põhjustada korrosiooni ja/või muda, mis võib mõjutada jahutussüsteemi nõuetekohast toimimist. Kui jahutussüsteem on kahjustatud, on oht mootori ülekuumenemiseks ja ettevõtte sulgemiseks.
Fleet Equipment hõlmab kõiki uusimaid tööstuse uudiseid ja põhjalikke funktsioone, mis on seotud veoautode, traktorite ja haagistega, sealhulgas uusimate seadmete komponentide üksikasjad. Fleet Equipment jälgib tööstuse seadmete suundumusi, keskendudes sellele, et aidata autoparkidel juhtida kõige tõhusamaid ja tõhusamaid veokeid. maanteel.Fleet Equipmenti üksikasjalik juhtkiri keskendub otse seadmetele, muutes selle suurepäraseks ressursiks iga sõidukipargi jaoks.Kogenud toimetajad pakuvad oma aastatepikkuse kaubaveotööstuse kogemuse põhjal teadmisi ja lahendusi.Olge valmis juurdepääsuks digitaalsetele väljaannetele, võistlustele, uudistele ja täna rohkem!
Fleet Equipment hõlmab kõiki uusimaid tööstuse uudiseid ja põhjalikke funktsioone, mis on seotud veoautode, traktorite ja haagistega, sealhulgas uusimate seadmete komponentide üksikasjad. Fleet Equipment jälgib tööstuse seadmete suundumusi, keskendudes sellele, et aidata autoparkidel juhtida kõige tõhusamaid ja tõhusamaid veokeid. maanteel.Fleet Equipmenti üksikasjalik juhtkiri keskendub otse seadmetele, muutes selle suurepäraseks ressursiks iga sõidukipargi jaoks.Kogenud toimetajad pakuvad oma aastatepikkuse kaubaveotööstuse kogemuse põhjal teadmisi ja lahendusi.Olge valmis juurdepääsuks digitaalsetele väljaannetele, võistlustele, uudistele ja täna rohkem!
Nii taastuvdiisel kui ka biodiisel on viimastel aastatel veokiparkidelt palju tähelepanu pälvinud, sest mitte ainult…
Vaata, te ei pea ma teile rääkima akudega elektrisõidukite tohutust potentsiaalist. Kas soovite kütusekulusid vähendada? Kõlab hästi. Vähenda…
Kui olete sõidukipargi haldaja, ei huvita teid ainult veoautopargi juhtimine. Samuti proovite oma ettevõtet kasvatada, nii et…
ulatus!Kui räägite elektriveokitest, kerkib valiku teema iga kord esile ja see on nii. See on suur…
Igal aastal, kui ööd lähevad pikemaks, hakkavad lehed langema, ilm läheb jahedamaks ja paratamatult hakkame palju lobisema.
Pealkiri võib tunduda rumal küsimus, kuid mõelge Hyliion Hypertruck ERX-ile – see on elektriline jõuallikaga veoauto, akud laevad ja…
Kus on haagis?! Ootamine on kõige hullem, kui teie veok on ootamatute hooldusvajaduste tõttu ootel. Tunnen seda hetke…
Veosevargus on väga reaalne oht. Praegu võidakse jälgida haagiste laadimist. Organiseeritud kuritegelikud jõugud registreerivad marsruute, jälgivad veoautode peatusi, jälgivad juhte…
Veokoodid ja nendega seotud teenindusteave on veoautodest voogesitatud juba aastaid ning Truck Tech on algoritmide väljatöötamisega kõvasti tööd teinud...
Täiustatud juhiabisüsteemid ehk ADAS, nagu täiustatud püsikiiruse hoidja ja aktiivsed sõidurea hoidmise abitehnoloogiad aitavad parandada veoautode ohutust, kuid need süsteemid…
Kõige tähtsam, mida peaksite teadma, on korrosioon. Veoautod on talvistel teedel sõitnud libedusetõrjekemikaalidega, mis on kinnitatud…
Osana pilootprojektist on 2020. aastal esimene kord, kui autopargid hakkavad vastu võtma elektriveokeid. Kuna oleme (millegipärast) üle 2021. aasta keskpaiga, pöördus FE autopargi poole, et uurida, kuidas nad neid veokeid kogesid; kuidas veokid ootustega võrreldes toimisid; ja kas nad kaaluksid täiendavat investeerimist elektrifitseerimisse ja muudesse pakilistesse probleemidesse.
Selle seeria selles artiklis intervjueerime Penske Truck Leasingut, mis on katsetanud mitmeid oma sõidukipargis olevaid elektriveokeid, sealhulgas Freightliner eCascadia ja Hyliion 6X4HE klassi 8 hübriid.
"Meil on palju kogemusi. See on olnud fantastiline,” ütles Paul Rosa, Penske ostu- ja autopargi planeerimise osakonna vanemasepresident. Teadsime, et peame mõistma, mis väljakutse see ees ootab, et tunda oma edukat ja lihtsat kogemust uue tehnoloogiaga. See ei lähe sujuvalt, seega peate probleemi leidma.
„Suur asi, mida me pidime tegema, oli panna veokid erinevatele marsruutidele, sest te ei taha kogu aeg samu marsruute või sama tüüpi marsruute katsetada. sa tahad välja minna ja riskida."
Rosa ütles, et Penske katsetas marsruute erineva arvu peatustega, raskemate ja kergemate koormatega ning mitmeid muid variatsioone, et testida sõiduki võimalusi ja ulatust.
"Üks autodest võiks kasutada ainult poole sõiduulatusest ja tulla tagasi 50-protsendilise laadimisolekuga, et näha, kui kiiresti see auto laadib," ütles ta." Rakendusi on palju ja me hindame pidevalt erinevaid rakendusi, kuna pakume rohkem seadmeid. erinevatele klientidele või samadele üksustele uutele klientidele. See kõik on laual. Peame mõistma kõiki rakendusi või õppima tänapäeva tehnoloogia kohta nii palju kui võimalik.
"Seega oleme saavutanud maksimaalse ulatuse, mida see suudab teha – selle näite puhul ütleme, et see on 150 miili – ja meil on üksused, mis läbivad 150 miili, mõned 130, mõned 100, mõned 80 miili. Siis me vahetame ja viime nad erinevale maastikule, erinevatesse piirkondadesse, kus on kõrgemad künkad jne, sama vahemik.
„Olete alati põnevil ja loodate, et uus tehnoloogia on parem kui praegune. eks? Seega ootame, et elektrisõidukid ületaksid ICE-d (sisepõlemismootorid),“ vastas Rosa.
pIsegi prototüüpüksused ja seejärel järgmise põlvkonna või esimesed tootmiseelsed seadmed toimisid võrreldes ICE-ga ikka väga-väga hästi, mis ületas meie ootused, q kirjeldas Rosa üksikasjalikult. üldine hindamisprojekt võimsuse, juhi mugavuse vaatepunktist, nende vaiksusest ja veokite käitumisest. Need on rohkem, kui ootasime. Soovime, et see töötaks rakenduste all, mille jaoks seda tavaliselt kasutatakse, kui see on diisel- või gaasiagregaat ja nende eest hoolitsetakse väljaspool väravat, siis saate kõik need muud eelised. Olen meie seadme praeguse versiooniga väga rahul.
Rosa rõhutas juhtide rahulolu olulisust ja ütles, et elektriveokid suudavad seda teha.
pKui parandate nende sõidukeskkonda, säilitate juhid j kas see on kabiinis, nende mugavus, tervis ja kõik see segamini. Need sõidukid on sujuvamad, lihtsamad, rohkem Olge vaiksed. Võin rääkida lõputult kõigist autojuhtide eelistest. Nii et see aitab tõesti juhte ja ma arvan, et see on väga oluline.
pTe ei pea infrastruktuuri kallal töötama enne, kui teate, et veokid on mõne kuu jooksul kasutuses, soovitab q Penskeos Rosa. pInvesteerisime infrastruktuuri 2018-19.q
Rosa ütles, et kunagi ei tea, kui kaua nende seadmete kohalejõudmine ja paigaldamine aega võtab. Vaadake näiteks praegust mikrokiipide nappust ja selle mõju tootmisele.
Samuti ei saa inimesed aru, mida peate läbima, et olla valmis infrastruktuuri rajama. Loa saamiseks tuleb teha koostööd kohaliku omavalitsusega. Peate tegema koostööd utiliidiga, et hinnata saiti, et näha, kas sellel on vajalik elektrivõimsus. Nii et infrastruktuuri käimalükkamiseks tuleb järjekorda panna palju asju.q
Selle sarja jaoks küsitletud meeskonnad on üksmeelselt entusiastlikud elektrisõidukitesse investeerimise jätkamise suhtes. Rosa kirjeldas Pensket kui "kõik sees".
"Me teeme seda," ütles ta. keskkond. Seda me rendime ka meile. mida sõiduki klient soovib.
"Seega peame olema valmis. Peame taristu jaoks ette valmistama rohkem asukohti. Meil on järjest rohkem sõidukeid. Meil peab olema nende toetamiseks infrastruktuur. Praegu pole meil valikut. Me kihutame, mäng on alanud ja kell liigub kiiresti. Seega peame lihtsalt võimalikult kiiresti edasi liikuma. Nii et miski ei saa meid peatada. Oleme valmis.”