Pärast aeglast treilerit on LIKE VALVE lõpuks välja andnud järgmise Tiger 1200, andes sarjale täieliku ümberkujundamise. Algusest peale ümber kujundatud masin kujundati täielikult ümber uue põlvkonna T-lennukiga, millel on kolm mootorit, kergem šassii, uued rataste suurused, optimeeritud ergonoomika, tipptasemel juhitehnoloogia ja palju muud. 2022. aasta Tiger 1200-l on eelkäijast suurem võimsus ja pöördemoment, kergem kaal, kompaktsem struktuur ja silmapaistev maastikusooritus.
Järgmise põlvkonna Tiger 1200 on saadaval 5 erineva maitsega, mis muudab selle seiklusratturite erinevate vajaduste rahuldamiseks sobivamaks ja keskendunumaks. Sarnaselt selle nooremale vennale Tiger 900 jagatakse seeria kaheks: “GT” seeria on rohkem rändava, samas kui “Rally” sari on rohkem orienteeritud räpasele veele.
Täiesti uuel teelpetsiifilisel „GT“ ja kõrgema spetsifikatsiooniga „GT Pro“ mudelil on 19 esiratast ja 18 tagaratast, samuti täiesti uus Showa poolaktiivne vedrustus, millel on 7,9 tolli (200 mm) maanteesõiduvõime. häälestatud optimaalseks seiklusratsutamiseks kesklinnas.
Uuel Rally Pro-l on esimest korda spetsiaalsed 21-tollised torudeta esi- ja 18-tollised torudeta tagumised rattapaarid, samuti uus Showa poolaktiivne vedrustus koos 8,7-tollise (220 mm) käiguga, mis on mõeldud Dirt maastikusõiduks.
Täiendades uut 5-rattalist seeriat, esitleb LIKE VALVE kahte uut 7,9-gallonist (30-liitrist) tanktiigrit, sealhulgas uut Rally Explorerit ja GT Explorerit. Mõlemad masinad on varustatud uue C-Triomphe pimeala radarisüsteemiga ja neil on tipptasemel spetsifikatsioonid.
LIKE VALVE andmetel tagab suurema jõudlusega t-tiivaline kolmesilindriline mootor Twini madala veojõu allosas, muutes selle maastikul heaks. Koos parima kolmesilindrilise mootori jõudluseeelisega muudab see Tiger maanteel veelgi paremaks. Tehniliselt annab T-tasapinna vänt uue Tiger 1200 mootori jaoks 180-, 270- ja 270-kraadiseid süüteimpulsse, mille tulemuseks on lühike vahe ja kaks pikka süütevahet, parandades jõudlust ja töömugavust.
Uue 1160-kuubikulise mootori tippvõimsus on 147,9 hj kiirusel 9000 p/min, mis on 9 hj parem võrreldes eelmise põlvkonnaga, mis teeb sellest oma klassi võimsaima võlliga juhitava mootorratta. Pöördemoment on ka suurem kui eelmisel põlvkonnal, ulatudes 95,9 jalga/nael kiirusel 7000 p/min, mis on 5,9 jalga/nael rohkem kui eelmisel põlvkonnal.
Lisaks täiustatud võimsusele ja pöördemomendile toovad uus mootor, häälestatud ja T-tasapinnaga kolmekordne vänt parema kiirenduse ning tundlikumad ja põnevamad omadused. Võrreldes eelmise põlvkonna mootoriga on kõik täiesti uus, sealhulgas uued augud ja käigud, vändad, silindripead, käigukast ja sidur ning uus vähese hooldusega võlli ajam. Üldiselt on iga komponent mõeldud kergemaks ja kompaktsemaks, mis muudab uue mootori üldpaketi kompaktsemaks ja muudab sõidudünaamikat.
Koos uue minimaalse kerge summutiga on tulemuseks oluliselt täiustatud heliriba, millel on uus ainulaadne kolmik ja koor.
Pärast kogu jalgratta disaini tohutut optimeerimist kaalub uus põlvkond nüüd rohkem kui 55 naela (25 kg) kui eelmine tiiger. Lisaks juhib Triumph tähelepanu sellele, et võrreldavate tehniliste andmete põhjal on uus jalgratas 37 naela (17 kg) kergem kui tema lähim rummuga töötav konkurent.
Uue põlvkonna jaoks on igal Tiger 1200 seerial nüüd spetsiaalne ratta suurus, mis sobib erinevate seiklusratturite soovidele. Rally Prol ja Rally Exploreril on 21-tolline/18-tolline torudeta kodarate komplekt, mis tagab täieliku tee läbilaskevõime, samas kui GT-l, GT Pro-l ja GT Exploreril on 19-tolline/18-tolline valualumiiniumist, mis tagab võimsama maanteesõidu. Metzler Torrance rehve on saadaval kõikidel GT mudelitel ja Metzler Carew Street rehve kasutatakse rallimudelitel, mis sobivad igale maastikule. Tehnilisema maastikusõidu jaoks on lisavarustusena saadaval ka Michelin Anaki Wild rehvid.
Kõik Tiger 1200 mudelid saavad kasutada oma klassi parimaid Brebo Stylema pidureid võimsa ja täiustatud jõudluse tagamiseks. Brebo pidurisadulate pidurdusjõudu juhib täiustatud mitteblokeeruv pidurisüsteem, mis on saadaval kõikidel uutel mudelitel ja mida toetab täiustatud IMU (inertsiaalne mõõtühik). Süsteem mõõdab pidevalt mootorratta liikumist, et arvutada ratta kaldenurk ja tagada optimaalne mitteblokeeruv pidurdusaste. Reguleeritava ulatusega Magula HC-1 kang pakub progressiivset tunnet, mis suurendab veelgi sõitja mugavust ja juhitavust.
Klientide tagasiside põhjal annab täiustatud Tigeri uus raam märkimisväärse kaalu ja juhitavuse, olles eelmisest konstruktsioonist 11,9 naela (5,4 kg) kergem, poltidega alumiiniumist tagumise alamraami ja poltidega tagaistme riidepuuga. Uus alumiiniumist kütusepaak ja uus kolmehoovaline klapp säästavad lisaraskust kui p
Postitusaeg: 24. mai-2022
