Sinise lindi žürii poolt 1. oktoobril välja valitud kategooriad ja peaauhinna võitjad kuulutatakse välja 10. novembril 2021. aastal toimuval galal. Esildised on allpool.
Ameerika plastiinseneride ühingu (SPE, Danbury, CT, USA) autotööstuse osakond kuulutas välja 50. iga-aastase Automotive Innovation Awards tseremoonia finalistid. Kandidaadid eelkvalifitseeritakse ja esitatakse seejärel valdkonnaekspertide paneelile 23.–24. septembril 2021. Seejärel suunab komitee finalistid 1. oktoobril 2021 toimuvasse Sinise lindi hindamisvooru. Sinise lindi hindamisel valitakse kategooriad ja peaauhinna võitjad kuulutatakse välja 50. SPE Automotive Innovation Awards tseremoonial 10. novembri õhtul 2021. Tänavuse konkursi lühinimekiri on järgmine:
Kasutades 3D-prinditud TPU-d ja järeltöödeldud auruga silumist ekstrudeeritud kummivormimise asemel, on need järelturu polümeervedruhülsid konstrueeritud kasutades lisandite valmistamise (DFAM) põhimõtteid, et kõrvaldada viskoossus, mida tavaliselt kasutatakse kummihülside ühendamiseks vedrusegudega. Disain tasakaalustab montaaži teostatavust, jõudlust, kaalu ja materjalide kasutamist ning pakub esteetikat, mis pole seda tüüpi rakenduste puhul tavaline. Kui traditsioonilised tarnijad ei saanud enam osi pakkuda, kavandas ja valmistas Ford komplektid ise, vähendades kvaliteeti, kulusid ja materjale, parandades äravoolu ja säästes 150 000 dollarit, vältides vormide kasutamist.
Tööstuses on klientidel võimalus alla laadida NFTL-faile ja 3D-printida oma vahetatavaid tarvikuid (nt topsihoidjad, prügikastid jne), mis sobivad kogu Mavericki sõidukipere jaoks mõeldud salvestuspesadesse. Esialgse disaini töötasid välja Ford ja selle tarnemeeskond, kuid tulevasi disainilahendusi võivad pakkuda kliendid. Saadaval on erinevad printeritüübid ja soovitatud materjalid. See annab klientidele võimaluse kasutada paindlikke, kohandatavaid hoiu- ja kasutusvõimalusi või maksimeerida salongi ruumi, vältides samal ajal suuri tööriistainvesteeringuid.
Väidetavalt on see esimene välise ilmastikukindluse MIC-rakendus, mis kasutab madala tihedusega mikrosfääre ja PCR-vaipa PP-d. Rakendus vähendab massi (0,2 kg) hinnaga 0,50–1,00 $ sõiduki kohta, pakkudes samal ajal paremat ilmastikukindlust, paremat mõõtmete stabiilsust ja pinna esteetikat rohelisemal kujul. Pistikrakendused nõuavad minimaalset tööriista muutmist, kuid on 16% vähem tihedad kui talgipulbriga täidetud esmane PP, pakkudes samal ajal paremat töötlemist, masinaid, pinnaviimistlust, kriimustusi ja kulumist, ilmastikukindlust ja lühemaid tsükliaegu. See aitas vältida 680 000 kilogrammi potentsiaalset prügilasse ladestamist ja vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid 83 protsenti.
See kõvakattega ja värvitud esivõre koos valgustatud märgistusega annab 3D tulevikuefekti ühes osas. Sissepritse-/survevormimine loob väiksema tonnaažiga pressides muutuva seinapaksusega (3–5 mm) suured läbipaistvad arvutivõred, mis aitab minimeerida või kõrvaldada voolujooned ja pingejäljed. Pärast vormimist immutatakse optilise kvaliteediga sektsioon kõvakaanelise silikooniga, mis tagab hea ilmastiku- ja kulumiskindluse, maandatud ponimärgistuse ning käivitab ja värvib valikuliselt B-poolse osa, mis on väidetavalt esimene – kõvakattega katteid on kasutatud autode välisviimistluses. .
On teatatud, et see on esimene integreeritud pargi lisaandur, mis on edukalt integreeritud puhumisvormimiskaitseraua komplekti. Võrreldes stantsitud terasega on puhumisvormitud PP-talad kergemad, odavamad ja pakuvad optimeeritud vabadusastmeid; Need pakuvad suuremat konstruktsiooni jäikust, väiksemat montaaži keerukust ja madalamaid stantsikulusid võrreldes survevalutaladega. Saadud täisfunktsionaalne ja kerge kaitserauasüsteem on klõpsatusega, mis ei nõua andurite paigal hoidmiseks täiendavat riistvara.
Kolmanda rea seljatoe 16 terasplaadist osa asendati ühe plastosaga, mida saab tulistada ja transportida, vähendades kaalu 30%, kulusid 15%, kokkupõrkejõudlust kaks korda ja meeskonna töökoormust 63%. Iste võib seista püsti, ilma et oleks vaja istmemootorit. See on tööstuse esimene täielikult plastikust vabalt seisev istme seljatugi, mis ei vaja metallklambrit ja neelab hästi energiat. Selle järjestikuse süstimise jaoks töötati välja uus 35% lühikese klaaslöögiga modifitseeritud PA6 vaik.
Selle algtaseme mudeli kasulikuks omaduseks on see, et eesmised juhi- ja kaassõitjaistmed võivad olla täielikult kallutatud, kuid toetavad nii kaela kui ka rindkere (spetsiaalse viie lukustatava rinnapadjandi abil), samuti puusade ja alaosa tõstemehhanisme. seljaosa (polsterduse kaudu). Plastik on mugava toe ja paindlikkuse õige tasakaalu saavutamiseks võtmetähtsusega ning pakub kauakestvat lahendust, muretsemata istme tõstekomponentide BSR-i pärast. Tänaseks on disainilahendus saanud 6 patenti/uuendust.
Pakkuge veoautoomanikele kvaliteetset teenust
Postitusaeg: juuni-07-2022
