burdinazko ate bikoitzeko balbula prezioak

Tubeless pneumatikoak beste pneumatikoak baino askoz hobeak dira, baina horrek ez du esan nahi perfektuak direnik. Batzuetan, hodirik gabeko pneumatiko bat airearekin mantentzea erronka bat izan daiteke, eta arazoa diagnostikatzea (arazoa konpontzea ahaztu gabe) frustragarria izan daiteke. Garajeko pneumatiko zuloei begira eta "zergatik" behin eta berriro marmar egiten baduzu, hona hemen berriro jaurtitzen laguntzeko aholku batzuk. Artikulu honek ez du hodirik gabeko pneumatikoen instalazioa landuko; pneumatikoak ongi instalatu direla suposatzen dugu, baina ez dute airea mantenduko egun bat baino gehiago edo gehiago. Ez, oraindik ez dugu ospatu, baina filtratutako zatia zero kentzeko aukera emanez, honek gure helburura hurbilduko gaitu. Bete spray botila urez eta plater xaboi batekin, edo burbuilak sortzen dituen edozein xaboirekin. Ondoren, puztu pneumatikoa 30 psi ingurura. Spray bat edo bota xaboi-ura pneumatikoen eta hagunen inguruan. Erreparatu burbuilak agertzen diren tokietan. Pneumatikoak berak isurtzen badu, normalean erraza da konpontzea. Ziurtatu pneumatikoen zigilatzaile nahikoa dagoela eta mugitu zigilatzailea zulatu arte. Zulatu batek zuladura handiagoari mesede egin diezaioke. Alboko isuririk badago, normalean pneumatikoen ordezkatzea da onena. Adabakia izan daiteke, edo zortea baduzu, konekta dezakezu, baina nire esperientziaren arabera, alboko hormaren konponketak oso gutxitan irauten du denbora luzez. Arraroa bada ere, pneumatiko jakin batzuk zigilatzailea xurgatzen edo hezea dute. Hasieran gehitzean, pneumatikoen kautxuko zulo txikiak zigilatzailez beteko dira, beraz, baliteke likido gehiago gehitu behar izatea galdutako likidoa osatzeko. Pneumatikoak errodaduratik edo alboko hormetatik ihes egiten badu hainbat tokitan, zigilatzaileen estaldura ona izan arren eta zulaturik ez izan arren, baliteke zure tokiko bizikleta-denda edo pneumatikoen fabrikatzailearekin harremanetan jarri behar izatea pneumatikoa ordeztu behar den ikusteko. Egiaztatu ertz horman depresiorik ez dagoela. Hala bada, zure pneumatikoak ez dira zigilatuko. Ertza apur bat tolestuta edo hondoratuta dagoela ikusten baduzu, posible da zuzentzea airea edukitzeko. Gerow-en esanetan, "Ohol txiki batzuk, morroa eta mailu batek martxan jarriko zaituzte". Ergelaren horma nabarmen hondatuta edo deformatuta ez badago ere, baliteke pneumatikoen alearen eta ertzaren artean tarte txiki bat egotea, eta horrek airea isur dezake. Ziurtatu pneumatikoen zigilatzaile nahikoa dagoela, gero horizontalean jarri eta okertu, likidoa burbuilak ikusten diren ertz zatiaren inguruan bildu dadin. Astindu astiro-astiro gurpila minutu batez, zigilatzaileak bere lana amaitzeko. Zenbait kasutan, pneumatikoen eta hagunen konexioa ahula izan daiteke zigilatzaile zaharraren metaketa dela eta. Gro-k esan zuen: "Pneumatiko zaharragoek zigilatzaile lehor eta gogortua pilatuko dute alean, eta horrek ertzaren eta kautxuaren artean tarte bat sortuko du, aire-ihesak eraginez". "Aurretik instalatutako pneumatiko bat instalatzen duzunean, ziurtatu ahalik eta zigilatzaile lehor gehien kentzen duzula aletik." Batzuetan, baliteke alea ertzean guztiz finkatuta ez egotea. Saiatu pneumatikoak presio maximoraino ponpatzen. Entzungo duzun zarata handia aleak bere lekuan daudela da. Ez baduzu soinu hau entzuten pneumatikoen lehen aldiz instalatzen duzunean, ziurrenik arazoa izango da. Goiko egiaztapena amaitu ondoren, saiatu pneumatikoen xaboia berriro eta egiaztatu puntu bera konponketa arrakastatsua den ikusteko. Nire esperientziaren arabera, denboraren poderioz, balbulen ihesa izan ohi da airearen presioa galtzearen kausa. Xaboi-urak balbulan burbuilak aurkitzen baditu, ikerketa gehiago egiteko garaia da. Lehenik eta behin, egiaztatu gauza sinpleak: muina estututa al dago? Sarrerako torlojuak solte edo tolestuta daude? Bobina tresna dedikatu batek behar bezala estutzen laguntzen du, hatzak sarrerako enboirako nahikoa estu ez badira, orratz-sudurreko aliketak egin dezakete lana. Ziurtatu ez duzula gehiegi estutzen eta balbula kaltetzen, edo estutu gero airerik gehitu ezin dezazun. Balbularen zatiren bat tolestuta edo pitzatuta badago, ez saiatu konpontzen; ordezkatzeko garaia da. Balbularen behealdean xaboi-burbuilak sortzen badira, baliteke ertzean behar bezala ez atxikitzea. Balbula gehienek intxaurrak dituzte behealdean balbula ertzean torlojutzeko. Ahatzekin ahalik eta estuen estutu, eta behar izanez gero, buelta pixka bat giltza batekin. Gehiegi estutzea saihestu besterik ez da egin, horrek halanda kaltetu dezakeelako, batez ere karbono-zuntzezko lantza, eta zulaketa bat gertatuz gero, pistako azkoina kendu ahal izatea beharrezkoa izan daiteke. Ondoren, egiaztatu balbula beste muturretik, hau da, pneumatikoen ertzetik kendu behar duzu. Balbula gehienek gomazko junta leun bat dute, ertzean dagoen balbula-zuloaren inguruan zigilu bat osatzen duena, beraz, egiaztatu balbula ertzaren kanalean behar bezala kokatuta dagoela. Balbularen behealdean teflon zinta apur bat ere gehi dezakezu gauzak zigilatzeko. Batzuetan, zigilatzaileak balbularen inguruko hutsune txikiak betetzen ditu. Errepidean aire-isurketa bat aurkitzen baduzu, saiatu pneumatikoa biratzen eta astintzen, zigilatzaile likidoa balbulara irits dadin. Burbuilak sortzen badira erratzaren titiaren inguruan, albiste ona da ihesa aurkitu duzula! Albiste txarra da ez dagoela irtenbide azkarrik. Normalean, horrek ertza berriro estutzea esan nahi du, edo gutxienez zinta konpontzea. Zinta zimurtuta, urratuta edo zulatuta badago, ihesaren kausa izan daiteke. Alea instalatzean, pneumatikoen palankak zinta zulatzen du maiz, zinta ertzetik airea isurtzea eraginez. Lineako tutorial asko daude hodirik gabeko hagunei buruz, baina, oro har, honen helburua ertza ahalik eta garbiena eta lehorena izatea da, eta gero beste bihurri bat egitea. Kontuan izan airea isur daitekeen hutsuneez, eta mantendu zinta laua eta tente babak edo poltsikoak saihesteko. Batzuetan, pneumatikoen ihes maltzurra izan daiteke. Pupa itzazu eta garajean sendo egongo dira astez, baina aparkalekuan sartu edo biratu ondoren, leundu egingo dira. Xaboiarekin garbitzen duzu eta ez duzu burbuilarik ikusten. Izan ere, hori hainbat aldiz gertatu da azken hilabeteotan. Hau izan ohi da ebaki txikia pneumatikoen gainean objektu astun bat dagoenean edo pneumatikoen presio handiagoa ponpatzen denean soilik irekiko delako. Zure garajean, ibiltzearen eragina simulatzen saia zaitezke presioa ohiko gidatzeko presioaren gainetik handituz edo pneumatikoen deformazioa eskuz eta aire-burbuilak bilatuz pneumatikoen mugitu ahala. Gerow-ek nabarmendu zuen: "Pneumatiko batzuk instalatu eta berehala jarri behar dira airearen zirkulazioa mantentzeko. Ibilbidean igoera labur bat egin ondoren, garajean hustuko ez den pneumatiko berri bat aukera ona izan daiteke". Ihes maltzur bat aurkitu ondoren, zigilatzailea toki egokira eramateak arazoa konpondu dezake, nahiz eta tapoi bat erabiltzea hobe izan. Azken batean, hodirik gabeko mendi bizikletako pneumatikoen sistema oso erraza da eta airean leku askotan sakabana daiteke soilik. Imajinatu pneumatikoen airea zarela eta aterabide bat bilatzen ari zarela. zer egingo duzu? Hau da puzzle hau konpontzeko behar duzun mentalitatea. Duela gutxi WTB pneumatikoa aldatu dut. Pneumatikoa bereziki gastatuta ez dagoen arren, pneumatikoek zigilatzailea isurtzen ari da alboko horman eta errodaduran. Pneumatikoak berriak zirenean, ohiko negar batzuk ere nabaritu nituen. Nire tokiko bizikleta dendako teknikariak esan zuen WTB pneumatikoak horregatik famatuak direla, baina ez dakit hori egia den. Hori benetan beldurgarria da. Garajean (gimnasioa blokeatuta dagoenean), begiratu nire albiste-jarioa eta irakurri zure iruzkinak duela bi egun instalatu nuen WTB Trail Boss-era begiratzen dudanean. Bira proba bat egin zuten atzo goizean, pneumatiko berriak oraindik ur-tantak estalita zeudela eta atzeko pneumatiko zaharrak lehor zeuden bitartean! Pneumatikoek alboko hormatik zigilatzailea bahe bat bezala isuri zuen! preziorik ez! Presioa mantentzen duela dirudien arren. artikulu ona. Gorilla Tape iraganean erabili izan da. Bikaina, pneumatikoak kendu behar dituzun arte. Zinta nahiko lodia eta testura da. Horrez gain, zinta itsasgarriak zigilatzailearekin erreakzionatu eta zinta pneumatikoen aleari "soldatu" zirudien adibide bat daukat. Pneumatikoa ertzetik moztu behar da. Toolstation 50 mm-ko zinta elektrikoa eta Effetto Mariposa Caffelatex erabili berri dira. Funtzionatzen duela dirudi. Hodirik gabeko pneumatiko lodi bat ezarri dut. Pneumatikoak berriro instalatu behar izan nituenean, Gorilla Tape erabili nuen lehen aldian, emaitzak moderatuak baina nahasia izan ziren. Bigarren aldiz, FATTIE STRIPPERS latexezko tirak erabili nituen eta emaitza harrigarriak lortu nituen. Gomendatutako moduan pneumatikoen zigilatzeko xaboia erabiltzen baduzu, hain ondo zigilatzen dute, non hasieran ez nuen zigilatzailerik erabili eta astebetez puztuta eduki nuen. Ondoren, 26 × 4,8 pneumatikoei 3 ontza baino ez nituen gehitu eta hilabetez ibili nintzen. Ez da airerik gehitzen. interesgarria. Zortea izan nuen Gorilla Tape denboran askatzen zen hodirik gabeko ertz zintaren ordez. Azkenean zinta guztia ordezkatu beharko da. Zorionez, Gorilla zintaren rollo bat daukat ondoan. Kaixo Jeff, Giant Trance e-mtb + 1pro erosi nuen 2019ko martxoan. Maxiss tubeless pneumatikoekin hornituta dago, baina barruko hodiekin. Denbora horretan, 6000 kilometro egin ziren zulaketa batean. Zeelanda Berriko mendi ibilbideen %60 inguru. Hodi elektronikoak %100ean ez erabiltzea pentsatu nuen, baina orain bi ideia ditut. Zeintzuk dira bi aukera hauen abantailak/desabantailak? Nire ustez, intubaziorik gabeko metodoak beste metodo batzuek baino arazo gehiago ditu. Zorionak Jeff, ezin dut presio nahikoa sentitu latexeko estalkiaren kalitatean, ertzean luzatzen da zigilurik gabeko zigilurik gabeko xurgapen perfektua osatzeko.