Cleveland-en Hyperloop-ek nola bultzatuko zaituen 700 mph-ra

Cleveland- Cleveland Hyperloop proiektuaren atzean dagoen taldeak diseinu-aurrerapen berri bat aurkeztu zuen asteartean garraiobide berri honen garapenean. Hainbeste arreta jarri da 100 oin inguruko luzera duen eta funtsean hutseko hodietan 700 kilometro orduko abiaduran ibil daitekeen auto baten diseinuan, baina iragarki honek zeresana izango duen balbula handiekin du zerikusia. hau mantentzen Joka ezazu funtsezko papera presioan. HyperloopTT Cleveland proiektuaren atzean dagoen taldeak tamaina osoko balbula bat sartu du, hodiaren atal jakin bat isolatzeko gai izango dena, mantentze-lanetan edo larrialdi-egoeretan errepresioratzeko. Balbularen atzean dagoen konpainiak bideo-ohar batean esan zuen 16,5 metroko altuera duela, 77.000 kilo pisatzen duela eta 30 segundotan guztiz ireki edo itxi daitekeela. "Hau inoiz egin den huts-balbula handienetako bat da, eta gauza harrigarrienetako bat balbulak jasan dezakeen indarra da", esan zuen Ken Harrisonek, GNB KL Taldeko presidente eta zuzendari nagusiak. "288.000 kiloko indarra eragiten dute balbula honen atarian. 72 kotxe inguru edo diesel lokomotora bat daude". "HyperloopTTrekin lankidetzak hutseko osagaietan eta teknologian gure mundu mailako gaitasunak frogatzeko aukera ematen digu", esan du Harrisonek. "Fusio-erreaktoreetarako, gobernuko zientzia-laborategietarako eta abarretarako balbula eta ganbera bereziak eraikitzen ditugu, beraz, HyperloopTT-ren garraio sistema aitzindaria proiektu ezin hobea da guretzat". Larrialdi-egoera gehienetan, kapsula aldez aurretik zehaztutako larrialdi-estazio batean aparkatuko da ibilbidearen luzeran, kapsula eta kanalizazio azpiegitura uzteko. Larrialdietarako erantzuteko aukera erredundante gisa, HyperloopTT sistemak isolamendu-hodiaren hainbat zati berriro presioratzen ditu. Espazio-kapsula ezin bada gelditu aldez aurretik zehaztutako irteeran, deskonpresio-hodiko larrialdi-kanal argiztatuak bidaiariak larrialdi-estotilara gidatuko ditu azpiegitura segurtasunez uzteko. GNB 2019an hasi zen HyperloopTT ingeniariekin lanean. Amaitutakoan, balbula Toulouseko (Frantzia) HyperloopTT lantegira bidaliko da integratzeko eta ziurtatzeko. Andres De Leon (Andres De Leon) HyperloopTTko zuzendari nagusiak esan zuen: "Gure teknologiari buruz askotan jasotzen dugun galderetako bat segurtasuna da, batez ere larrialdi egoeretan". Balbula hauek mundu mailako liderrak zuzentzen dituzte. Segurtasun-ziurtagirien arauen arabera fabrikatzen dira eta Hyperloop-en segurtasunaren zati garrantzitsu bat dira, mantentze-lanetan edo larrialdi-egoera arraroetan pistaren zatiak isolatzeko aukera ematen baitigute. "HyperloopTT Cleveland Chicago-ra ordu erdian eta Pittsburgh-era 10 minututan lotuko dituen linea baten bila dabil. Konpainiak duela hiru urte aurkeztu zuen kontzeptua lehen aldiz hilabete honetan, eta Cleveland-etik ibilbidea ireki eta operatu ahal izatea espero du. Chicagora hamar urte geroago.