Trailer motel baten ostean, LIKE VALVE-k azkenean hurrengo Tiger 1200 kaleratu du, serieari erabateko itxura emanez. Behetik birdiseinatu, birdiseinatu makina guztiz birdiseinatu zen belaunaldi berriko T-hegazkinarekin, hiru motorrekin, xasis arinagoa, gurpilen tamaina berriak, ergonomia optimizatua, punta-puntako gidariaren teknologiarekin eta gehiago. 2022 Tiger 1200-k bere aurrekoak baino potentzia eta momentu gehiago, pisu arinagoa, egitura trinkoagoa eta errepidez kanpoko errendimendu bikaina ditu.
Hurrengo belaunaldiko Tiger 1200 5 zapore ezberdinetan egongo da, abenturazko txirrindularien behar desberdinak asetzera egokiagoa eta bideratuagoa bihurtuz. Bere anaia txikia den Tiger 900 bezala, seriea bitan banatuko da: "GT" seriea ibiltariagoa da, "Rally" seriea, berriz, ur zikinagoa da.
Errepiderako berariazko "GT" berriek eta goi-mailako "GT Pro"-ek aurrealdeko 19 gurpil eta atzeko 18 gurpil dituzte, baita Showa esekidura erdi-aktibo berria ere, 7,9 hazbeteko (200 mm) errepideko errendimenduarekin. erdigunean abentura ibilaldirik onena lortzeko sintonizatuta.
Rally Pro berriak 21 hazbeteko hodirik gabeko aurrealdeko eta 18 hazbeteko hodirik gabeko atzeko erradioen gurpil-multzoak ditu lehen aldiz, baita Showa esekidura erdi-aktibo berria ere, 8,7 hazbeteko (220 mm) bidaiarekin, Dirt lur orotarako gidatzeko.
5 bizikleta serie berria osatuz, LIKE VALVEk 7,9 litroko (30 litro) bi tanke Tiger estreinatuko ditu, Rally Explorer eta GT Explorer berriak barne. Bi makinak C-Triomphe puntu itsuko radar sistema berriarekin hornituta daude eta goi mailako zehaztapenak dituzte.
LIKE VALVE-ren arabera, errendimendu handiagoko t-wing hiru zilindroko motorrak Twin-en trakzio baxua eskaintzen du behealdean, errepidetik kanpo ona eginez. Goiko hiru zilindroko motorraren errendimendu abantailarekin batera, Tiger are hobea da errepidean. Teknikoki, T-plane biraderak 180, 270 eta 270 graduko pizte-pultsuak ematen ditu Tiger 1200 motor berriarentzat, eta ondorioz, tarte laburra eta bi tarte luze sortzen dira pizteen artean, errendimendua eta funtzionamendu erraztasuna hobetuz.
1160 cc-ko motor berriak 147,9 CV-ko potentzia maximoa du 9.000 RPM-tan, aurreko belaunaldiarekiko 9 CV-ko hobekuntza, bere klaseko ardatz-gidatutako motozikleta indartsuena bihurtuz. Momentua ere aurreko belaunaldikoa baino handiagoa da, 7.000 RPM-tan 95,9 ft/lb-ra iristen da, aurreko belaunaldikoa baino 5,9 ft/lb gehiago.
Potentzia eta momentua hobetzeaz gain, motor berriak, sintonizatuak eta T-plano biradera hirukoitzak azelerazio hobea eta ezaugarri sentikor eta zirraragarriagoak ekartzen ditu. Dena berri-berria da aurreko belaunaldiko motorrarekin alderatuta, zulo eta trazu berriak barne, biraderak, zilindro-buruak, transmisioa eta enbragea, eta mantentze baxuko ardatzaren transmisio berria. Oro har, osagai bakoitza arinagoa eta trinkoagoa izateko diseinatuta dago, eta horrek motor berriaren pakete orokorra trinkoagoa bihurtzen du eta ibilaldiaren dinamika aldatzen du.
Gutxieneko arin-silengailu berriarekin batera, soinu-banda nabarmen hobetua da emaitza, hirukoitz eta zaunka berezi berri batekin.
Bizikleta osoaren diseinua masiboki optimizatu ondoren, belaunaldi berriak aurreko tigreak baino 55 kilo (25 kg) baino gehiago pisatzen ditu orain. Triumph-ek, gainera, adierazten du, zehaztapen konparagarrietan oinarrituta, bizikleta berria 37 lb (17 kg) arinagoa dela hurbilen dagoen lehiakidea baino.
Belaunaldi berrirako, Tiger 1200 serie bakoitzak gurpil-tamaina berezia du orain, abenturako txirrindulari ezberdinei egokitzeko. Rally Pro eta Rally Explorer-ek 21 "/18" hodi gabeko erradioak dituzte errepideko edukiera osorako, eta GT, GT Pro eta GT Explorer-ek, berriz, 19 "/18"-ko aluminiozko antolamendua dute, errepidean indartsuago ibiltzeko. Metzler Torrance pneumatikoak GT modelo guztietan daude eskuragarri eta Metzler Carew Street pneumatikoak lur guztietarako rally modeloetan erabiltzen dira. Off-road ibilaldi teknikoagoetarako, Michelin Anaki Wild pneumatikoak ere eskuragarri daude aukera gisa.
Tiger 1200 modelo guztiek Brebo Stylema balaztarik onenak erabil ditzakete errendimendu indartsu eta aurreratu baterako. Brebo kalibreek eskaintzen duten balazta-potentzia blokeoaren aurkako balazta sistema aurreratu batek kudeatzen du, modelo berri guztietan eskuragarri, IMU (Inertzia Neurketa Unitate) aurreratu batek lagunduta. Sistemak etengabe neurtzen du motorraren mugimendua, bizikletaren okertze-angelua kalkulatzeko eta blokeoaren aurkako balazta-interbentzio maila optimoa emateko. Magula HC-1 palankak, erregulagarria den tartearekin, txirrindulariaren erosotasuna eta kontrola areagotzen dituen sentsazio progresiboa eskaintzen du.
Bezeroen iritzietan oinarrituta, Tiger-eko koadro berri hobetuak pisu eta manipulazio-ekarpen nabarmenak egiten ditu, aurreko diseinua baino 11,9 libra (5,4 kg) arinagoa izanik, aluminiozko atzeko azpimarkoa torlojuduna eta atzeko eserlekuko esekitokia torlojudun batekin. Aluminiozko erregai depositu berriak eta hiru loturako kulunkari berriak or
Argitalpenaren ordua: 2022-05-24
