Duela gutxi auto-industriaren historia osoko etengailu gogaikarrienetako bat aurkitu dut. Nire kontrol-pila zentralean dago, eta bere presentziak haserretzen nau nire ibilgailuaren sorreran parte hartu duten guztiak hil nahi ditudan punturaino, haien apurtu. gorputzak eta haien hezurrak autoen botoi irakurgaitz bihurtuz.
Baina Alemaniara hegan egin baino lehen, utz iezadazu auziko konbertsioa azaltzeko, eta nire arazoa. Behin egiten dudanean, ziur nago denok ados egongo zaretela nire hilketa-jokera legez homizidio justifikagarria dela.
Lehenik eta behin, kontuan izan behar dut haserretzen nauten etengailuak gehienbat BMW produktuetara mugatzen direla. Izan ere, ez dut gogoratzen inoiz BMW ez den produktu batean ikusi nuenik, ziurrenik beste autogile batzuek jakinduria pixka bat dutelako. egin transmisio bat tximeleta metamorfosi bat bezain luzea», esan zuen Chrysler ingeniariak. "Baina behintzat ez dugu etengailu ergel hori".
Bada, hona hemen akordioa: nire autoan, zona biko klima-kontrol automatikoa daukat. Hau premium eta premium izango liratekeen ibilgailu askoren ezaugarria da. Alde bat 74-ra ezarri duzu. Ezarri bestea 69-ra. Sakatu “ Auto”. Gero, airea tenperatura ezin hobean ateratzen da alde batetik 74 graduko esperientzia eta bestetik 69 graduko esperientzia sortzeko eta denak pozik daude eta atzera egin dezakezu gauza aberats arrunten aurka borrokatzeko, gutxiengoa ikusten baduzu. Kideak zure komunitatean zehar mugitzen dira, zer egin behar duzu.
Etengailuak dituzunean, gertatzen dena da, alde bat nahi duzun tenperaturan jartzen duzula eta bestea nahi duzun beste tenperaturan jartzen duzula, eta dena ondo dagoela dirudi.Baina ematen du horrek ez duela eraginik benetako tenperaturan. Benetako aire-tenperaturan eragiteko, etengailua urdin edo gorrira aldatu behar duzu, aire-aireketatik atera nahi duzun aire-motaren arabera, nahiz eta tenperatura ezarri.
Orain, hona hemen zergatik haserretzen nau honek: klima-kontrol automatikoaren helburu osoa gainditzen duelako. Nire klima-kontrola konfiguratu nuenean lehen aldiz, sistemari esaten nion zer tenperatura nahi nuen. Beraz, zergatik dago klima-kontrol sistema osoa erruki. Aire beroa ala hotza botatzea erabakitzen duen etengailu omnisciente batena? BULETINA, KLIMA KONTROLA: Klima kontrolatzeko tenperaturarako “84″ aukeratzen badut eta kanpoan 2 gradu badaude, AIRE BEROA nahi izango dut, etengailu madarikatua dagoen ala ez. urdinean edo gorrian.
Zergatik gogaitzen nauen gehiago azaltzeko, utz iezadazu nire frustrazioaren mundu errealeko adibide bat eskaintzeko. Demagun neguaren erdian dela eta nolabait etengailua ustekabean “urdina” bihurtu dela, hotz esan nahi duena. Hona hemen gertatu dena: nahiz eta Tenperatura 75 gradutan ezarri nuen eta automatikoa zen, ateratako airea ez zegoen epela. Irteten zen airea hotza zen, SWITCH ergelaren orientazio aleatorio bat zelako eta nire klima-kontrol sistemako ezarpen guztiak erabat gainditzen zituelako.
Aukera hau aprobetxatu behar dut, gainera, etengailua ez dela piztu, hau da, ez dakit zenbat tenperatura izango den gauean.
Orain, hori ez bada hain gaizki jotzen, utzi beste adibide bat ematea, nire ustez, puntua gehiago argituko duela.
Demagun jauregi polit batean bizi zarela bainugela oso polita duena eta eskuoihal polita hauekin eta uraren tenperatura zehatza ezar dezakezun tina eder bat duzula. 84 nahi duzu? Sakatu 84. Sakatu 83 nahi duzu? Sakatu 83, ura ile fresko bat besterik ez da, zure sentsazio delikatua asetzen duena. Beno, asmatu zer? Hondakin hau BMW-ek egin eta 83-ra ezarriko bazenu, ICE FREAKIN COLD-etik aterako litzateke ur madarikatua, kokatutako ausazko dial batzuk ere mugitu ezean. beste nonbait bainuontziaren kontrol-panelean.
Hain haserretzen nauena da kotxe honetako klima-kontrol sistema argi eta garbi jende aberats sofistikatu eta sofistikatuentzat diseinatuta dagoela, etengailu hau izan ezik. 69tik 70era alda dezakezu hotzegia dela uste baduzu. Airea piztu dezakezu. , bidali zure oinetara, igo, bidali haizetara, jaitsi, lehertu, jaitsi, dena delakoa. Klima kontrolatzeko 10 botoi ezberdin eta lau aire-airetoki daude. Hala ere, sistema konplexu osoa menpe dago. 1970eko ausazko tenperatura etengailu hau.
Interesgarria da zutabe honen helburua ez da nire klima-kontrolaren etengailuaz kexatzea. Honek harrituko zaitu, azken 850 hitzetan horixe egin dudala kontuan hartuta, baina, egia esan, beste helburu bat daukat: gaur nire helburua norbaitek ala ez jakitea da. TTACn ideia bitxiak ditu, zergatik sartuko lukete etengailu hau ibilgailuan tenperatura kontrolatzeko beste botoi batzuk badituztela kontuan hartuta. Ez dut asmatu, azalpen bat espero dut. zuek lor dezakezue.
Baina etengailua azaltzen entzutea gustatuko litzaidake arren, ez saiatu justifikatzen. Orduan nire basakeriaren jomuga izango zara eta.
Doug, oro har, gozatu zure lanarekin, hemen edo beste gune batzuetan. Hummers eta Skylines bereziki interesgarriak dira.
Baina azkenaldian, zure artikuluak honela irakurri dira: "Benetan benetan benetan benetan [sartu beste ez-esaldi batzuk] hitza garrantzitsua izan behar dut".
Hobe da txanda-seinale gorri konbinatu ergelarekin erotzea. Gai honek guztiz merezi du. Hala ere, BMW zenbait erosten dituzten pertsonei bakarrik eragiten die.
"Hau, ordea, BMW batzuk erosten dituzten pertsonei bakarrik eragiten die", goiko argazkia BMW bat ez dela izan ezik.
Garai hartako Range Rover izan ezik (LR322 modeloa, '02-12an eraikia eta bidean lifting-a emana) benetan BMW-aren antzekoa da, Rover-a bere jabe zenean diseinatu eta garatu baitzuten ('94-'06). Elektronika eta HVAC gehienak garai hartako 5 serieekin partekatzen ditu. Doug's eraiki zenerako, Ford-i agortu zitzaizkion arren, ondorengo LR322ko elektronika gehienak belaunaldi honetara transferitu zizkion Jaguarrekin partekatzeko. eta hurrengo belaunaldia (aluminioa) garatu zuen, Jaguar motorra ere izan zuena. Nire '01 Range Rover-ek ere BMWren eragina izan zuen Bosch Motronic motorra kudeatzeko sisteman, nahiz eta oraindik (Buick ohia) Rover V8 motor zaharra erabiltzen zuen BMWaren ordez. motorra.Nire belaunaldiko dieselak BMW dieselekin hornituta daude.
Hori dela eta, argazki honek eta Doug-en iskanbilak nahastu egiten nau: BMW baten modukoa da, baina ez edozein sedan bezalakoa. Uste dut X5-ren bertsioren bat izan daitekeela edo. izan ere, mutilak kontzesionariari bonbilla ordezkatzeko eskatu ziolako eta gero kostuaz kexatu zen nahiz eta CarMax-en super duper berme bat zuen ordaintzeko.
Gainera, ez dakit zertarako erabiltzen den etengailu hau - beti nahastuta nago nire E39-n.
Eskerrik asko!G: Non jartzen duzu etengailua? Erabili al duzu? Normalean erdian jartzen dut, baina batzuetan behera begiratzen dut eta ikusten dut nolabait gorria edo urdina dela eta hil nahi dut.
Gainera, ados nago klima-kontrolerako irtenbiderik tontoena dela. Batez ere zure emazteari hotza gustatzen zaionean eta beroa gustatzen zaizunean, astean zehar nork gidatzen duen aldatzeko joera duzu. Hilabete inguru behar izan nuen kotxe hau edukitzeko garrantzia guztiz ulertu nuen arte. Etengailu honena.Ohartu nintzen modelo berriek orain etengailu horietako bi dituztela, hori konpontzeko zehazki, baina ez dut probatzeko bat ere gidatu.
Nire BMW-ek arrabolen etengailu bat dauka bertan, eta hori bikaina da zure oinen eta zure aurpegiaren tenperatura erlatiboa doitzeko aukera ematen dizulako. Neguan, aire epela nahi dut beti nire oin hotzetan, baina aire freskoagoa nahi dut aurpegian. Ez dut ezer gehiago gorroto hori egin ezin duen auto bat baino. Nire Saab eta VW zaharrek ere egin zuten, nahiz eta berotuta edo kanpoko airea zegoen, ez zen etengabe BMW bezala aldakorra. Edo udan airea hoztu. Nire kotxea, arrabolak erdian uzten badituzu, goiko haizea beheko haizearen tenperatura berdina izango da.
Ikusten dut nola konfigurazio jakin hau gogaikarria izan daitekeen muga gainditzen ez badu. Baina, gainera, Saab/VW konfigurazio bat bezalakoa dela uste dut: aire beroa edo aire freskoa lortzen duzu, ezer baino hobeto. berotzeak beste haizeguneek lortzen dutena lortzen dizu.
Range Rover bat da, baina etengailua BMW moderno ugaritan dago, beraz, ez du axola zein ibilgailu zehatz den.
Beno, ez dut BMW garaiko Range Rover bat egiten - gehiegi niretzat. Zoritxarrez, nire P38 zaharrak tenperatura ezkerrera eta eskuinera bakarrik doi dezake. Berriro ere, berogailua gaizki dago hala ere.:-)
Baina, nire gainerako iruzkinetan oinarrituta, zentzurik al du orain? Ez dut ulertzen zergatik nahasten duen horrek hainbeste jende, baina oso ohikoa da galdera BMW foroetan. Desaktibatuta/aktibatuta edo etengabe aldakorra den, ez duzu egiten. hori ez dakit.
E90 bat nuen, baina inoiz ez nuen pentsatu. Baliteke klima-kontrolaren arazoa konpontzea. Normalean ez zait gustatzen aireztapen-tenperatura zuzenean ezin dudala kontrolatu eta eskuzko kontrola nahiago dudala.
"Nire BMW-ek arrabolen etengailu bat dauka, eta hori bikaina da, zure oinen eta zure aurpegiaren tenperatura erlatiboa doitzeko aukera ematen dizulako"
Nire bmw-n ere beti izan dut desplazamendu-gurpilaren etengailu hau. Maite dut eta oso erabilgarria iruditzen zait ere.
Beno, gure Dodgers xumeek egiten dute, urteak daramatzate. 70eko eta 80ko hamarkadetan, erregulagarria ez zen arren, aire-fluxua aireztatzeko eta zorurako ezarriz gero, zoruko airea proportzionalki berotuko zen, aire freskoa zure goiko gorputzerako eguzkitan eta aire freskoa zure oinetarako aire epela utziz. Irakurri aitaren 1978ko Dodge Maxi-Van-en jabearen eskuliburuan.
Doug, gaizki ulertu duzu etengailua. Hau da nire BMW-ren eginbiderik gogokoena. Gauza bikainak egiteko aukera ematen dizu, urdin dagoenean aire freskoa ekartzen baitu aire zabaletik. Neguan ere. Ezarri beroa eta modua zure oinetarako, eta bero mantentzeko, beroak gora egin ahala, aurpegia itotzen zaitu...ez etengailu bat.Ah...kanpoko airea hoztu zure arnasaren gainean eta berotu beheko airea.Marratxoen hesteetan bakarrik eragiten du. Gorria bada eta baduzu. lurrean berotzeko modua... ez du ezer egiten.
Oh, hori da egiten duena?Harrigarria.Lagun batek sentsazio hori izan zuen 89ko Acura sagan, eta bikaina iruditu zitzaidan.Ez dakit oraindik beste autoetan dagoenik.
zer!Bai, 88ko sagan izan nuen eta maite dut.E90 BMW lortu arte ez nuen berriro ikusi.Laster autoa aldatuko dut eta hori da gehien faltan botatzen dudana.
Zeren zain zaude? Berokuntza modua nire oinetan ezartzen badut eta gero dial urdinera aldatzen badut... aire freskoa bidaltzen al du? Beroa piztuta egonda ere?
Nahiz eta etengailua horretarako balio duen -galdetuko nuke zergatik den horizontala eta ez bertikala eta zergatik den beste ezarpen batekin eta ez soilik "kanpoko airea" edo zerbait esaten duen botoi bat - orduan nola funtzionatzen duen azalduko zenuke? Erlojuaren aurpegia "auto" moduan ezartzen dudanean?Klima-kontrol automatikoa duen auto batean denboraren %99an egiten dudana gustatzen zaizu? Beraz, zer egin behar dut zehazki?! Nahi dudan bakarra aukeratzen dudan tenperatura automatikoa da Madarikatua
Puntu honetan klik pixka bat nahita jasotzen ari zarela uste dut (jakina da funtzionatzen ari dela). Tenperatura ezarri nahi baduzu, jarri erdian. Dirua auto hobean gastatzeko arrazoi osoa xehetasun txiki hauek dira. .
Hau ez da berria; aipatu dudan bezala, Europako auto askok gaitasun hori zuten gutxienez 70eko hamarkadatik aurrera. Aire beroak oinetara jotzen du eta aire hotza aurpegira, esna eta bero mantentzen zaitu aldi berean.
Zertarako ateak desblokeatzeko botoia erdiko kontsolan? Erabat logikoa ere bada. Edozein bidaiari irits daiteke bertara, botoi bat besterik ez duzu behar, eta autobusetan oinarritutako elektronika aurreko egunetan, hari gutxiago zeuden ateen bisagraetatik. Inoiz ez dut ulertu zergatik ez zenukeen leiho etengailurik nahi kontsolan ere – guztiz logikoa nire ustez. Zenbat eta zabor gutxiago ateen paneletan, orduan eta hobeto. Nire Land Rover zaharrak ere ispilu etengailu hobeak zituen erdiko kontsolan, eta atariko atearen blokeo-botoia ate guztien blokeo/desblokeo gisa bikoizten da. Zergatik behar duzu etengailu bereizi bat? BMW-ren txanda-seinaleen palanka modernoaren berdina - ez da ezerezte mekanikorik hausteko, bi norabideetan bertan behera utzi dezakezu eta palanka beti dago. posizio egokian.
Ez dut zintzoa izan nahi - Benetan uste dut ezaugarri hau ez dela ezertarako balio klima-kontrol automatikoa duen ibilgailu batean. Klima-kontrol automatikoaren helburua tenperatura automatikoki doitzea da.ezta?
Nire kontua zera da: zergatik utzi behar dut inon? Tenperatura ezarri nahi dut, tenperatura madarikatua ezarri nuenean jada erregistratu dudalako ezarritako tenperatura!!!!!!!!!!
Hala ere, orain ikusten dut etengailu hau zertarako den: aireztapenen tenperatura banan-banan kontrolatzen du, eta, beraz, aire beroagoa atera ahal izango duzu beste haizeetatik eta aire freskoagoa goiko airetik ateratzen. Pertsonalki, ez dut helburua ikusten. honetaz, baina ulertzen dut zergatik egingo luketen batzuek eskuzko klima-kontrola baduzu. Baina automatikoki... eh...
Jakina, zure aurpegian eta oinetan tenperatura berdina duen airea gustatzen zaizu. Gutako askok ez dugu, hortik etengailu honen helburua.Oraindik automatikoa da, sistemak bi aire-sorgailuen tenperatura erregulatzen duela. haien arteko oreka aldatzeko. Ez al zinateke pozik egongo hirugarren pantaila digital bat jarriko balute, aireztapen-tenperaturarako zenbaki bat aukeratu ahal izateko? Honek "automatikoagoa" dela sentiarazten al dizu? Hau 3 bat da, funtsean zonako AHT sistema automatikoa.
Era berean, haizagailuen abiadura kontrola automatikoa da, baina haizagailuen abiadura erlatiboa aldatzeko aukera ematen du.
BTW - Rover-en benetan ez al dago piztuta edo bonbilla erreta dago? Ez dut inoiz ikusi gogoratzen dudan BMW produkturik ez duen argiztapen mota hori. Baliteke CarMax-ek ordaintzea hori konpontzeko!
Krhodes1-ek azaldu zuenez, denok ez gara Calin bizi, non tenperatura moderatuak edo epelak izaten baitira urte osoan.
Ottawan, Kanadan, non kanpoko tenperaturak -25 C edo hotza izan daitezke neguan, motorra berotzen denean, klima-kontrol automatikoko sistemak aire berotua ateratzen du, +20 C-ra eramanez kabinan. Ez da beti atsegina hau ihinztatzea. aire beroa zuregana, beraz, kontrol birakari bikain honek kanpoko aire freskoagoa nahasketa batean nahasteko aukera ematen dizu, marratxoetarako soilik den nahasketa batean... beraz, haizetako desizozte-hasteetatik eta zoruko zuloetatik 35C-ko airea ateratzen hasi beharrean, lor dezaket. 20C atsegina marratxoen haizeetatik atera.
Uste dut zure kontua hau ezin dela tenperatura zehatz batera egokitu, gidariaren erosotasunerako ezarrita dagoela. Baina benetan alfer bihurtu al gara?IMHO, honetaz nahastu nahi ez duten pertsonek utzi dezakete. erdian; gutakook gure berokuntza (edo hozte) esperientzia pertsonaliza dezakegu.
Ia ahaztuta - zergatik da aldakorra? Hemen Jainkoaren erreinuan batzuetan kanpoko tenperatura -10 F-koa da eta kanpoko airea hotzegia da. Nahiago dut aurpegiko aire freskoagoa sudurra izoztua baino.
Udan ere oso ondo funtzionatzen du; batzuetan, oinetako aire hotza berotu nahi dut eta eskuak bolantean izozteak ez izatea.
Argitalpenaren ordua: 2022-04-14
