Bendix ویژگی هایی را به نرم افزار تشخیصی اضافه می کند و خشک کن هوا را راه اندازی می کند

Bendix گفت که سیستم های پیچیده به هم پیوسته امروزی در وسایل نقلیه تجاری با چالش های متعددی در تشخیص سریع و دقیق مسائل ایمنی و زمان کار بر اساس نتایج صحیح روبرو هستند.
با ارتقای اخیر نرم‌افزار عیب‌یابی Bendix ACom PRO، سیستم خودروهای تجاری Bendix ناوگان و تکنسین‌ها را به ابزارهای پیشرو - از جمله کامیون جدید Bendix Demo Truck - مجهز می‌کند تا از رانندگی ایمن کامیون‌ها و اتوبوس‌ها در آمریکای شمالی اطمینان حاصل کند.
تی جی توماس، مدیر بازاریابی و کنترل راه حل های مشتری Bendix گفت: «تکنولوژی و کامیون ها سریعتر از همیشه در حال پیشرفت هستند. دو سال پیش، زمانی که نرم افزار تشخیصی خود را بازطراحی و طراحی کردیم و ACom PRO را راه اندازی کردیم، برخی از واحدهای کنترل الکترونیکی (ECU) هنوز وجود نداشتند. اکنون، این ECU ها به طور کامل پشتیبانی می شوند و در عیب یابی جامع ACom PROos گنجانده شده اند. کد عیب یابی در گزارش موجود است.
Bendix نرم افزار اصلی تشخیصی Bendix ACom را در سال 2004 راه اندازی کرد. این ابزار بیش از 100000 بار دانلود شده است و بعداً با قدرتمندتر و کاربرپسندتر ACom PRO جایگزین شد که با همکاری Noregon در سال 2019 توسعه یافت.
در میان آنها، Bendix ACom PRO از محصولات تراکتور Bendix پشتیبانی می کند، از جمله سیستم ترمز ضد قفل Bendix (ABS)، کنترل کشش خودکار (ATC)، کنترل پایداری، سری سیستم کمک راننده پیشرفته Bendix Wingman، سیستم هشدار خروج از خط AutoVue، تشخیص اشیاء جانبی BlindSpotter. سیستم، سیستم پایش فشار تایر SmarTire، سنجش سایش لنت ترمز ترمز دیسکی هوا (ADB) و Bendix CVS SafetyDirect.
حالت جدید Bendix Demo Truck در Bendix ACom PRO قابلیت های آموزشی جدیدی را اضافه می کند تا به تکنسین ها کمک کند تا در اسرع وقت بر مجموعه کامل عملکردهای ابزار تسلط پیدا کنند.
توماس گفت: «حالا، ویژگی جدید Bendix Demo Truck به این معنی است که مربیان می توانند عملکرد، آزمایش و پشتیبانی ارائه شده توسط ابزار ACom PRO را در ECU های انتخابی بدون اتصال به یک کامیون واقعی مشاهده کنند. "آموزش تکنسین بسیار مهم است، به این معنی که برای ما نیز مهم است که ابزار حمایت از این کار را ارتقا دهیم."
یکی دیگر از منابع آموزشی برای پشتیبانی از تکنسین ها را می توان در آموزشگاه ترمز آنلاین betdix یافت که حاوی بیش از 20 فیلم آموزشی ACom PRO و بیش از 80 فیلم آموزشی محصول و سیستم است. هنگامی که کاربران در وب سایت ثبت نام می کنند، می توانند به صورت رایگان به این دوره ها دسترسی داشته باشند.
نرم افزار ACom PRO هنگام اتصال به خودرو به طور خودکار کدهای عیب یابی عیب یابی فعال و غیرفعال (DTC) را از تمام واحدهای کنترل الکترونیکی Bendix روی ECU خودرو و کلید خودرو (مانند موتور و گیربکس) شناسایی و جمع آوری می کند. این شرکت گفت که این فراخوان محتویات خودرو را بدون نیاز به تکنسین ها برای حدس زدن از لیست اجزای از پیش پر شده نشان می دهد.
نرم افزار تشخیصی ACom PRO (ابزار مبتنی بر اشتراک) به طور مرتب به روز می شود تا با نیازهای تشخیصی هماهنگی داشته باشد. تنها در سال جاری، Bendix نزدیک به دوجین پیشرفت، از جمله پشتیبانی جدید ECU و عملکردهای تشخیصی برای یک سری محصولات، مانند پردازنده نسل پنجم SafetyDirect (SDP5) اضافه کرده است. ابزار ACom PRO اکنون از SmarTire در اتوبوس های مفصلی نیز پشتیبانی می کند، جایی که هر بخش اتوبوس دارای ECU خاص خود است.
توماس گفت: «حتی اگر ما این ابزار را توسعه داده باشیم، گزارش دقیق DTC در سطح خودرو ACom PRO را می توان در عرض حدود دو دقیقه پس از اتصال ایجاد کرد. ما تست و کالیبراسیون دو طرفه را در برخی مکان‌ها گسترش داده‌ایم، بنابراین سیستم ویژگی‌های صرفه‌جویی در زمان خود را بدون قربانی کردن استحکام حفظ می‌کند.
از طریق همکاری بیشتر بین Bendix و Noregon، نرم افزار تشخیصی ACom PRO از یک اتصال اینترنتی برای نمایش نمودار شماتیک و اطلاعات مربوط به خرابی های سیستم خاص از طریق تابع هدایت خرابی Noregon استفاده می کند. هنگامی که امکان اتصال به اینترنت وجود ندارد، از برگه داده خدمات Bendix می توان به صورت آفلاین برای پشتیبانی از تکنسین ها استفاده کرد.
توماس گفت: «تکنسین‌های حرفه‌ای در تعمیرگاه‌های آمریکای شمالی باید و به بهترین ابزارهایی که می‌توانیم ارائه کنیم، نیاز دارند، همانطور که هدف Bendix اجازه دادن به مردان و زنان برای رانندگی ایمن‌ترین وسایل نقلیه است. بدون پشتیبانی مناسب از یک تیم تعمیر و نگهداری واجد شرایط، فناوری پیشرفته جایی برای استفاده نخواهد داشت، ما مفتخریم که می‌توانیم از آنها پشتیبانی کنیم.»
این سه الزامات تکنولوژی مدرن خشک کن هوا را در نظر بگیرید: ارائه هوای خشک بیشتر برای سیستم هایی که کامیون های امروزی به آنها متکی هستند. بهبود بهره وری انرژی؛ و تشخیص سیستم هوا خشک کن جدید Bendix AD-HFi هر سه عملکرد را با اضافه کردن کنترل الکترونیکی فشار انجام می دهد.
مدل AD-HFi از همان طراحی پیشرفته‌ای استفاده می‌کند که خشک‌کن Bendix AD-HF که در سال 2019 توسط Bendix راه‌اندازی شد، اما از یک شیر برقی برای جایگزینی گاورنر مکانیکی سنتی استفاده می‌کند.
ریچ ناگل، مدیر بازاریابی عرضه هوا و پیشرانه Bendix و راه‌حل‌های مشتری، گفت: «قالب کنترل الکترونیکی به این معنی است که ما می‌توانیم از نرم‌افزار کنترل الکترونیکی هوا (EAC) Bendix برای تنظیم دقیق چرخه‌های شارژ و بازسازی خشک‌کن استفاده کنیم. این عملکرد خشک کن را قادر می سازد تحت شرایط مختلف تحت پارامترهای مختلف کار کند و در نتیجه ظرفیت انتقال هوای خشک آن را بهبود می بخشد و در مصرف انرژی صرفه جویی می کند. همین نرم افزار همچنین عملکردهای تشخیصی را برای کمک به ناوگان و اپراتورهای مالک در استفاده کامل از خشک کن ها و کارتریج های جوهر ارائه می دهد. "
AD-HFi را می توان از طریق چندین سازنده بزرگ خودروهای تجاری آمریکای شمالی سفارش داد.
هنگام استفاده از گاورنر مکانیکی سنتی، خشک کن هوای خودروهای تجاری دارای دو نقطه تنظیم ثابت برای تعیین زمان شارژ و تخلیه کمپرسور است. هنگامی که فشار سیستم به طور کامل شارژ می شود - معمولاً 130 psi - گاورنر مکانیکی یک سیگنال فشار ارسال می کند تا به کمپرسور بگوید تخلیه بار شود. هنگامی که وسیله نقلیه ترمز هر سیستم پنوماتیک دیگری را با استفاده از هوای فشرده ترمز می کند، فشار کاهش می یابد و در 110 psi، گاورنر مجدداً سیگنالی را به کمپرسور ارسال می کند تا فشار ایجاد کند و سیستم را شارژ کند.
هنگامی که وضعیت گاورنر مکانیکی در دو تنظیم فشار ثابت کار می کند، شیر برقی خشک کن هوا Bendix AD-HFi توسط نرم افزار کنترل الکترونیکی هوا (EAC) کنترل می شود که مجموعه ای از داده های پخش شده را از طریق شبکه کامیون J1939 نظارت می کند. این شرکت گفت که شامل سرعت، گشتاور موتور و RPM می شود.
ناگل گفت: "با کمک نرم افزار EAC، دستگاه AD-HFi می تواند چرخه شارژ خود را با توجه به سیستم هوا و نیاز موتور تغییر دهد." "اگر نرم افزار تشخیص دهد که سیستم هوا به ظرفیت خشک کردن اضافی نیاز دارد - به عنوان مثال، اگر چندین تریلر را حمل می کنید یا محورهای اضافی دارید - می تواند سیکل های تصفیه کوتاه اضافی را سفارش دهد. این فناوری در انتظار ثبت اختراع، بازسازی شارژ وقفه (ICR) نام دارد. این قابلیت پاکسازی پیشرفته هوای خشک بیشتری را برای وسایل نقلیه ای که به آن نیاز دارند، فراهم می کند.
نرم افزار EAC همچنین کارایی و صرفه جویی در انرژی را در قالب عملکردهای Overrun و Overtake متوجه می شود. هنگامی که کمپرسور فشار ایجاد می کند، تقریباً 8 تا 10 اسب بخار از موتور مصرف می کند. نرم افزار EAC از اطلاعات عملکرد خودرو برای تعیین زمان کار بهینه کمپرسور استفاده می کند.
ناگل گفت: «تجاوز از محدودیت زمانی است که در وضعیتی هستید که ما آن را «وضعیت انرژی مطلوب» می‌نامیم. "اگر در سراشیبی یا در حال حرکت به سمت پایین حرکت کنید، موتور "انرژی رایگان" دارد، در غیر این صورت هدر خواهد رفت و اکنون می توان از آن برای شارژ استفاده کرد. در این موارد، EAC به طور موقت فشارهای برش و قطع را افزایش می دهد زیرا کمپرسور می تواند در فشارهای بالا کار کند. با فشار استاندارد و برنامه ریزی شده بدون از دست دادن قدرت موتور درایوروس باد کنید.
سبقت برعکس است: اگر بخواهم سبقت بگیرم یا از کوهی بالا بروم، نمی‌خواهم کمپرسور شارژ شود زیرا به آن اسب بخار نیاز دارم. در این حالت، EAC آستانه های برش و برش را کاهش می دهد، بنابراین کمپرسور تلاشی برای ایجاد فشار نمی کند. در نهایت، این یک صرفه جویی در انرژی است زیرا می توانید موتور را کارآمدتر کار کنید.
طبق FMVSS-121، نرم افزار طوری برنامه ریزی شده است که فشار برش را کمتر از تنظیمات ایمن کاهش نمی دهد.
نرم افزار EAC پیام های وضعیت مربوط به خشک کن هوا را از طریق شبکه J1939 ارائه می دهد و می تواند تقاضای هوای بیش از حد را کنترل کند که می تواند نشان دهنده نشت سیستم یا سایر مشکلات باشد. همچنین میزان هوای پردازش شده در طول چرخه بازسازی و عمر خشک کن را کنترل می کند. با استفاده از این اطلاعات و سایر داده‌های کمپرسور، EAC می‌تواند زمانی که عنصر فیلتر نیاز به تعویض دارد سیگنال دهد.
ناگل گفت: «نرم افزار الکترونیکی کنترل هوای ما با پارامترهای مربوط به کمپرسور و موتور کامیون بارگذاری شده است. این نرم افزار به گونه ای برنامه ریزی شده است که بداند چرخه کار اسمی کمپرسور چیست و چه مقدار هوا باید تولید کند، بنابراین اگر چیزی به درستی کار نمی کند، می تواند یک کد تشخیصی ارسال کند. تا آنجا که به عمر کارتریج مربوط می شود، فقط پردازش واقعی Itos برای اندازه گیری مقدار هوای موجود در هوا معنادارتر از استفاده از مسافت پیموده شده به عنوان یک راهنما است.
پس از تعویض، می توان از نرم افزار عیب یابی Bendix ACom Pro برای بازنشانی پیام عمر باقی مانده خشک کن پخش استفاده کرد.
مانند خشک کن اصلی Bendix AD-HF، AD-HFi شامل یک دریچه محافظ فشار کارتریج (PPV) قابل سرویس دهی است که برای استفاده به تنهایی با کارتریج های چرخشی ادغام کننده روغن Bendix PuraGuard طراحی شده است. عنصر فیلتر PuraGuard موثرترین راه حل صنعتی را برای از بین بردن غبار روغن در سیستم های هوای فشرده ارائه می دهد.
ناگل گفت: "تفاوت با ادغام روغن PuraGuard در این است که محیط فیلتر ترکیب کننده روغن قبل از خشک کن هوا خشک کن قرار می گیرد و از جاذبه برای حذف قطرات روغن استفاده می کند که باعث می شود عنصر فیلتر عمر موثرتری داشته باشد." همچنین یک سوپاپ داخلی برای جلوگیری از بازگشت روغن حذف شده توسط فیلتر به محیط فیلتر وجود دارد و در نتیجه کارایی عنصر فیلتر در طول چرخه کار حفظ می شود.
از آنجایی که وسایل نقلیه تجاری به طور فزاینده ای به سطوح بالاتری از اتوماسیون از جمله شیرهای برقی متعدد مجهز می شوند، کیفیت تامین هوای فشرده برای کامیون ها بیش از همیشه مهم است. این سوپاپ ها کنترل دقیقی را برای سیستم های ایمنی ارائه می دهند و به هوای تمیز تری نسبت به شیرهای ترمز دستی سنتی نیاز دارند. علاوه بر این، برخی از گیربکس های دستی اتوماتیک (AMT) و تجهیزات آلایندگی به کنترل پنوماتیک متکی هستند.
ناگل گفت: "هیچ کس مانند Bendix تصفیه هوای وسایل نقلیه تجاری را نمی شناسد، و ما چندین دهه است که در فناوری های جدید پیشگام بوده ایم." "تغییر کامیون‌ها، تغییر جاده‌ها، تغییرات فناوری - اکنون سریع‌تر از همیشه، اما ما همچنان در سیستم‌های هوایی که ایمنی خودرو و شرایط عملیاتی خوب را تضمین می‌کنند، رهبری می‌کنیم."