اینترموت: سوزوکی RM-Z250 2019 جزئیات کامل منتشر شد

جزئیات کاملی برای سوزوکی RM-Z250 2019 منتشر شده است که نسبت به مدل فعلی به‌روزرسانی‌های متعددی از جمله شاسی کاملاً جدید و موتور ارتقا یافته دارد.
اکنون در دوازدهمین سال تولید خود، دستگاه MX2 (رده دوم موتور کراس) از سوزوکی RM-Z450 الهام گرفته شده است و با قاب و بازو چرخشی جدید و شوک عقب جدید، استحکام را افزایش داده است. ترمزها و چنگال به روز شده هندلینگ را بهبود می بخشد.
تغییرات موتور RM-Z250 برای افزایش 5 درصدی قدرت در محدوده دور طراحی شده است. جریان هوا با استفاده از سرسیلندرهای جدید، درگاه های ورودی و اگزوز و دیافراگم فیلتر هوا 30 درصد بزرگتر بهبود یافته است.
یک انژکتور دوم در نزدیکی جعبه هوا اضافه شد تا مخلوط سوخت/هوا را بهبود بخشد، و انژکتور اصلی در بدنه دریچه گاز زاویه دار شد تا مستقیماً به شیر پروانه ای برخورد کند. همه اینها به معنای بهبود سوخت رسانی و پاسخ دریچه گاز است.
کاهش وزن نام بازی با طراحی جدید و بهبود یافته فریم است. مهندسان سوزوکی توانسته اند وزن فریم آخر را تا 370 گرم کاهش دهند و همچنین سفتی پیچشی را تا 10 درصد افزایش دهند.
بهبودها با بازوی شناور هیدروفرم شده جدید ادامه می‌یابد که با وجود 80 گرم سبک‌تر از نسخه قبلی، از سطح مقطع مخروطی برای حفظ سفتی استفاده می‌کند.
تغییرات روی میله‌ها، گیره‌ها و صندلی، موقعیت راکب را روی دوچرخه تنظیم می‌کند و تردد را برای او آسان‌تر می‌کند.
KYB سیستم تعلیق کاملاً قابل تنظیم را ارائه می دهد، اما این چیزی است که تغییر کرده است. دوشاخه هوا در مدل خروجی جای خود را برای فنر باز می کند و فنر با قطر سیم نازک مشتق شده از MotoGP در کمک فنر عقب 370 گرم صرفه جویی می کند.
تمام این قدرت و گشتاور جدید به این معنی است که RM-Z250 جدید به قدرت توقف زیادی نیز نیاز دارد، به لطف ترمزهای جلوی جدید با دیسک های بزرگتر و چسبندگی بهبود یافته از لاستیک های جدید Dunlop. دیسک جلو از 250 میلی متر به 270 میلی متر تغییر کرده است، در حالی که ترمز جدید پدها نیز احساس سوار را بهبود می بخشد.
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) به راکبان دو حالت برای پیشبرد یا تاخیر در زمان جرقه زنی برای خروج سریعتر از خط بسته به سطح جاده ارائه می دهد.
در هر دو حالت، S-HAC پس از 6 ثانیه غیرفعال می شود و با تعویض دنده چهارم یا خاموش بودن دریچه گاز، احتراق به زمان بندی عادی باز می گردد.
تفاوت سیستم کنترل کشش با نسخه جاده ای آن است که لغزش چرخ های عقب را نادیده می گیرد. ECU موقعیت دریچه گاز، سرعت موتور و موقعیت دنده را کنترل می کند و از این اطلاعات برای تنظیم زمان جرقه زنی و نرخ پاشش سوخت برای حداکثر کشش استفاده می کند.
به روز رسانی ECU و انژکتورهای دوگانه در مدل سال 2019 به معنای بهبود کنترل کشش کلی است.
RM-Z250 2019 در بهار 2019 از نمایندگی های مجاز سوزوکی در دسترس خواهد بود و قیمت آن اعلام خواهد شد.
این هفته، دیدیم که کاوازاکی ZX-4R در زمان معرفی کامل چگونه به نظر می رسد. بیشتر >
همانطور که به سال 2022 می رویم، سال نو به طور سنتی زمانی برای بررسی و تصمیم گیری است… بیشتر >
کارگزاران بیمه از سراسر بازار دوچرخه به دوچرخه سواران آسیب دیده پس از جبل الطارق بیشتر کمک می کنند >
هشت موتورسوار برتر برای "MCN Road King" در نمایشگاه موتور سیکلت Carole Nash MCN لندن تایید شدند
MCN یکی از محبوب‌ترین رویدادهای بریتانیا، نمایشگاه موتورسیکلت Carole Nash MCN لندن را تبلیغ می‌کند… بیشتر >
اعضای یک سندیکای جنایت سازمان یافته، آنها در یک سری از جرات ... بیشتر >
وزارت حمل و نقل (DfT) ساخت تمام بزرگراه های هوشمند جدید را متوقف کرد. ادامه مطلب >
گروه رسانه ای Bauer شامل: Bauer Consumer Media Ltd، شماره شرکت: 01176085، Bauer Radio Ltd، شماره شرکت: 1394141 دفتر ثبت شده: Media House، Peterborough Business Park، Lynch Wood، Peterborough، PE2 6EA H Bauer Publishing، شماره شرکت: LP003328 ثبت شده دفتر: خانه آکادمیک، خیابان بیضی 24-28، لندن، NW1 7DT. همه در انگلستان و ولز ثبت شده اند. شماره VAT 918 5617 01 H Bauer Publishing توسط FCA به عنوان یک کارگزار اعتبار مجاز و تنظیم می شود (رجوع به 845898)