نیمه موتور: نیمه موتور چیست؟ راهنمای موتور نیمکره شما

یک شعار تبلیغاتی معروف در آمریکای شمالی وجود دارد: «بله، همی دارد». در حقیقت، پاسخ به این سوال ساده نیست، زیرا در واقع سری های چهار موتور خانواده کرایسلر همگی دارای برچسب بازاریابی Hemi هستند. یکی از آنها خانواده نیروگاه های منحصر به فرد استرالیا است. در همان زمان، نیم موتور (حروف کوچک "h") چیست؟ فضایی در موتور که در آن هوا و سوخت در واقع می سوزند و گشتاور تولید می کنند، که نیرویی است که میل لنگ و در نهایت چرخ های خودرو را می چرخاند. همی به چه معناست؟ اساساً شکل این محفظه احتراق مانند یک نیم توپ تنیس یا تقریباً نیمکره است، بنابراین نیمکره است. این شمع را تقریباً در مرکز محفظه احتراق قرار می دهد تا به انتشار شعله خوب برسد و اجازه می دهد تا استفاده از سوپاپ های بزرگ ورودی و خروجی (دریچه های بزرگتر به معنای هوا و سوخت بیشتر در داخل و خارج است). طراحی جریان متقاطع که در آن هوا و سوخت از یک طرف محفظه احتراق وارد می شود و از طرف دیگر خارج می شود نیز به بهبود راندمان کلی کمک می کند. کرایسلر به هیچ وجه تنها سازنده خودرو نیست که از محفظه احتراق نیمکره ای استفاده می کند، اما به لطف جادوی بازاریابی، به برندی تبدیل شده است که بیشترین ارتباط را با چیدمان دارد. در اوایل سال 1907، فیات به پتانسیل نیمه‌طراحی پی برد و آن را با اتومبیل گرندپری خود به پیست آورد. جالب اینجاست که ظهور سرسیلندرهای چند سوپاپ باعث کندی تولید موتورهایی با طرح های نیمکره شد زیرا برای دو سوپاپ بزرگ بیشتر از چهار سوپاپ کوچک مناسب است. اما در طول سال‌ها، بسیاری از تولیدکنندگان از این طرح نیمه‌طراحی استفاده کرده‌اند، حتی اگر آن را به این شکل نمی‌نامیدند زیرا از ضربه آزاد به کرایسلر می‌ترسیدند. در مورد کرایسلر، اولین موتورهایی که از طرح همی استفاده کردند، یک جفت موتور بودند که برای استفاده نظامی در تانک ها و جت های جنگنده طراحی شده بودند. پایان جنگ و شتاب گرفتن عصر جت باعث مرگ این دو پروژه شد، اما مهندسان کرایسلر مزایای این فناوری را دیدند و از آن در یک سری موتور خودرو استفاده کردند که در سال های پس از جنگ جهانی دوم مورد استفاده قرار گرفتند. فقط شروع به فروش کنید اولین نسل از Hemi V8 از سال 1951 تا 1958 تولید شد که نشان دهنده اولین سوپاپ V8 تولیدی کرایسلر بود. این خط تولید با 331 اینچ مکعب (5.4 لیتر) موتورهای "FirePower" و "FireDome" شروع شد و در نهایت به 392 لیتر همی (6) رسید. ). اما بهتر است بیایید. در سال 1964، نسل دوم Hemi در آمریکای شمالی ظاهر شد. 426 اینچ مکعب (7.0 لیتر) Hemi در اصل برای مسابقات NASCAR ساخته شد. برخی به دلیل اندازه فیزیکی عظیم آن را موتور فیل می نامیدند، اما از آن زمان تاکنون بر دنیای درگ مسابقات تسلط یافته است. در نهایت توسط NASCAR به دلیل سرعت زیاد ممنوع شد، 426 Hemi جایگاه خود را برای نیرو دادن به برخی از نمادین ترین ماشین های عضلانی کرایسلر، از جمله پلیموث باراکودا (همچنین به عنوان Hemi Cuda مجهز به این موتور شناخته می شود) Road Runner و GT-X و همچنین Dodge پیدا کرد. ، چلنجر و سوپر بی از جمله شارژر. برخی از تیونرها موفق شدند 426 را به 572 Hemi گسترش دهند و اینها اکنون به عنوان موتورهای جعبه برای بازارهای پس از فروش در دسترس هستند. در این صورت، مردم به V8 440 اینچ مکعبی کرایسلر نیز فکر خواهند کرد، اما 440 در واقع طرح همی نیست، بلکه از سری V8 "مگنوم" یا "وِج" کرایسلر است. نمونه‌ای از موتور جعبه‌ای پس‌بازار همی مبتنی بر نسل سوم V8 Hemi.) در این مورد، سومین سری V8 کرایسلر با استفاده از برچسب Hemi در سال 2003 به شکل 5.7 لیتر ظاهر شد و سپس به 6.1 یا حتی 6.4 همی توسعه یافت. جابه جایی. بسیاری از رانندگان استرالیایی بیشتر با این موتورها آشنا خواهند بود زیرا این موتورها نسخه V8 مدل کرایسلر 300C را که در سال 2005 در اینجا عرضه شد. (522 کیلووات) قدرت، و شارژرهای دوج و مدل های چلنجر هلکت را در بازار ایالات متحده ارائه می دهد. همچنین در همی جیپ گرند چروکی استرالیا و گرند چروکی تراک هاوک با موتور هلکت سوپرشارژ به فروش می رسد. موتور جیپ همی مستقیماً از کاتالوگ قطعات کرایسلر حذف شده است زیرا این دو شرکت مشترکاً دارای مالکیت هستند. اخیراً استرالیا نیز شاهد ظهور ابزارهای رم در آمریکای شمالی بوده است که مهمترین آنها موتور RAM 1500 Hemi در زیر کاپوت گسترده آن است. اما نسخه دیگری از کرایسلر همی وجود دارد که صاحبان خودروهای استرالیایی با سن خاصی با آن آشنا خواهند شد. در اوایل دهه 1960، شرکت آمریکایی دوج به دنبال یک موتور جدید برای جایگزینی موتور کامیون شش سیلندر مورب قدیمی بود که خدمات خوبی برای آن ارائه می کرد. طرحی از طراحی سوپاپ بالای سر، اما در نهایت، دوج علاقه خود را از دست داد و آن را کنار گذاشت. پروژه اینجاست که کرایسلر استرالیا (به عنوان بخشی از خانواده جهانی کرایسلر) وارد عمل شد و پروژه را به عهده گرفت و ساخت موتورهای شش سیلندر خطی 215 همی، همی 245 و 265 همی افسانه ای را تکمیل کرد که قدرت و قدرت را برای چندین نسل از خودروهای Valiant. در دهه 1970 و در دهه 80 استفاده شد. اندازه موتور Aussie Hemi از 3.5 لیتر (215 اینچ مکعب) تا 4.0 لیتر (245) و 4.3 لیتر (265) متغیر است. هنگامی که روی کامیون های سبک و یوتی های دارای آرم دوج نصب می شوند، دوج همی نیز نامیده می شوند. اگرچه این موتورها V8 نیستند، اما این موتورها تمام عملکرد و گشتاور زیادی از یک V8 با حجم کم دارند. نسخه نهایی نسخه 265 اینچ مکعبی (4.3 لیتری) به سه کاربراتور وبر مجهز شد و در Bathurst (سال) مقام سوم را کسب کرد. پیتر براک اولین بار در کوه پانوراما) در سال 1972 برنده شد. به این شکل "six-pack" نامیده می شود و یکی از بهترین (و کلکسیونی ترین) ماشین های عضلانی در تاریخ این کشور است. بزرگترین مشکل قابلیت اطمینان Hemi 6 در استرالیا که به دلیل سختی و دوام شناخته شده است، موقعیت ضعیف میل بادامک است که تمایل به "راه رفتن" در طول موتور دارد. هنگامی که این اتفاق می افتد، زمان جرقه زنی می تواند به بیرون پرتاب شود. همچنین لازم به ذکر است که Aussie Hemi 6 در واقع همی نیست. سر سیلندر از طرح جریان متقاطع استفاده نمی کند و محفظه احتراق شکل نیمکره ای "واقعی" ندارد. برچسب Hemi بیشتر جنبه بازاریابی دارد تا مهندسی، اما شکی نیست که حتی در حال حاضر نیز اعتبار عملکرد موتور یکسان است. خرید همی در حال حاضر برای رانندگی مجدد یک ماشین یا تکمیل یک پروژه تا حد زیادی به موتور مورد نظر شما بستگی دارد. نسل اول Hemi V8 آمریکایی روز به روز کمیاب تر می شود و شما به راحتی می توانید هزاران دلار برای موتورهایی که نیاز به بازسازی کامل دارند بپردازید. همین امر در مورد نسل دوم افسانه‌ای Hemi 426 نیز صدق می‌کند. پیدا کردن آن دشوار خواهد بود و سپس برای گرفتن آن از صاحبش به دلار زیادی نیاز دارید. یافتن نسل سوم Hemi آسانتر است، خواه میدان خرابی باشد که به عنوان یک تجهیزات مستعمل شکل گرفته باشد یا موتور جعبه تحت شرایط کاملاً جدید. واحد عملیاتی موتور جعبه را با قیمتی در حدود 7000 دلار راه اندازی می کند. قیمت از چند هزار دلار شروع می شود تا موتور جعبه هل کت 20000 دلار. برای Hemi 6 در استرالیا، دونده های دست دوم چند صد دلار هزینه دارند، اما بسته به جایی که شما خرید می کنید و مشخصات نهایی موتور، قیمت یک دستگاه بازسازی شده تا هزاران دلار خواهد بود. در هر صورت، شما یک دستگاه دست دوم یا تعمیر شده خریداری می کنید، بنابراین لطفاً ابتدا آگهی های طبقه بندی شده فروش موتور همی را بررسی کنید.