این آزاردهنده ترین دکمه در تاریخ زمان است

من اخیراً یکی از آزاردهنده ترین سوئیچ ها را در کل تاریخ صنعت خودرو کشف کردم. این سوئیچ روی پشته کنترل مرکزی من است و وجود آن مرا عصبانی می کند تا جایی که می خواهم همه کسانی که در ساخت وسیله نقلیه من دخیل بودند را بکشم و آنها را بشکنم. بدن و تبدیل استخوان های آنها به دکمه های ناخوانا ماشین.
اما قبل از اینکه برای کشتار به آلمان پرواز کنم، به من اجازه دهید که تبدیل مورد نظر - و مشکلم را توضیح دهم. وقتی این کار را انجام دادم، مطمئن هستم که همه شما موافق خواهید بود که ولگردی و جنایت قتل من از نظر قانونی به عنوان قتل قابل توجیه واجد شرایط است.
اول، باید توجه داشته باشم که سوئیچ هایی که باعث عصبانیت من می شوند، بیشتر به محصولات BMW محدود می شوند. در واقع، من به خاطر نمی آورم که هرگز آن را در یک محصول غیر BMW دیده باشم، احتمالاً به این دلیل که سایر خودروسازان حداقل خرد دارند. مهندس کرایسلر گفت. "اما حداقل ما آن سوئیچ احمقانه را نداریم."
خوب، معامله به این صورت است: در ماشینم، من کنترل آب و هوای خودکار دو منطقه ای دارم. این ویژگی بارز بسیاری از وسایل نقلیه ممتاز و احتمالی است. شما یک طرف را روی 74 تنظیم کنید. طرف دیگر را روی 69 تنظیم کنید. پس از آن هوا در دمای عالی بیرون می زند تا یک تجربه 74 درجه از یک طرف و یک تجربه 69 درجه از طرف دیگر ایجاد شود و همه خوشحال هستند و شما می توانید برگردید و اگر اقلیت را دیدید بر سر چیزهای ثروتمند معمولی دعوا کنید. اعضا در انجمن شما حرکت می کنند، چه کاری باید انجام دهید.
وقتی سوئیچ دارید، اتفاقی که می افتد این است که یک طرف را روی دمایی که می خواهید و طرف دیگر را روی دمای دیگری که می خواهید تنظیم می کنید، و به نظر می رسد همه چیز خوب است. اما معلوم می شود که این روی دمای واقعی تأثیری ندارد. برای اینکه بر دمای واقعی هوا تأثیر بگذارید، باید بسته به نوع هوایی که می خواهید از دریچه ها خارج شود، حتی اگر دما را تنظیم کرده باشید، کلید را به آبی یا قرمز تغییر دهید.
حالا دلیل عصبانیت من این است: زیرا تمام هدف کنترل آب و هوای خودکار را نادیده می گیرد. وقتی برای اولین بار کنترل آب و هوا را راه اندازی کردم، به سیستم می گفتم چه دمایی می خواهم. پس چرا کل سیستم کنترل آب و هوا تحت کنترل است. یک کلید دانای کل است که تصمیم می‌گیرد هوای سرد یا گرم را باد کند؟ NEWSLETTER، CLIMATE CONTROL: اگر «84» را برای دمای کنترل آب و هوا انتخاب کنم و دمای بیرون 2 درجه باشد، صرف نظر از اینکه کلید لعنتی باشد، هوای گرم می‌خواهم. روی آبی یا قرمز
برای توضیح بیشتر اینکه چرا من را آزار می دهد، به من اجازه دهید یک مثال واقعی از ناامیدی خود را به شما ارائه دهم. بیایید بگوییم که اواسط زمستان است و به نحوی سوئیچ به طور غیرمنتظره ای "آبی" شده است که به معنای سرد است. این اتفاق افتاد: حتی اگر دما را روی 75 درجه تنظیم کردم و خودکار بود، هوای بیرون زده گرم نبود. هوای بیرون سرد بود زیرا جهت گیری تصادفی SUPID SWITCH بود و تمام تنظیمات سیستم کنترل تهویه مطبوع من را کاملاً تحت تأثیر قرار داد.
همچنین باید از این فرصت استفاده کنم و اشاره کنم که سوئیچ روشن نشده است، یعنی نمی دانم دمای هوا در شب چقدر خواهد بود.
حال، اگر آنقدرها هم بد به نظر نمی رسد، اجازه بدهید مثال متفاوتی برای شما بزنم که فکر می کنم موضوع را بیشتر نشان دهد.
فرض کنید در یک عمارت بسیار زیبا با یک حمام بسیار زیبا و این حوله های بسیار زیبا زندگی می کنید و یک وان بسیار زیبا دارید که می توانید دمای دقیق آب را در آن تنظیم کنید. شما 84 می خواهید؟ 84 را فشار دهید. 83 را فشار دهید؟ آب فقط یک خنک کننده مو است که احساس ظریف شما را برآورده می کند. خوب، حدس بزنید چه چیزی؟ اگر این وان توسط BMW ساخته شده باشد و آن را روی 83 تنظیم کرده باشید، آب لعنتی از ICE FREAKIN COLD خارج می شود، مگر اینکه چند شماره گیری تصادفی را که قرار گرفته اند را جابجا کنید. در جای دیگری روی پانل کنترل وان
چیزی که من را خیلی عصبانی می کند این است که سیستم کنترل تهویه مطبوع در این ماشین به جز این سوئیچ به وضوح برای افراد ثروتمند پیچیده و پیچیده طراحی شده است. اگر فکر می کنید خیلی سرد است می توانید آن را از 69 به 70 تغییر دهید. می توانید هوا را روشن کنید. آن را به پاهای خود بفرستید، آن را بالا ببرید، آن را به شیشه جلو بفرستید، آن را پایین بیاورید، آن را منفجر کنید، آن را پایین بیاورید، هر چه باشد. این کلید دمای تصادفی دهه 1970.
نکته جالب این است که هدف این ستون شکایت از سوییچ کنترل آب و هوا نیست. این ممکن است شما را شگفت زده کند، با توجه به اینکه من دقیقاً در 850 کلمه گذشته این کار را انجام دادم، اما من در واقع هدف دیگری دارم: هدف من امروز این است که بفهمم آیا کسی در TTAC ایده های عجیب و غریبی دارد، چرا آنها این سوئیچ را در خودرو قرار می دهند، با توجه به اینکه دکمه های دیگری برای کنترل دما دارند. من نتوانستم آن را بفهمم، امیدوارم توضیحی بدهم شما بچه ها ممکن است آن را دریافت کنید.
اما در حالی که من دوست دارم توضیح سوئیچ را بشنوم، سعی نکنید آن را توجیه کنید. زیرا در این صورت هدف وحشیگری من خواهید بود.
داگ، به طور کلی از کار خود لذت ببرید، چه در اینجا یا در سایت های دیگر. Hummers و Skylines به ویژه جالب هستند.
اما اخیراً مقالات شما به این صورت خوانده شده است: "من واقعاً واقعاً واقعاً واقعاً [چند جمله غیر دیگر را وارد کنید] باید تعداد کلمات را مهم کنم."
بهتر است از چراغ راهنما قرمز ترکیبی احمقانه دیوانه شوید. این موضوع کاملاً ارزشش را دارد. با این حال، این فقط بر افرادی تأثیر می گذارد که BMW های خاصی را خریداری می کنند.
"با این حال، این فقط بر افرادی تأثیر می گذارد که BMW های خاصی را خریداری می کنند"، با این تفاوت که تصویر بالا یک BMW نیست.
به جز رنج روور آن دوران (مدل LR322 که در سال 12-02 ساخته شد و در طول مسیر فیس لیفت هایی به آن ها داده شد) در واقع بسیار شبیه ب ام و است زیرا زمانی که روور را در اختیار داشتند (94-906) طراحی و توسعه دادند. این دستگاه بیشتر لوازم الکترونیکی و تهویه مطبوع را با سری 5 آن دوره به اشتراک می گذارد. اگرچه در زمان ساخت داگ، آنها به فورد فروخته شدند، که بیشتر لوازم الکترونیکی LR322 بعدی را به این نسل منتقل کرد تا با جگوار به اشتراک بگذارد. و نسل بعدی (آلومینیوم) را توسعه داد که موتور جگوار نیز داشت. حتی رنج روور من 01 تا حدودی تأثیر BMW در سیستم مدیریت موتور بوش موترونیک داشت، اگرچه هنوز از موتور قدیمی روور V8 (بیوک سابق) به جای BMW استفاده می کند. موتور. دیزل های نسل من مجهز به دیزل های BMW هستند.
به همین دلیل است که این عکس و ناله‌های داگ مرا گیج می‌کند - شبیه یک BMW است، اما نه شبیه هر سدانی. فکر می‌کنم ممکن است نسخه ای از X5 یا چیزی شبیه به آن باشد. من کاملاً فراموش کردم که او یک روور دارد. در Jalopnik او را مسخره کردم. زیرا پسر از فروشنده خواست که لامپ را برای او تعویض کند و سپس از هزینه آن شکایت کرد، حتی با وجود داشتن گارانتی CarMax فوق العاده برای پرداخت آن.
من همچنین نمی دانم که این سوئیچ واقعاً برای چه چیزی استفاده می شود - من همیشه در E39 با آن گیج می شوم.
با تشکر! س: سوئیچ را کجا می گذارید؟ آیا از آن استفاده کرده اید؟ من معمولاً آن را وسط می گذارم، اما گاهی اوقات به پایین نگاه می کنم و می بینم که به نوعی قرمز یا کاملاً آبی است و می خواهم بکشم.
من همچنین موافقم که احمقانه ترین راه حل کنترل آب و هوا است. به خصوص وقتی همسرتان سرما را دوست دارد و شما گرما را دوست دارید، در طول هفته تمایل دارید که چه کسی رانندگی می کند. حدود یک ماه طول کشید تا این ماشین را داشته باشم تا اینکه کاملاً اهمیت آن را درک کنم. از این سوئیچ. من متوجه شدم که مدل های جدیدتر اکنون دو تا از این سوئیچ ها را دارند، دقیقاً برای رفع آن، اما من یکی را برای آزمایش آن نبرده ام.
بی ام و من یک سوئیچ غلتکی دارد که عالی است زیرا به شما امکان می دهد دمای نسبی پاها و صورت خود را تنظیم کنید. در زمستان، من هوای گرم روی پاهای همیشه سردم می خواهم، اما هوای خنک تر روی صورتم می خواهم. من از هیچ چیز بیشتر از خودرویی که نمی تواند این کار را انجام دهد متنفرم. ساب و فولکس واگن قدیمی من نیز این کار را انجام دادند، اگرچه گرم می شد یا فقط هوای بیرون بود، مانند BMW به طور مداوم متغیر نبود. یا فقط هوا را در تابستان خنک می کرد. روشن ماشین من، اگر غلتک ها را وسط بگذارید، دریچه بالایی دقیقاً همان دمای دریچه پایینی خواهد بود.
من می‌توانم ببینم که این تنظیمات خاص چگونه می‌تواند آزاردهنده باشد، اگر واقعاً نتواند از حد مجاز عبور کند. اما من همچنین فکر می‌کنم که مانند یک راه‌اندازی Saab/VW است - شما یا هوای گرم دریافت می‌کنید یا هوای تازه، بهتر از هیچ. من فکر می‌کنم تنظیمش کنید. گرم شدن به شما هر آنچه که دریچه های دیگر دریافت می کنند به شما می دهد.
این یک رنجروور است، اما سوئیچ روی تعداد زیادی بی‌ام‌و مدرن است، بنابراین واقعاً مهم نیست که چه وسیله نقلیه خاصی باشد.
خب، من رنجروور دوران BMW کار نمی‌کنم - برای من خیلی زیاد است. متأسفانه، P38 قدیمی من فقط می‌توانست دما را به چپ و راست تنظیم کند. سپس دوباره، بخاری به هر حال یک جورایی بد است.:-)
اما، بر اساس بقیه نظرات من، آیا این الان منطقی است؟ نمی‌دانم چرا این بسیاری از مردم را گیج می‌کند، اما این یک سوال بسیار رایج در انجمن‌های BMW است. چه خاموش/روشن یا به طور مداوم متغیر باشد، شما نمی‌دانید. نمی دانم که
من قبلاً یک e90 داشتم اما هرگز به آن فکر نکردم. ممکن است در واقع مشکل کنترل آب و هوا را برای من حل کند. من معمولاً این واقعیت را دوست ندارم که نمی توانم دمای تهویه را مستقیماً کنترل کنم و کنترل دستی را ترجیح می دهم.
BMW من یک سوئیچ غلتکی در آنجا دارد که عالی است زیرا به شما امکان می دهد دمای نسبی پاها و صورت خود را تنظیم کنید.
من همیشه این سوئیچ چرخ اسکرول را روی bmw خود داشتم. من آن را دوست دارم و آن را نیز بسیار مفید می دانم.
خب، داجرهای فروتن ما این کار را انجام می‌دهند، آنها سال‌ها این کار را انجام داده‌اند. در دهه‌های 70 و 80، اگرچه قابل تنظیم نبود، اگر جریان هوا را روی هوا و کف تنظیم کنید، هوای کف به نسبت گرم می‌شود. هوای خنک را برای قسمت بالایی بدن در زیر نور خورشید و هوای خنک را برای پاهایتان هوای گرم قرار دهید.
داگ، سوئیچ را اشتباه متوجه شدید. این ویژگی مورد علاقه من BMW است. این ویژگی به شما امکان می دهد کارهای بزرگی انجام دهید زیرا وقتی آبی است هوای تازه بیرون را از طریق دریچه ها وارد می کند. حتی در زمستان. گرما و حالت را برای پاهای خود تنظیم کنید. برای گرم نگه داشتن آنها، وقتی گرما بالا می رود، روی صورت شما خفه می شود ... نه یک کلید. آه ... هوای بیرون را روی نفس خود خنک کنید و هوای زیر را گرم کنید. این فقط روی دریچه های داشبورد تأثیر می گذارد. اگر قرمز است و دارید حالت گرمایش روی زمین ... هیچ کاری نمی کند.
اوه، این همان کاری است که انجام می دهد؟ شگفت انگیز است. یکی از دوستان در حماسه آکورای سال 89 خود این احساس را داشت، و من فکر کردم که عالی است. نمی دانم هنوز در ماشین های دیگر وجود دارد.
بله، من آن را در حماسه 88 داشتم و دوستش داشتم. تا زمانی که E90 BMW خود را گرفتم، دیگر آن را ندیدم.
منتظر چه چیزی هستید؟ اگر حالت گرمایش را روی پاهایم تنظیم کنم و سپس صفحه را روی رنگ آبی قرار دهم... آیا هوای خنک وارد می شود؟ حتی با گرما روشن؟
حتی اگر سوئیچ برای این کار باشد – من می‌پرسم چرا افقی است و نه عمودی و چرا یک سوئیچ با تنظیمات متفاوت است و نه فقط دکمه‌ای که می‌گوید «هوای بیرون» یا چیزی دیگر – پس چگونه کار می‌کند وقتی توضیح می‌دهید وقتی صفحه ساعت را روی "خودکار" تنظیم می کنم؟ مانند کاری که 99٪ مواقع در ماشینی با کنترل تهویه مطبوع اتوماتیک انجام می دهم؟ پس دقیقاً چه کاری باید انجام دهم؟! تنها چیزی که می خواهم دمای خودکار است که انتخاب می کنم لعنتی
فکر می‌کنم در این مرحله کمی عمداً کلیک می‌کنید (بدیهی است که کار می‌کند). اگر فقط می‌خواهید دما را تنظیم کنید، فقط آن را در وسط قرار دهید. دلیل کلی برای خرج کردن پول برای یک ماشین بهتر، همین جزئیات کوچک شیرین است. .
این چیز جدیدی نیست - همانطور که اشاره کردم، بسیاری از خودروهای اروپایی حداقل از دهه 70 این قابلیت را داشتند. هوای گرم به پاهای شما و هوای سرد به صورت شما می‌وزد و شما را همزمان بیدار و گرم نگه می‌دارد.
در مورد اینکه چرا دکمه باز کردن قفل در در کنسول مرکزی وجود دارد؟ همچنین کاملاً منطقی است. هر مسافری می تواند به آن برسد، فقط به یک دکمه نیاز دارید، و در روزهای قبل از وسایل الکترونیکی اتوبوس، سیم های کمتری از لولاهای در عبور می کردند. من هرگز نفهمیدم که چرا شما نمی خواهید سوئیچ پنجره در کنسول نیز وجود داشته باشد – به نظر من کاملاً منطقی است. هرچه زباله کمتری روی پانل درها باشد، بهتر است. لندروور قدیمی من همچنین سوئیچ های آینه ای بهتری روی کنسول وسط داشت و دکمه قفل در جلوی درب به عنوان قفل/باز کردن قفل برای همه درها عمل می کند. چرا به یک سوئیچ جداگانه نیاز دارید؟ مانند اهرم های چراغ راهنمای مدرن BMW - بدون لغو مکانیکی برای شکستن، می توانید در هر دو جهت آن را لغو کنید و اهرم همیشه فعال است. در موقعیت صحیح
منظور من این نیست که گستاخ باشم - من واقعاً معتقدم که این ویژگی در خودروهایی با کنترل آب و هوای خودکار بی فایده است. هدف از کنترل خودکار آب و هوا تنظیم خودکار دما است. درست است؟
منظور من این است - چرا باید آن را هر جایی رها کنم؟ می خواهم دما را تنظیم کنم زیرا وقتی دمای لعنتی را تنظیم کردم قبلاً دمای تنظیم شده را ثبت کرده بودم!!!!!!!!!!
با این حال، اکنون می بینم که این سوئیچ برای چیست - دمای دریچه ها را به صورت جداگانه کنترل می کند، بنابراین می توانید هوای گرم تری از دریچه های دیگر و هوای خنک تری از دریچه بالا خارج شود. من شخصاً هدف را نمی دانم. از این، اما من می‌دانم که چرا برخی اگر کنترل آب و هوای دستی داشته باشند، این کار را می‌کنند. اما به‌طور خودکار… اوه…
بدیهی است که شما هوای یکسانی را روی صورت و پاهایتان دوست دارید. بسیاری از ما دوست نداریم، بنابراین هدف این سوئیچ است. این سوئیچ همچنان خودکار است و سیستم دمای دو مجموعه دریچه را تنظیم می کند. این فقط اجازه می دهد تا شما می توانید تعادل بین آنها را تغییر دهید. آیا اگر آنها یک صفحه نمایش دیجیتال سوم قرار دهند تا بتوانید عددی را برای دمای تهویه انتخاب کنید خوشحالتر نمی شوید؟ آیا این باعث می شود که احساس کنید "خودکار" تر است؟ سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک منطقه ای
به همین ترتیب، کنترل سرعت فن به صورت خودکار است، اما به شما امکان می دهد سرعت نسبی فن ها را تغییر دهید.
BTW - آیا در روور واقعاً روشن نیست یا لامپ سوخته است؟ من هرگز در هیچ محصول دیگری که یادم می‌آید این نوع بدون نور را ندیده‌ام. ممکن است بتوانید برای تعمیر آن از CarMax پول بپردازید!
همانطور که krhodes1 توضیح داد، همه ما در کالی زندگی نمی کنیم، جایی که دما در تمام طول سال متوسط ​​تا گرم است.
در اتاوا، کانادا، جایی که دمای هوای بیرون می‌تواند در زمستان 25- یا سردتر باشد، پس از گرم شدن موتور، سیستم کنترل آب و هوای خودکار هوای فوق‌گرم را پمپ می‌کند و آن را به +20 درجه سانتی‌گراد در کابین می‌رساند. اسپری کردن آن همیشه خوشایند نیست. هوای گرم به سمت شما می آید، بنابراین این کنترل چرخشی عالی به شما امکان می دهد هوای سردتر بیرون را با ترکیبی مخلوط کنید که فقط برای دریچه های داشبورد است... بنابراین به جای شروع از دریچه های یخ زدایی شیشه جلو و دریچه های کف، می توانم 20 درجه سانتیگراد دلپذیر از دریچه های داشبورد.
فکر می‌کنم منظور شما این است که نمی‌توان آن را روی دمای خاصی تنظیم کرد، برای راحتی راننده تنظیم شده است. اما آیا واقعاً اینقدر تنبل شده‌ایم؟ در وسط؛ آن دسته از ما می توانیم تجربه گرمایش (یا سرمایش) خود را سفارشی کنیم.
تقریباً فراموش کرده ام - چرا تغییرپذیر است؟ زیرا اینجا در ملکوت خدا گاهی اوقات دمای بیرون -10 درجه فارنهایت است و هوای بیرون خیلی سرد است. من هوای خنک تر روی صورتم را به بینی سرمازده ترجیح می دهم.
در تابستان نیز عالی عمل می کند - گاهی اوقات می خواهم هوای سرد روی پاهایم را گرم کنم و دستانم روی فرمان یخ زده نشوند.