Canyon Grizl CF SL 8 1arvostelun perusteella | Erinomainen monitoiminen sorapyörä

Canyon Grizl on täysin hiilikuituinen sorapyörä, joka on suunniteltu seikkailuihin. Grizl on varustettu kiinnikkeillä erilaisille lisävarusteille, mukaan lukien lokasuojat (lokasuojat) ja jopa 50 mm leveä rengasväli. Se on vahvempi vastine kuin Canyon Grail CF SL. Canyon Grail CF SL on A-polkupyörä, joka on kuuluisa ainutlaatuisesta ohjaamokokoonpanostaan. Grizlissä on täysin normaalit ohjaustangot, ja täällä testatussa mallissa on täydellinen Shimano GRX RX810 1× -sarja. Nykyisten pyöräteollisuuden standardien mukaan se on hinnoiteltu erittäin korkealle, ja mikä tärkeintä, sillä on ehdottoman miellyttävä ajaa, sillä se tarjoaa monipuolisuutta, uusinta geometriaa ja hauskaa ajamista sekalaisessa maastossa. Ennen kuin alamme kommentoida, älä missaa uutisraporttiamme, joka sisältää kaikki tiedot vuoden 2021 Canyon Grizl -sarjasta. Grizl CF SL 8:n hiilikuiturunko on yhdistetty tukevaan täyshiilikuituhaarukkaan, jossa on 1 ¼ tuuman - 1 ½ tuuman kartiomainen ohjausputki, joka on jaettu kalliimman CF SLX -mallin kanssa. Runsaasti tavaratelineitä ja leveät rengasvälykset ovat polkupyörien päämyyntipisteitä, ja Grizl CF SL:n etuhaarukassa on kolme pullotelinettä, yläputkipussi ja kaksi tavarahäkkiä, joihin mahtuu 3 kg matkatavaraa kummallekin puolelle. Canyonin mukaan toissijainen CF SL -kehys on noin 100 grammaa painavampi kuin huippuluokan CF SLX, jonka sanotaan painavan 950 grammaa, mukaan lukien maali ja laitteisto (ero riippuu valitsemastasi maalityöstä). Edullisempi runko on hieman vähemmän jäykkä, ja vain SLX on virallisesti yhteensopiva Shimano Di2:n kanssa, koska akku on asennettu alaputkeen. Tämän telineen olemassaolo kuitenkin maksaa sinulle joukon pullotelineitä – niitä ei ole SLX-putken alla. Grizl hyväksyy Canyonin omat lokasuojat, mutta tavallisten lokasuorien asentaminen on haaste, koska istuimessa ei ole siltaa. Runkosarja on suunniteltu 45 mm:n renkaille, joissa on lokasuojia (asennettuna varastossa oleviin malleihin) tai 50 mm:n renkaisiin ilman lokasuojia - tämä on hyödyllisempää kuin monet tällä hetkellä markkinoilla olevat sorapyörät. Ketjutuki on valmistettu pidemmästä ketjutankosta (435 mm 700c polkupyörille ja 420 mm 650b:lle) ja erittäin merkittävästi madalletusta vetopuolelta, jossa on suuri metallinen suojalevy, joka estää vaurioita ketjun imeessä. Canyon sovittaa pyörän koon rungon kokoon, joten koot S - 2XL sopivat vain 700c:lle, kun taas 2XS ja XS ovat 650b. Enduracen linjoilla Grizzl on epäilemättä Canyon, joka käyttää piilotettua istuinpidikettä, joka on hyvin samankaltainen kuin muut takaa koskettavat mallit. Kiinnike sijaitsee 110 mm istuinputken yläosan alapuolella, jotta satulatolppaa voidaan taivuttaa enemmän eteenpäin ja taaksepäin. Runko on suunniteltu hyväksymään 1× tai 2× voimansiirtojärjestelmät, mutta koska tässä mallissa on edellinen, etuvaihtajan kiinnitys on tukossa. Vaikka Grizlissä on sisään painettava pohjakiinnike kierteitetyn alakiinnikkeen sijaan, tämän pyörän yleinen mekaaninen ystävällisyys on paljon parempi verrattuna moniin juuri markkinoille tulleisiin pyöriin. Ohjaamon asettelu on hyvin vakio (no, 1 1/4 tuuman ohjausvaihde ei ole kovin yleinen, mutta se on helppo hankkia monilta merkeiltä) ja johdotus on sisäinen, mutta ei täysin piilossa näkyvistä, joten sitä ei sekoita patentoidut kuulokkeet Hankaliin reitittimiin. Siinä on myös tavallinen 12 mm:n maantieakseli (toisin kuin esimerkiksi Focus Atlasissa, joka käyttää outoa maantieahduksen "standardia", jota ei ole vielä laajalti otettu käyttöön), joten pyörien yhteensopivuus on yksinkertainen. Kun otetaan huomioon ero varren pituudessa ja ohjaamon sijoittelussa, Grizlin geometria on hyvin samanlainen kuin Grailissa, mikä ei ole huono asia, koska jälkimmäinen saavuttaa hyvän tasapainon ketteryyden ja rauhoittavan vakauden tasapainon välillä. Pitkän käsivarren, lyhyen sauvan ja keskileveän tangon yhdistelmä on tässä avainasemassa. Tämä on maastopyöristä lainattu trendi. Se antaa sinulle varmuutta maastossa ja auttaa luomaan tarvittavan varvasvälyksen näille suurille renkaille. Keskikokoisen Grizlin akseliväli on noin 40 mm pidempi kuin Endurace-maantiepyörän, 1 037 mm ja 8 mm pidempi kuin Grailissa. Kuten keskustelin arvostelussani Grail CF SL 7.0:sta ja Grail 6:sta, Canyon ja minä olemme aina olleet eri mieltä sen sorapyörien koosta. Canyonin mitoitusoppaan mukaan minun pitäisi ajaa yhtä kokoa pienemmällä, mutta istuimeni on 174 cm korkea ja istuin 71 cm korkea (alakiinnikkeestä istuimen yläosaan), pidän aina parempana keskikokoista, kuten täällä on testattu. Pienessä Graalissa minusta tuntui kuin riippuisin etupyörän navassa, en pystynyt venymään mukavasti ja laihtua tarvittaessa. Koko on jossain määrin henkilökohtainen, mutta se osoittaa läksyjen tekemisen tärkeyden ostaessasi pyörää verkosta, kun sinulla ei välttämättä ole mahdollisuutta kokeilla sitä. Jos kokosi on jotain siltä väliltä, ​​harkitse sopivan pyörän ostamista ja varmista, että ymmärrät geometriset luvut ja vertaat niitä nykyiseen pyöräösi. Grizlissä sinua saattaa häiritä pitkä etäisyys ja yläputkien määrä (402 mm ja 574 mm, vastaavasti), mutta sinun on otettava huomioon erittäin lyhyet varret, jotka ovat vakiona asennettuna - keskikokoisessa testipyörässäni on 80 mm, mikä on 20 mm tai 30 mm on lyhyempi kuin tyypillinen maantiepyörän varsi. 579 mm:n keskikokoinen etäisyys kuuluu kestävyysmaantiepyörien luokkaan, vaikkakaan ei niin korkealle kuin suosituissa malleissa, kuten Specialized Roubaix. Grizlin runko on unisex, mutta Canyonista löytyy tyyli-Grizl CF SL 7 WMN-joka on suunniteltu naisille erilaisilla modifikaatiosarjoilla. Tämä on saatavilla kooissa 2XS - M, kun taas muut mallit ovat saatavilla kokoina 2XS - 2XL. Grizl CF SL 8 1by on varustettu täydellisellä Shimano GRX RX810 -sarjalla, jossa on 40 hammaspyörää ja 11-42 vapaapyörää. Pyörät ovat DT Swiss G 1800 Spline db 25 alumiiniavoimia puristimia, jotka sopivat hyvin soralle. Niiden sisäleveys on 24 mm, mikä sopii täydellisesti paksuille sorarenkaille - tässä tapauksessa 45 mm Schwalbe G-One Bites. Canyon tarjoaa polkupyöriä sisärenkailla, mutta kaikki osat ovat tubeless-yhteensopivia, sinun tarvitsee vain lisätä venttiilejä ja tiivisteitä (myydään erikseen). Ohjaamo sisältää hyvin yleisen metalliseostangon ja -varren, kun taas satulatolppa on Canyonin ainutlaatuinen lehtijousi S15 VCLS 2.0. Sen kaksiosainen rakenne on suunniteltu tarjoamaan paljon joustavuutta - kuvataan yksityiskohtaisesti myöhemmin. Koska kyseessä on sorapyörä, saat (tietysti) soralle omistetun satulan Fizik Terra Argo R5:n muodossa. Koko pyörä painaa ilman polkimia 9,2 kg, mikä on melko hyvä luku ottaen huomioon paksut renkaat ja leveät vanteet. Canyon toimitti Grizzlille sarjan polkupyörän pakkauspusseja, jotka on suunniteltu yhteistyössä Apiduran kanssa. Ylempi putkikassi on pultattu suoraan runkoon, kun taas istuinlaukku ja runkolaukku käyttävät hihnaa. Ymmärtääkseen, että laukku voi pilata söpön maalisi, Canyon tarjoaa kehyksen suojatarroja vakiona. Tämä on erittäin hyvä kosketus, mutta huomasin, että mukana toimitetut tarrat eivät vastaa yläputken ja runkolaukun riskialueita, vaikka sarjassa on tarpeeksi ylimääräisiä tarroja, sinun pitäisi pystyä ratkaisemaan tämä. Kun olen nirso, runkopussi tekee etummaiseen pullohäkkiin pääsemisen hankalaksi. Kuitenkin Canyon ja muut yritykset myyvät sivulle asennettuja häkkejä, jotka ratkaisevat tämän ongelman täysin. Asetuksissani ei näkynyt suurta määrää pylväitä – keskikokoisen rungon valinnan sivuvaikutus – mutta itse pilarin ja matalan istuinpidikkeen välillä se toimi. Näin suurella kaarevuusasteella minun on lisättävä satulan korkeutta kompensoidakseni hieman painumista. Vaikka istuimeni kallistuu eteenpäin, minun on säädettävä nenääni hieman alaspäin, koska istuminen saa sen kallistumaan hieman ylöspäin. Pylväs on hyödyllinen muistutus siitä, että vaikka älykkäästi parannettu vaatimustenmukaisuusrunkotekniikka on hyödyllistä ja suosittua, kaareva satulatolppa on silti yksi tehokkaimmista tavoista tehdä takapäästä mukavampi sekä oikea rengaspaine. Tässä vaiheessa Low on päivä täällä. 53 kg:n painoni alla psi-tunne 20-vuotiaana on oikea. Jos olet epävarma, käytän mielelläni rengaspainelaskuria saadakseni lähtökohdan - SRAM on hyvä esimerkki. Täällä harmaakarhut ovat täysin vaarattomia. Tanko on leveä, mutta ei hauska, eikä soihduja ole paljon, joten se tuntuu normaalilta. Samaan aikaan Schwalbe G-One Bite -renkaat eivät vedä liikaa asfaltilla. Ne ovat rasvaisia ​​versioita Grailiin asennetuista, ja ne ovat edelleen suosikkini, tarjoten erittäin hyvän tasapainon soralla ja lialla olematta liian hitaita muualla. Huolimatta pidemmästä geometriasta ja sorasäädöstä, Grizl on erittäin tyytyväinen esiliinaan, ja olisi parempi käyttää ohuempia, sileämpiä renkaita. Sora on varmasti paikka, jossa Grizzl todella loistaa. Se sopii erittäin hyvin tyypilliseen brittiläiseen sora-ajoon, jossa tarvitaan todellista soraa ja likaa, olipa kyseessä kevyt monorail, metsätie tai tie niiden välissä. Canyon puhui "underbikingistä" ja ymmärrän - suhteellisen lievä monorail iskunvaimentimilla varustetuissa maastopyörissä saattaa tuntua merkityksettömältä. Siitä tulee tekninen nautinto, koska se pysyy juurissa ja kuoppissa. Motivaatio vaatii keskittymistä ja tarkkuutta. Ehkä tämä on jossain määrin psykologinen vaikutus, mutta Grizlin Grailille ja muille polkupyörille tarjoama ylimääräinen renkaan leveys herättää lisää luottamusta. Kun nappaat sora-alueen karkeampaa päätä, radan ylimääräinen kumi antaa sinulle enemmän liikkumavaraa ja kannustaa testaamaan pyöräsi rajoja. Pitkät geometriset muodot toimivat hyvin, mutta ne eivät koskaan tunnu kömpelöiltä. Tämä pyörä on erittäin vakaa ajaja, mutta kyykkyssä pudotuksen aikana ja pitäen painosi alhaisena voit valita oman polkusi hankalia, mutkaisia ​​polkuja pitkin. Mutta kuten aina, älä pidä Grizlia todellisena maastopyöränä, koska se ei ole sitä.