[kuivatavaran] voimalaitoksen pääventtiilin huolto DQW osa pyörivä toimilaite soveltuva venttiili asioita
Takaiskuventtiili on venttiili, jota käytetään estämään väliaineen takaisinvirtaus putkissa ja laitteissa. Pakokaasun takaiskuventtiili on asetettu jokaiseen ulkoisen lämmittimen pakoputkeen höyryturbiinisarjan höyryn talteenottojärjestelmässä. Sen tehtävänä on sulkea venttiililevy automaattisesti, kun yksikkö laskee kuormaa, jotta lämmittimen höyrypuolella ja höyryn tuloputkessa oleva höyry ei putoa takaisin höyryturbiiniin ja aiheuta höyryturbiinin ylinopeutta. onnettomuuksia.
Pääventtiilien huolto
1. Poiston takaiskuventtiili
Takaiskuventtiili on venttiili, jota käytetään estämään väliaineen takaisinvirtaus putkissa ja laitteissa. Pakokaasun takaiskuventtiili on asetettu jokaiseen ulkoisen lämmittimen pakoputkeen höyryturbiinisarjan höyryn talteenottojärjestelmässä. Sen tehtävänä on sulkea venttiililevy automaattisesti, kun yksikkö laskee kuormaa, jotta lämmittimen höyrypuolella ja höyryn tuloputkessa oleva höyry ei putoa takaisin höyryturbiiniin ja aiheuta höyryturbiinin ylinopeutta. onnettomuuksia.
Tuodun 300MW:n yksikön pakokaasun takaiskuventtiili on ilmaohjattu kääntöventtiili, jonka rakenne on esitetty kuvassa ja ilmaohjatun ohjausistuimen rakenne on esitetty kuvassa. Se koostuu pääasiassa venttiilirungosta, venttiililevystä, akselista, holkista ja niin edelleen. Ilmanohjausistuin koostuu männästä, sylinterilohkosta, oven varresta ja jousesta.
Poistotakaiskuventtiili suljetussa yksikössä käynnistys, kaikilla lämmittimen käynnistystasoilla, satunnainen poiston takaiskuventtiili ilmanoton pneumaattinen ohjaus, männänvarsi pyörittää keinuvipua, takaiskuventtiilin akselin holkki venttiililevyn akselirajan auki, venttiililevy vapaassa tilassa, höyrynpoistopaineella venttiililevyn avaamiseksi, höyry venttiilin läpi lämmittimeen.
Yksikön normaalin toiminnan aikana takaiskuventtiililevy pidetään normaalisti auki-asennossa poistopaineen vaikutuksesta. Kun yksikkö laskee kuorman pysähtymään, poistohöyryn paine laskee, venttiililevy riippuu omasta painostaan nopeasti takaisin istukkaan, venttiili sulkeutuu, jotta lämmitin ja putkistossa oleva höyry eivät pääse takaisin höyryturbiini, saavuttaa suojelun rooli
Valmistelutyössä ennen poiston takaiskuventtiilin huoltoa on seuraava sisältö:
Kun LAITTEET LOPETETAAN PALVELUN, SUOJAUS SEKÄ virta- ja ilmalähteet on katkaistu, ilmansäätöistuimen ilmanotto- ja ulostuloliitokset on löysättävä, ohjausistuimen männänvarteen ja takaiskuventtiilin vivun kanssa kytketyt tapit irrotettava, ja ohjausistuin on irrotettava sen jälkeen, kun ohjausistuimen kiinnityspultit on löysätty, ja asetettava määrällisesti. Jatka sitten seuraavaan työhön.
1, venttiilin hajoaminen
(1) Merkitse ensin korkin ja venttiilin rungon välinen koordinaatio merkillä ja löysää sitten kannen pulttia korkin poistamiseksi.
(2) Irrota laakeri, öljynpidätysrengas ja vipu vivun akselin ja ilmansäätöistuimen liitospuolelta ja aseta ne kiinteään asentoon.
(3) Löysää suuren tiivisteen kannen mutteria ja irrota suuri painerengas.
(4) Kun olet tehnyt vastaavat merkit, löysää suuren tuen kiinnityspultit, irrota iso tuki ja aseta se.
(5) Irrota vivun akseli ja holkki ja aseta ne paikalleen.
(6) Irrota pieni kannake ja lisävarusteet keinuvivun akselin puolelta ja aseta ne.
(7) Löysää pienen puristusrenkaan kiinnitysmutteria, irrota pieni painerengas ja aseta se kvantitatiivisesti.
(8) Kun olet tehnyt vastaavan merkin, löysää laipan kannen kiinnityspulttia, irrota laipan kansi ja aseta se paikalleen.
(9) Irrota keinuvarsi ja kela ja aseta ne.
(10) Ota keinuvarsi ja kela irti ja aseta ne paikalleen.
2, venttiilin puhdistuksen tarkastus
(1) Tarkista kelan ja venttiilin rungon venttiililinja. Venttiililinjassa ei saa olla uria, huokosia tai poikittaisen tiivistyspinnan jälkiä, jotka vaikuttavat tiivistyskykyyn, ja sen tulee olla täydessä kosketuksessa keskeytyksettä. Jos tiivistyskykyyn vaikuttavia vikoja havaitaan, on suoritettava hionta ja muut käsittelyt.
(2) Tarkista venttiilin läpän ja keinuvivun välinen liitäntä, säädä tiiviste ja keinuvipu väliin 1 - 1,2 mm, ei saa olla liian suuri tai liian pieni, muuten se on säädettävä. Venttiilin läpän ja keinuvarren välisen mutteriliitoksen tulee olla kiinteä, hitsausliitoksen tulee olla täydellinen ja halkeilematon, ja venttiilin läpän akselin ja keinuvarren renkaan välisen raon tulee täyttää vaatimukset.
(3) Tarkista, että vivun akselin, keinuvivun akselin ja kokoholkin ja valuvarren välisen välyksen tulee täyttää vaatimukset, ja kunkin akselin pinnan ja holkin sisäseinäpinnan tulee olla sileä ja puhdas ilman kuoppia.
(4) Tarkista ison tiivistekannen ja laippakannen tiiviste, sen tulee olla täydellinen, jos vaurioita on, se on vaihdettava.
(5) Tarkista, että venttiilin kannen ja venttiilin rungon tiivistepinnan tulee olla täydellinen, ilman uria, uria ja läpivientinaarmuja, jotka vaikuttavat tiivistysvaikutukseen.
(6) Puhdista ja tarkista tiivistepinta tuen, laipan kannen ja venttiilin kotelon liitoskohdassa, ja tiivistepintaan kiinnitetty vanha tiiviste tulee puhdistaa ja lapioida pois. Tiivistepinnassa ei saa olla tiivistysvaikutukseen vaikuttavia vikoja.
(7) Kaikki avaimet ja kiilaurat tulee puhdistaa ja liittää oikein.
3, venttiilikokoonpano
Ennen venttiilin asentamista kunkin akselin ja holkin pinta tulee hieroa molybdeenidisulfidijauheella kiiltäväksi. Kokoaminen tulee suorittaa asennusmerkinnän mukaisesti päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Kokoamisprosessissa tulee kiinnittää huomiota seuraaviin seikkoihin:
(1) Kun venttiilin läppä on yhdistetty keinuvarteen, säätötiivisteen paksuutta voidaan säätää sen varmistamiseksi, että venttiilin läppäkytkimen kulma saavuttaa valmistajan vaatiman kulman. Tämän jälkeen kiristysmutteri tulee hitsata tiukasti venttiilin läppälevyyn.
(2) Kun vivun akseli, vipuakseli ja keinuvipu on koottu, vivun akselin ja vipuvarren päässä, keinuvivun akselin ja keinuvivun pään säätötiivisteen tulee olla 1–1,20 mm:n raon.
(3) Kun keinuakseli, vivun akseli ja venttiilin vaippaan yhdistetty tuki- ja laippakansi asennetaan ja kiristetään, on kiinnitettävä huomiota siihen, että kaksi akselia pidetään samankeskisinä, jotta venttiilin läppäkytkin ei löysty tai juuttunut.
(4) Pakkaamisen yhteydessä molemmista päistä kunkin akselin (vivun akseli, keinuakseli) toiminta on varmistettava, että se on joustava eikä juutu.
(5) Kaikki tiivisteet on päivitettävä.
4, ohjausistuimen hajoaminen
(1) Ohjausistuimen yläkansi ja sylinterilohko, sylinterilohko ja jalusta ovat asennusmerkkejä, poista sylinterin ja alustan kiinnityspulteista lyhyet pultit ja aseta ne.
(2) Löysää kahden pitkän kiinnityspultin mutterit samanaikaisesti tai erikseen, ja se tulee tehdä hitaasti (vuorotellen löysättäessä) kunnes ne löystyvät, ja pultit on kiinnitettävä ja asetettava.
(3) ohjausistuimen yläkansi, sylinterilohko ja alusta erotetaan, mäntä, oven varsi ja jousi poistetaan ja asento asetetaan.
(4) Irrota sokka ja kuusikulmainen uramutteri niin, että männänvarsi ja mäntä ovat erillään, kiinteä sijoitus.
(5) Tarkista ja puhdista ohjausistuin.
1) Tarkista, että mäntäsylinterin sisäseinämän tulee olla sileä.
2) Tarkista sylinterimäinen puristusjousi ja kirjaa jousen pituus vapaana, jotta voit verrata sitä edelliseen (jälkeiseen) huoltoon.
3) Tarkista, että männänvarsi ja männän pinta on tasainen.
4) Tarkista ylemmän kannen tiivistepinnan, sylinterilohkon ja pohjaliitoksen tulee olla ehjä ja puhdista.
(6) Ohjausistuimen asennus. Ohjausistuimen asennus ja kokoaminen tulee suorittaa purkamisen käänteisen vaiheen mukaisesti, ja seuraaviin seikkoihin tulee kiinnittää huomiota:
1) Jokainen tiiviste O-rengas korvataan uudella, vaihda lämpötilankestävä kumi, tyyppinen tiivisterengas;
2) sylinterin rungon sisäseinä ja männän pinta tulee pinnoittaa silikonirasvalla voitelun varmistamiseksi;
3) Kun ilmansäätöistuin on asennettu, männän varren tyhjä isku tarkistetaan paineilmalla, jonka tulee täyttää valmistajan vaatimukset, ja männän varren toiminnan tulee olla joustava ja jatkuva ilman tarttumisilmiötä.
(7) kokonaistarkastus. Kiinnitä ohjausistukka venttiilin runkoon ja liitä se venttiilin vivulla, liitä paineilmaliitin ja suorita yleistarkastus. Vaatimukset:
1) Imutakaiskuventtiilillä asennuksen jälkeen paineilmakytkimen liikeradan tulee olla valmistajan ilmoittaman liikeradan mukainen.
2) Vaihtoprosessissa kokonaistoiminnan tulee olla jatkuvasti joustavaa, ilman jumittua ilmiötä.
3) Venttiilin avautumisilmaisin on tarkastettava oikein ja toimintakytkin tulee tarkastaa yhdessä lämpösäätimen kanssa. Avaa ja kiinni -näyttö on yhdenmukainen venttiilin todellisen asennon ilmaisun kanssa, ja tarkistus on valmis.
Kaksi, sulkuventtiili
1, käyttöönotto
Höyryturbiinin tyhjennysjärjestelmä on tärkeä osa höyryturbiinin lämpöjärjestelmää, erityisesti päähöyry- ja lämmityshöyryturbiinien ontologia ja korkeapaineventtiilit, antavat uuden höyrynpoistopumpun turbiinin ja jonkin muun tärkeän tyhjennysventtiilin, yksikön lämpimässä putkessa, normaalin hydrofobisen vaatimukset ajoissa ja yksikön normaalissa toiminnassa, katkaise venttiili luotettavaksi, ei vuotoa. Jos nämä ansat vuotavat, vaikutus yksikön tehokkuuteen on hyvin ilmeinen.
Ottaen huomioon tämän käyttöönoton 300MW höyryturbiini yksikkö joitakin tärkeitä tyhjennysventtiilit ovat tuotu venttiilit, rakenne tyyppi kaasun ohjaustoiminnan kaksiasentoinen katkaisuventtiili. Maapalloventtiilin etuna on yksinkertainen rakenne, hyvä tiivistys ja huolto. Maapalloventtiili on varustettu pneumaattisella ohjausmekanismilla, joka saa venttiilin toimimaan nopeasti ja herkästi ja vastaa paremmin yksikköautomaation vaatimuksiin. Pneumaattinen ohjausosa on amerikkalaisen VALTEK-yhtiön tuote ja venttiilirunko-osa amerikkalaisen ONVAL-yhtiön tuote. Venttiilin rakenne on esitetty kuvassa ja ilmansäätölaitteen rakenne on esitetty kuvassa.
Postitusaika: 13.8.2022
