pallografiittivalurauta kaksioven takaiskuventtiilien hinnat

Tubeless renkaat ovat paljon parempia kuin muut renkaat, mutta tämä ei tarkoita, että ne olisivat täydellisiä. Joskus pelkkä sisärenkaattoman renkaan pitäminen ilmassa voi olla haaste, ja ongelman diagnosointi (puhumattakaan ongelman korjaamisesta) voi olla turhauttavaa. Jos huomaat tuijottavan autotallissa tyhjiä renkaita ja mutisemasta "miksi" yhä uudelleen ja uudelleen, tässä on muutamia vinkkejä, joiden avulla voit rullata uudelleen. Tämä artikla ei kata sisärenkaattomien renkaiden asennusta. oletamme, että renkaat on asennettu onnistuneesti, mutta ne eivät pidä ilmaa yli vuorokauden. Ei, emme ole vielä juhlineet, mutta antamalla meille mahdollisuuden nollata vuotanut osa, tämä vie meidät lähemmäksi tavoitettamme. Täytä suihkepullo vedellä ja astianpesuaineella tai millä tahansa saippualla, joka todella muodostaa kuplia. Täytä seuraavaksi rengas noin 30 psi:iin. Yksi suihke tai vain kaada saippuavettä renkaiden ja vanteiden ympärille. Kiinnitä huomiota kaikkiin paikkoihin, joissa ilmakuplia ilmestyy. Jos rengas itse vuotaa, se on yleensä helppo ratkaista. Varmista, että renkaassa on tarpeeksi tiivisteainetta ja liiku, kunnes tiiviste puhkaisee. Rei'itys voi hyödyttää isompaa pistoa. Jos sivuseinämässä on vuoto, on yleensä parasta vaihtaa rengas. Se voi olla paikattu, tai jos olet todella onnekas, voit kytkeä sen, mutta kokemukseni mukaan sivuseinän korjaus kestää harvoin pitkään. Vaikka renkaat ovat harvinaisia, niiden tiedetään imevän tai jopa märkätiivistettä. Kun renkaan kumissa olevat pienet reiät lisätään aluksi, ne täytetään tiivisteaineella, joten saatat joutua lisäämään nestettä korvataksesi kadonneen nesteen. Jos rengas vuotaa edelleen kulutuspinnasta tai sivuseinästä useissa paikoissa huolimatta hyvästä tiivisteen peittävyydestä ja ilman puhkeamista, sinun on ehkä otettava yhteyttä paikalliseen polkupyöräliikkeeseen tai rengasvalmistajaan selvittääksesi, pitäisikö rengas vaihtaa. Tarkista, että vanteen seinämässä ei ole painaumia. Jos näin on, renkaasi ei sinetöidä. Jos huomaat, että vanne on hieman vääntynyt tai painunut, voit oikaista sen sisältämään ilman. Gerowin mukaan "Muutamalla pientä lautaa, ruuvipuristimella ja vasaralla pääset alkuun." Vaikka vanteen seinämä ei ole merkittävästi lommoutunut tai vääntynyt, renkaan jalkaosan ja vanteen välissä voi olla pieni rako, joka voi vuotaa ilmaa. Varmista, että renkaassa on tarpeeksi tiivistysainetta, aseta se sitten vaakasuoraan ja kallista sitä niin, että neste kerääntyy vanteen sen osan ympärille, jossa kuplat näkyvät. Ravista pyörää varovasti noin minuutin ajan, jotta tiivisteaine saattaa työnsä loppuun. Joissain tapauksissa renkaan ja vanteen liitos voi olla heikko vanhan tiivistysaineen kerääntymisen vuoksi. Gro sanoi: "Vanhemmat renkaat keräävät kuivaa ja kovettunutta tiivisteainetta vanteen ja kumin väliin, mikä aiheuttaa ilmavuotoja." "Kun asennat aiemmin asennettua rengasta, varmista, että poista mahdollisimman paljon kuivaa tiivisteainetta palosta." Joskus helmi ei ehkä ole täysin kiinnitetty vanteeseen. Yritä pumpata renkaat maksimipaineeseen. Kova ääni, jonka kuulet, on se, että helmet ovat paikoillaan. Jos et kuule tätä ääntä, kun asennat renkaan ensimmäisen kerran, se on todennäköisesti ongelma. Kun olet suorittanut yllä olevan tarkistuksen, yritä saippuoida rengas uudelleen ja tarkista samasta kohdasta, onko korjaus onnistunut. Kokemukseni mukaan ajan myötä venttiilin vuoto on yleensä syy ilmanpaineen häviämiseen. Jos saippuavesi löytää kuplia venttiilissä, on aika jatkaa lisätutkimuksia. Tarkista ensin yksinkertaiset asiat: onko ydin kiristetty? Ovatko tuloruuvit löysällä tai taipuneet? Erillinen kelatyökalu auttaa kiristämään kunnolla, jos sormet eivät ole tarpeeksi tiukalla tulomännällä, neulankärkipihdit voivat tehdä työn. Varmista vain, ettet kiristä liikaa ja vaurioita venttiiliä tai kiristä se niin, että et voi lisätä ilmaa myöhemmin. Jos jokin venttiilin osa on taipunut tai murtunut, älä yritä korjata sitä. on aika vaihtaa se. Jos venttiilin pohjan ympärille muodostuu saippuakuplia, se ei ehkä ole kunnolla kiinnitetty vanteeseen. Useimmissa venttiileissä on mutterit pohjassa venttiilin ruuvaamiseksi vanteeseen. Kiristä se sormillasi mahdollisimman tiukalle ja käännä tarvittaessa hieman jakoavaimella. Varmista vain, että vältät liiallista kiristämistä, koska se voi vaurioittaa vannetta, etenkin hiilikuituvannetta, ja puhkeamisen yhteydessä voi olla tarpeen poistaa mutteri telasta. Tarkista seuraavaksi venttiili toisesta päästä, mikä tarkoittaa renkaan poistamista vanteesta. Useimmissa venttiileissä on pehmeä kumitiiviste, joka muodostaa tiivisteen vanteen venttiilin reiän ympärille, joten tarkista, että venttiili on kunnolla paikallaan vanteen kanavassa. Voit myös lisätä hieman teflonteippiä venttiilin pohjaan tiivistämään asioita. Joskus tiivisteaine täyttää pienet raot venttiilin ympärillä. Jos huomaat ilmavuodon tiellä, yritä pyörittää ja ravistaa rengasta, jotta nestemäinen tiiviste pääsee venttiiliin. Jos pinnan nännin ympärille muodostuu kuplia, hyvä uutinen on, että olet löytänyt vuodon! Huono uutinen on, että nopeaa ratkaisua ei ole. Yleensä tämä tarkoittaa vanteen uudelleen kiristämistä tai ainakin teipin korjaamista. Jos teippi on rypistynyt, repeytynyt tai puhjennut, se voi olla vuodon syy. Kun vannetta asennetaan, renkaan vipu lävistää usein teipin, jolloin teippi vuotaa ilmaa vanteesta. Putkettomista vanteista on olemassa monia online-ohjeita, mutta yleensä tämän tarkoituksena on tehdä vanteesta mahdollisimman puhdas ja kuiva ja suorittaa sitten uusi käämitys. Ole tietoinen rakoista, joista ilma voi vuotaa, ja pidä teippi tasaisena ja kireänä välttääksesi rakkuloita tai taskuja. Joskus rengas voi vuotaa harhaan. Pumppaa ne ylös ja ne pysyvät kiinteinä autotallissa viikkoja, mutta kun ajet parkkipaikalle tai käännyt, ne pehmenevät. Hankaat saippualla etkä näe kuplia. Itse asiassa tämä on tapahtunut useita kertoja viime kuukausina. Tämä johtuu yleensä siitä, että pieni viilto aukeaa vain, kun renkaan päällä on painava esine tai rengas pumpataan korkeampaan paineeseen. Autotallissasi voit yrittää simuloida ajon vaikutusta nostamalla painetta normaalin ajopaineen yläpuolelle tai muuttamalla rengasta käsin ja etsimällä ilmakuplia renkaan hiipiessä. Gerow huomautti: "Joillakin renkailla on ajettava heti asennuksen jälkeen ilmankierron ylläpitämiseksi. Lyhyen polun nousun jälkeen uusi rengas, joka ei tyhjene autotallissa, voi olla hyvä valinta." Kun harhainen vuoto havaitaan, tiivisteen vieminen oikeaan paikkaan voi ratkaista ongelman, vaikka voi olla parempi käyttää tulppaa. Loppujen lopuksi sisärenkaaton maastopyörän rengasjärjestelmä on hyvin yksinkertainen ja se voi olla vain hajallaan ilmassa. Kuvittele, että olet ilmaa renkaassa ja etsit ulospääsyä. mitä aiot tehdä? Tämä on mentaliteetti, jota tarvitset ratkaistaksesi tämän palapelin. Vaihdoin hiljattain WTB-renkaan. Vaikka rengas ei ole erityisen kulunut, rengas vuotaa tiivistettä sivuseinän ja kulutuspinnan läpi. Kun renkaat olivat aivan uusia, huomasin jopa yleistä itkua. Paikallisen pyöräliikkeeni teknikko sanoi, että WTB-renkaat ovat kuuluisia tästä, mutta en tiedä onko tämä totta. Se on todella kammottavaa. Tarkista autotallissa (kuntosali lukittuna) uutissyötteeni ja lue kommenttisi, kun katson kaksi päivää sitten asentamani WTB Trail Bossin. Eilen aamulla suoritettiin pyöritystesti, jossa havaittiin, että uudet renkaat olivat vielä vesipisaroiden peitossa, kun taas vanhat takarenkaat olivat kuivia! Rengas vuoti tiivisteainetta sivuseinästä kuin seulasta! korvaamaton! Vaikka se näyttää pitävän paineita. hyvä artikkeli. Gorilla Tape -teippiä on käytetty aiemmin. Hienoa, kunnes joudut irrottamaan renkaat. Nauha on melko paksu ja teksturoitu. Lisäksi minulla on esimerkki, jossa teippiliima vaikutti reagoivan tiivisteen kanssa ja "hitsasi" teipin renkaan jalkaan. Rengas on leikattava vanteesta. Toolstation 50mm sähköteippi ja Effetto Mariposa Caffelatex juuri käytetty. Se näyttää toimivan. Asensin rasvattoman renkaan. Kun jouduin asentamaan renkaat uudelleen, kun käytin ensimmäistä kertaa Gorilla Tapea, tulokset olivat kohtalaisia, mutta sotkuisia. Toisella kerralla käytin FATTIE STRIPPERS lateksiliuskoja ja sain uskomattomia tuloksia. Jos käytät saippuaa renkaiden tiivistämiseen suosituksen mukaisesti, ne tiivistyvät niin hyvin, että aluksi en käyttänyt tiivistettä ja pidin sen painettuna viikon. Sitten lisäsin vain 3 unssia 26 × 4,8 renkaisiin ja ajoin kuukauden. Ilmaa ei lisätä. mielenkiintoista. Olin onnekas, kun käytin Gorilla Tape -teippiä erillisen tubeless-reunateipin sijaan, joka oli löystynyt ajan myötä. Lopulta kaikki teippi on vaihdettava. Onneksi minulla on vieressäni rulla Gorilla-teippiä. Hei Jeff, ostin Giant Trance e-mtb + 1pron maaliskuussa 2019. Se on varustettu tubeless Maxiss -renkailla, mutta sisärenkailla. Tänä aikana ajettiin 6000 kilometriä yhdellä renkaalla. Noin 60 % Uuden-Seelannin vuoristopoluista. Ajattelin olla käyttämättä elektroniputkia 100%, mutta nyt minulla on kaksi ideaa. Mitkä ovat näiden kahden vaihtoehdon edut/haitat? Mielestäni ei-intubaatiomenetelmässä on enemmän ongelmia kuin muissa menetelmissä. Tervehdys Jeff, en voi tuntea tarpeeksi painetta lateksivuoren laadussa, se venyy vanteelle muodostaen täydellisen, kevyen, puhtaan tiivistettömän imukykyisen istuvuuden.