pallografiittivalurautamateriaalista läppäventtiili

Victaulic OEM- ja Marine Services -liiketoiminnan johtaja Didier Vassal vertaili laippa- ja uraputkiliitosmenetelmiä ja selitti uritettujen putkiliitosten etuja laippoihin verrattuna. Tehokkaat putkistot ovat välttämättömiä useille laivoilla tarvittaville palveluille, mukaan lukien toissijaiset järjestelmät, kuten pilssi- ​​ja painolastijärjestelmät, meri- ja makean veden jäähdytys, voiteluöljy, palontorjunta ja kannen puhdistus. Näissä järjestelmissä, kun putkilinjan laatu sen sallii, tehokas putkiliitosvaihtoehto hitsaukselle/laippaukselle on uritettujen mekaanisten liitosten käyttö, mikä tarjoaa joukon teknisiä, taloudellisia ja käytännön etuja. Näitä ovat tehostettu suorituskyky; nopeampi ja yksinkertaisempi asennus ja huolto sekä pienempi paino aluksella. Suorituskykyongelmat Laipallisissa putkiliitoksissa kaksi vastalaippaa pultataan yhteen ja tiiviste puristetaan tiivisteeksi. Kun laippaliitoksen pultit ja mutterit absorboivat ja kompensoivat järjestelmän voimaa, pultit ja mutterit venyvät ajan myötä ja menettävät alkuperäisen tiukkuutensa paineenvaihteluiden, järjestelmän työpaineen, tärinän sekä lämpölaajenemisen ja -kutistumisen vuoksi. Kun nämä pultit kokevat vääntömomentin rentoutumisen, tiiviste menettää puristustiivisteensä, mikä voi johtaa eriasteisiin vuotoihin. Putkijärjestelmän sijainnista ja toiminnasta riippuen vuodot voivat olla kalliita ja vaarallisia, mikä johtaa huolto-/korjausseisokkeihin ja riskeihin. Tiiviste on vaihdettava liitoksen purkamisen yhteydessä, koska ajan myötä tiiviste tarttuu laipan pintaan. Liitosta purettaessa tiivisteet on kaavittava kahdelta laippapinnalta ja nämä pinnat on puhdistettava ennen tiivisteiden vaihtoa, mikä taas lisää huoltoseisokkia. Pulttiliitosvoiman ja järjestelmän laajenemisen ja supistumisen vuoksi laippatiiviste aiheuttaa myös puristus "muodonmuutoksia" ajan myötä, mikä on toinen vuodon syy. Uritettujen mekaanisten putkiliitosten suunnittelu ratkaisee nämä suorituskykyongelmat. Ensin putken päähän muodostetaan ura ja putkiliitos kiinnitetään liitoksella ja liitokseen asennetaan joustava, paineherkkä elastomeeritiiviste. Kytkinkotelo ympäröi tiivisteen kokonaan vahvistaen tiivistettä ja pitäen sen paikallaan, koska kytkin tarttuu ja muodostaa luotettavan lukituksen putkiuraan. Uusin kytkentätekniikka mahdollistaa jopa 600 mm:n halkaisijaltaan 24 tuuman (600 mm) putken kokoamisen vain kahdella mutterilla ja pultilla itsepuristavien liitosten varmistamiseksi. Putkien, tiivisteiden ja kotelon välisen suunnittelusuhteen ansiosta mekaaniset liitokset muodostavat kolminkertaisen tiivisteen. Tämä suhde vahvistuu, kun järjestelmään paineistetaan. Jäykkiä ja joustavia liitoksia on saatavana kahdessa muodossa: jäykkä ja joustava. Uramekaaniset putkiliitokset ovat läpäisseet luokituslaitoksen tyyppisertifioinnin ja voivat korvata hitsaus-/laippaliitosmenetelmät 30 järjestelmässä kunkin sertifiointielimen asettamien asennusstandardien mukaan. Käytä esimerkiksi jäykkiä liittimiä alueiden, kuten jakotukkien ja venttiilien ympärillä, missä ne on helpompi päästä käsiksi ja vaihtaa kuin laipat. Rakenteensa luonteesta johtuen jäykät liittimet tarjoavat myös aksiaalisen ja radiaalisen jäykkyyden, joka on verrattavissa laippoihin tai hitsausliitoksiin. Lämpölaajenemisen tai tärinän aiheuttaman putken liikkeen lisäksi joustavilla liitoksilla on etuja sovelluksissa, joissa odotetaan suhteellista liikettä putken ja tukirakenteen välillä. Laajeneminen ja supistuminen aiheuttavat painetta laippoihin ja putkiin, mikä voi ajan myötä vaurioittaa tiivistettä. Kun näin tapahtuu, on olemassa vuodon vaara nivelissä. Uratyyppinen joustava kytkin voi mukautua putken siirtymiseen aksiaalisen liikkeen tai kulmapoikkeaman muodossa. Tästä syystä ne soveltuvat erittäin hyvin pitkien putkien asennukseen, erityisesti lohkojen väliin. Aava meri voi aiheuttaa laippojen löystymistä ajan myötä, mikä johtaa vuotojen ja putkilinjojen irtoamisen vaaraan. Jäykillä ja joustavilla liitoksilla on myös melun- ja tärinänvaimennusetuina ilman erityisiä melunvaimennuskomponentteja ja pilaantuvia kumipalkkeja tai vastaavia. Mekaanisten uritettujen putkijärjestelmien käyttö voi nopeuttaa ja yksinkertaistaa asennusta ja huoltoa sekä parantaa laivan putkiston tehokkuutta. Helppo asentaa Ensimmäisen asennuksen yhteydessä laipan pultinreiät on kohdistettava tarkasti ja kiristettävä liitoksen kiinnittämiseksi. Laitteen sisään- ja ulostulon pultinreikien indeksien on myös oltava täydellisesti kohdakkain laitteistoon liitettävän putkien laippojen kanssa. Koska laipassa olevien reikien määrä määrittää yhden monista kiinteistä asennoista, vain liitintä tai venttiiliä voidaan kiertää pultinreikien kanssa. Lisäksi laippaputken toinen pää on myös kohdistettava sen vastalaippaan, mikä lisää kokoonpanon vaikeutta ja kohdistusvirheiden riskiä. Uritetussa putkijärjestelmässä tätä ongelmaa ei ole, ja asennus on helpompaa. Putket ja liitososat voidaan kääntää täysin 360 astetta. Kohdistettavaa pultinreikäkuviota ei ole, ja kytkin voidaan sijoittaa mihin tahansa liitoksen ympärille. Kytkintä voidaan kiertää putken ympäri, jotta pultteihin pääsee helposti käsiksi ja laitteistoon pääsee helposti käsiksi. Asennuksen aikana tapahtuvien kohdistusvirheiden eliminoimisen lisäksi kytkimen 360 asteen suuntaustoiminto ja laippoihin verrattuna pienempi profiili tekevät urajärjestelmän asennuksesta erittäin sopivan ahtaisiin tiloihin. Lisäksi asentaja voi sijoittaa jokaisen liitoksen kaikki asennuspultit samaan asentoon järjestelmän tarkastuksen ja huollon helpottamiseksi. Laipat ovat noin kaksi kertaa sen putken ulkohalkaisijat, johon ne on liitetty. Uritetut liitokset ovat keskimäärin vain puolet tästä koosta. Pienemmän rakenteen kokoetu tekee urajärjestelmästä ihanteellisen ahtaissa tiloissa, kuten kannen ja seinän läpiviennissä – tosiasia, joka tunnustettiin jo 1930-luvulla, jolloin Victaulic-liitoksia käytettiin ensimmäisen kerran brittiläisillä telakoilla. Asennusnopeus Koska kytkimessä on vähemmän pultteja ja sillä ei ole 300 mm:n vääntömomenttivaatimusta, uritetut putket voidaan asentaa paljon nopeammin kuin laipat. Toisin kuin laipat, jotka on hitsattava putken päihin, uritetut venttiilikokoonpanot Hitsausta ei tarvita, mikä lyhentää entisestään asennusaikaa ja eliminoi venttiilin mahdolliset lämpövauriot sekä vähentää turvallisuusriskejä eliminoimalla lämpökäsittelyn. Victaulicin uritettuihin tuotteisiin asennetun DIN 150 -painolastilinjan ja perinteisten liitäntämenetelmien vertailu Näyttää, että tarvittava kokonaisasennusaika on lyhentynyt 66 % (150,47 työtuntia ja 443,16 työtuntia). Verrattuna 60 jäykkään liittimeen, 52 liukuholkkilaipan ja hitsattujen kulmakappaleiden ja tiipien asentamiseen kuluva aika on suurin aikaero. Kytkentä vaatii vain kaksi pulttia, ja putken halkaisija voi olla 24 tuumaa (600 mm). Sitä vastoin suuremmalla kokoalueella laippa vaatii vähintään 20 sarjaa muttereita ja pultteja. Lisäksi menetelmä Lan tarvitsee erikoisavaimia aikaa vievään tähtikuvion kiristämiseen, jotta voidaan mitata ja varmistaa, että oikeat vääntömomenttivaatimukset saavutetaan. Uritettu putkitekniikka mahdollistaa vakiokäsityökalujen käytön kytkimen kokoamiseen, kun kytkinkotelon pulttityynyt kohtaavat metalliparin. Liittimet voidaan asentaa oikein, jos metalli vaatii. Yksinkertainen silmämääräinen tarkastus voi vahvistaa oikean kokoonpanon. Toisaalta laipat eivät anna visuaalista vahvistusta: ainoa tapa varmistaa oikea asennus on täyttää ja paineistaa järjestelmä, tarkistaa vuodot ja rakentaa uudelleen tarvittaessa. Kiristä liitokset. Sama ominaisuus ylläpidettävässä uritetussa putkistossa on, että se nopeuttaa asennusta – vähemmän pultteja ja ei vääntömomenttivaatimuksia – ja tekee myös järjestelmän ylläpidosta tai muuttamisesta nopean ja yksinkertaisen tehtävän. Esimerkiksi päästäksesi käsiksi pumppuihin tai venttiileihin, löysää kytkimen kahta pulttia ja irrota kotelo ja tiiviste liitoksesta. Laippajärjestelmässä on irrotettava useita pultteja. Laipan kokoamisen yhteydessä vaaditaan yhtä aikaa vievä alkuasennus. Pultin kiristysjärjestys. Koska niitä ei tarvitse kiristää uudelleen, kytkimet eliminoivat suurimman osan päivittäisistä laippoihin liittyvistä huolloista. Toisin kuin laipat, jotka kohdistavat vaihtelevaa rasitusta aluslevyihin, muttereihin ja pultteihin, kytkimet vaihtavat aluslevyjä putkiliitoksen tarkasta ulkoisesta puristamisesta. Lisäksi, koska suuri puristusvoima ei vaikuta kytkimen tiivisteeseen, sitä ei tarvitse vaihtaa säännöllisesti, kun taas laippatiiviste on vaihdettava järjestelmän purkamisen ja huollon aikana. Järjestelmän melun ja tärinän vähentämiseksi laippajärjestelmä vaatii kumipalkkeja tai punottuja joustavia letkuja. Nämä komponentit voivat epäonnistua liiallisen venymisen vuoksi, ja normaalissa kulumisessa ne on vaihdettava keskimäärin 10 vuoden välein, mikä aiheuttaa kustannuksia ja järjestelmän seisokkeja. Kuitenkin mekaaniset uritetut putket Liitokset voivat pidentää järjestelmän käyttöikää. Niiden kyky mukautua järjestelmän tärinään vähentää nivelvaurioiden riskiä ilman, että tarvitaan erikoistuotteita, jotka vaativat säännöllistä huoltoa tai vaihtoa. Joustaviin ja jäykiin liittimiin sisältyvät joustavat jousilevyt ovat erittäin kestäviä ja kestävät valtavan työpaineen ja syklisen kuormituksen. Järjestelmää voidaan toistuvasti paineistaa ja puristaa ilman elastomeeritiivisteen väsymistä. Painonalennusventtiilikokoonpano koostuu yleensä laippakomponenteista. Tämä liitäntätapa kuitenkin lisää putkiston painoa tarpeettomasti. 6 tuuman (150 mm) laippaventtiilikokoonpano koostuu läppäventtiilistä. Se on rakennettu ja liitetty hitsattuihin kaulalaippaan, jossa on kahdeksan pulttia ja mutteria venttiilin kummallakin puolella, ja ne painavat noin 85 puntaa. 6 tuuman (150 mm) venttiilikokoonpano käyttää uritettua läppäventtiiliä, uritettua päätyputkea ja kahta jäykkää kytkintä kokoonpanon yhdistämiseen. Se painaa noin 35 kiloa, mikä on 58 % vähemmän kuin laippakokoonpano. Siksi uritettu venttiilikokoonpano on ihanteellinen korvike laivanrakennusteollisuudelle. Yllä asennettujen DIN 150 -painolastiputkien vertailu osoittaa, että kun Victaulic-uritettuja tuotteita käytetään perinteisen liitäntätavan sijaan, paino pienenee 30 % (2 164 lbs vs. 3 115 lbs). Verrattuna 60 jäykkään liittimeen, 52 liukuholkkilaippaa, pulttisarjaa ja aluslevyä lisäävät hitsaus-/laippajärjestelmän painoa. Uritetun putkiliitoksen käyttö laippojen sijasta voi vähentää painoa ja sopii erikokoisille putkille. Vähennyksen suuruus riippuu putken halkaisijasta ja käytettyjen liitosten tyypistä. Testissä, jossa käytettiin Victaulic 77 -liitintä (sarjan raskain kytkin) putken liittämiseen, uritetun komponentin kokonaisasennuspaino oli paljon pienempi kuin kahden kevyen PN10-liukuholkkilaipan. Painonpudotus kirjataan seuraavasti: 4” (100 mm) – 67 %; 12” (300 mm) – 54 %; 20 tuumaa (500 mm) – 60,5 %. Kevyempien taipuisten tyyppiä 75 tai jäykkää tyyppiä 07 käytettävien kytkimien ja/tai raskaampien laippatyyppien käytöllä saavutetaan helposti 70 % painonpudotus. Esimerkiksi TG2-järjestelmässä käytetty 24 tuuman (600 mm) laippasarja painaa 507 puntaa, mutta vastaavat Victaulic-liittimiä käyttävät komponentit painavat vain 88 paunaa. Telakat, jotka käyttävät valikoiduissa järjestelmissä uritettuja liitoksia laippojen sijaan, ovat todenneet, että offshore-tukialukset ovat pudonneet 12 tonnia ja risteilyalukset 44 tonnia. Teknologian tuomat taloudelliset hyödyt laivanvarustajille ovat ilmeiset: kevyempi paino tarkoittaa enemmän lastia tai matkustajia ja vähemmän polttoaineen kulutusta. Se helpottaa myös laivan putkiston käsittelyä. Kehityssuunta Nopean asennusnopeuden, vahvan huollettavuuden ja keveyden ansiosta kouruputkijärjestelmät voivat tarjota vastaavia laippatuotteita merkittävämpiä etuja. Nämä ominaisuudet yhdistettynä lisäetuihin, kuten luotettavuus, linjauksen helppous ja alhaisemmat turvallisuusriskit, ovat saaneet laivanvarustajat, insinöörit ja telakat valitsemaan uritetut mekaaniset järjestelmät laippojen sijaan. Uratekniikan kasvavaa trendiä tukevat laitetoimittajat, kuten lämmönvaihtimet, laatikkojäähdyttimet ja -jäähdyttimet sekä venttiili- ja kompressorivalmistajat, joista monet tarjoavat nyt tuotteita uritetuilla päätyliitoksilla. Palveluvalikoima, jossa voidaan käyttää uritettuja putkiliitoksia, kasvaa tasaisesti. Menestyksekkääseen vesijärjestelmiin perustuvaan sovellukseensa Victaulic jatkaa pitkää innovaatiohistoriaansa kehittääkseen tulenkestäviä tiivisteitä ja hankkiakseen tyyppihyväksynnän offshore-polttoainepalveluille. (Julkaistu Maritime Reporter and Engineering Newsin huhtikuussa 2014 -http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) Joukko Yhdysvaltain senaattoreita ehdotti uutta lainsäädäntöä seksuaalisen väkivallan/seksuaalisen häirinnän (SASH) ehkäisemisen tehostamiseksi. Wärtsilä Voyage toimitti integroidun silta- ja navigointiratkaisunsa naparisteilyalukselle National Geographic Resolution. Norjalaisen offshore-tukialuksen Eidesvik Offshore omistaja on allekirjoittanut sopimuksen öljy-yhtiöiden Aker BP:n ja Alman kanssa tutkiakseen... Tanskassa pääkonttoriaan pitävä Scandlines ilmoitti allekirjoittaneensa sopimuksen turkkilaisen Cemren telakan kanssa päästöttömän rakentamisesta. Crowleyn laivan apu- ja saattajapalveluryhmä on suostunut vuokraamaan kolmannen luokan IV aluksen apuhinaajan, Athenan. Nykyään muuntajamarkkinoilla, erityisesti meri- ja offshore-sovelluksissa, on vähitellen muotoutumassa uusi trendi: vihreän teknologian ja täysin ympäristövaatimukset täyttävien muuntajien käyttö BAE Systems on yhteistyössä muiden merenkulkualan johtajien kanssa saanut rahoitusta mm. Yhdistyneen kuningaskunnan liikenneministeriö jännittävien uusien voima- ja propulsiojärjestelmien suunnitteluun, kehittämiseen ja esittelyyn. Maritime Reporterin sähköinen uutiskirje on laivateollisuuden arvovaltaisin sähköinen uutispalvelu, jolla on suurin levikki. Se lähetetään postilaatikkoosi 5 kertaa viikossa.