Kuinka Clevelandin Hyperloop ajaa sinut 700 mph:iin

Cleveland-Cleveland Hyperloop -projektin takana oleva tiimi paljasti tiistaina uuden suunnittelun läpimurron tämän uuden kulkuvälineen kehittämisessä. Niin paljon huomiota on kiinnitetty auton suunnitteluun, joka on noin 100 jalkaa pitkä ja joka voi kulkea periaatteessa tyhjiöputkissa jopa 700 mailia tunnissa, mutta tämä ilmoitus liittyy suuriin venttiileihin, joilla on rooli. tämän ylläpitämisessä. Avainrooli paineessa. HyperloopTT Cleveland -projektin takana oleva tiimi on ottanut käyttöön täysikokoisen venttiilin, joka pystyy eristämään tietyn osan putkesta helpottamaan uudelleenpaineistamista huolto- tai hätätilanteissa. Venttiilin takana oleva yritys sanoi videojulkaisussa, että se on 16,5 jalkaa korkea, painaa 77 000 puntaa ja voidaan avata tai sulkea kokonaan 30 sekunnissa. "Tämä on yksi suurimmista koskaan tehdyistä tyhjiöventtiileistä, ja yksi todella hämmästyttävistä asioista on voima, jonka venttiili voi kestää", sanoi Ken Harrison, GNB KL Groupin toimitusjohtaja. "Tämän venttiilin porttiin vaikuttaa 288 000 puntaa voimaa. Autoja on noin 72 tai yksi dieselveturi." "Yhteistyö HyperloopTT:n kanssa antaa meille mahdollisuuden osoittaa maailmanluokan kykymme tyhjiökomponenttien ja -teknologian alalla", Harrison sanoi. "Rakennamme erikoisventtiilejä ja kammioita fuusioreaktoreihin, valtion tiedelaboratorioihin jne., joten HyperloopTT:n uraauurtava kuljetusjärjestelmä on täydellinen projekti meille." Useimmissa hätätilanteissa kapseli pysäköidään ennalta määrätylle hätäasemalle reitin varrella poistuakseen kapselista ja putkilinjasta. Redundantti hätätilannevaihtoehtona HyperloopTT-järjestelmä uudelleenpaineistaa eristysputken eri osia. Jos avaruuskapselia ei voida pysäyttää ennalta määrätylle uloskäynnille, paineenalennusputken valaistu hätäkanava ohjaa matkustajat hätäluukkuun turvallisesti poistumaan infrastruktuurista. GNB aloitti työskentelyn HyperloopTT-insinöörien kanssa vuonna 2019. Valmistuttuaan venttiili toimitetaan HyperloopTT:n tehtaalle Toulouseen, Ranskaan integroitavaksi ja sertifioitavaksi. HyperloopTT:n toimitusjohtaja Andres De Leon (Andres De Leon) sanoi: "Yksi usein teknologiaamme koskevista kysymyksistä on turvallisuus, erityisesti hätätilanteissa." Näitä venttiileitä johtavat maailmanluokan johtajat. Ne on valmistettu turvallisuussertifiointistandardien mukaisesti ja ne ovat tärkeä osa Hyperloopin turvallisuutta, koska niiden avulla voimme eristää osia radasta huolto- tai harvinaisissa hätätilanteissa. " HyperloopTT etsii linjaa, joka yhdistää Clevelandin Chicagoon puolessa tunnissa ja linjan Pittsburghiin 10 minuutissa. Yritys esitteli konseptin ensimmäisen kerran kolme vuotta sitten tässä kuussa ja toivoo voivansa avata ja liikennöidä reitin Clevelandista. Chicagoon kymmenen vuotta myöhemmin.