Täydelliset tiedot on julkaistu 2019 Suzuki RM-Z250:stä, joka sisältää lukuisia päivityksiä nykyiseen malliin, mukaan lukien täysin uusi alusta ja päivitetty moottori.
Nyt 12. tuotantovuotena oleva MX2-kone (motocrossin toinen taso) on saanut inspiraationsa Suzuki RM-Z450:stä, ja se on lisännyt jäykkyyttä uudella rungolla ja kääntövarrella sekä uudella takaiskulla. Jarrut ja päivitetty haarukka parantavat käsittelyä.
RM-Z250-moottoriin tehdyt muutokset on suunniteltu lisäämään tehoa 5 prosentilla koko kierroslukualueella. Ilmavirtausta on parannettu uusien sylinterinkansien, imu- ja pakoporttien sekä 30 prosenttia suuremman ilmansuodattimen aukon ansiosta.
Toinen suutin lisättiin lähelle ilmalaatikkoa parantamaan polttoaine-ilmaseosta, ja kaasuläpän rungon pääsuutin käännettiin ylöspäin osumaan suoraan läppäventtiiliin. Kaikki tämä tarkoittaa parempaa tankkaus- ja kaasuvastetta.
Painonpudotus on pelin nimi, jossa on uusi ja parannettu runkorakenne. Suzukin insinöörit ovat onnistuneet vähentämään viimeisen kehyksen painoa 370 grammalla ja lisäämään samalla vääntöjäykkyyttä 10 prosenttia.
Parannukset jatkuvat uudella hydroformoidulla kääntövarrella, joka käyttää kapenevaa poikkileikkausta jäykkyyden ylläpitämiseen huolimatta siitä, että se on 80 grammaa kevyempi kuin vanha versio.
Muutokset tangoissa, tapeissa ja istuimessa säätävät ajajan asentoa pyörällä ja helpottavat liikkumista.
KYB tarjoaa täysin säädettävän jousituksen, mutta tämä on muuttunut. Lähtevän mallin ilmahaarukka antaa tilaa jouselle, ja MotoGP-peräinen ohutlankajousi takaiskussa säästää 370 grammaa.
Kaikki tämä uusi teho ja vääntömomentti tarkoittaa, että uusi RM-Z250 tarvitsee myös runsaasti pysäytysvoimaa uusien etujarrujen, suuremmilla levyillä ja uusien Dunlop-renkaiden parannetun pidon ansiosta. Etulevy on vaihdettu 250 mm:stä 270 mm:iin, kun taas uusi jarru pehmusteet parantavat myös ajajan tuntumaa.
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) tarjoaa ajajille kaksi tilaa sytytysajoituksen edistämiseksi tai hidastamiseksi tienpinnasta riippuen.
Molemmissa tiloissa S-HAC kytkeytyy pois päältä 6 sekunnin kuluttua ja sytytysvirta palaa normaaliin ajoitukseen, kun ajaja vaihtaa neljännelle vaihteelle tai kun kaasu on pois päältä.
Luistonestojärjestelmä eroaa tieversiosta siinä, että se jättää huomioimatta takapyörän luiston. ECU tarkkailee kaasun asentoa, moottorin nopeutta ja vaihteen asentoa ja käyttää näitä tietoja sytytyksen ajoituksen ja polttoaineen ruiskutusnopeuden säätämiseen maksimaalisen pidon saavuttamiseksi.
ECU-päivitys ja kaksoissuuttimet mallivuonna 2019 tarkoittavat parempaa yleistä luistonestoa.
Vuoden 2019 RM-Z250 tulee saataville valtuutetuilta Suzuki-jälleenmyyjiltä keväällä 2019, ja hinta julkistetaan.
Tällä viikolla olemme nähneet, miltä Kawasaki ZX-4R näyttää, kun se on täysin paljastettu.Lisää >
Kun siirrymme vuoteen 2022, uusi vuosi on perinteisesti aikaa arvioida ja tehdä lupauksia… lisää >
Vakuutusmeklarit eri puolilta pyörämarkkinoita auttavat Gibraltarin jälkeisiä ajajia enemmän >
Carole Nash MCN London Motorcycle Show'ssa "MCN Road Kingiin" vahvistettiin kahdeksan parasta ajajaa
MCN mainostaa yhtä Ison-Britannian suosituimmista tapahtumista, Carole Nash MCN London Motorcycle Show -tapahtumaa… lisää >
Järjestäytyneen rikollissyndikaatin jäseniä, he ovat sarjassa rohkeita… lisää >
Liikenneministeriö (DfT) on ilmoittanut keskeyttäneensä kaikkien uusien älykkäiden moottoriteiden rakentamisen. Lue lisää >
Bauer Media Groupiin kuuluvat: Bauer Consumer Media Ltd, yritysnumero: 01176085, Bauer Radio Ltd, yritysnumero: 1394141 Kotipaikka: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, yritysnumero: LP003328 Rekisteröity Toimisto: Academic House, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT. Kaikki rekisteröity Englannissa ja Walesissa. ALV-numero 918 5617 01 H Bauer Publishing on FCA:n valtuuttama ja sääntelemä luottovälittäjänä (viite 845898)
Postitusaika: 15.1.2022
