Hitaan trailerin jälkeen LIKE VALVE on vihdoin julkaissut seuraavan Tiger 1200:n, mikä tekee sarjasta täydellisen muodonmuutoksen. Alusta alkaen uudelleen suunniteltu kone suunniteltiin kokonaan uudelleen uuden sukupolven T-koneella, jossa on kolme moottoria, kevyempi alusta, uudet pyöräkoot, optimoitu ergonomia, huippuluokan kuljettajatekniikka ja paljon muuta. 2022 Tiger 1200:ssa on enemmän tehoa ja vääntömomenttia, kevyempi paino, kompaktimpi rakenne ja erinomainen off-road-suorituskyky kuin edeltäjällään.
Seuraavan sukupolven Tiger 1200 tulee viidellä eri maulla, mikä tekee siitä sopivamman ja keskittyneemmän vastaamaan seikkailuratsastajien erilaisiin tarpeisiin. Nuoremman veljensä Tiger 900:n tavoin sarja jaetaan kahteen osaan: "GT" -sarja on liikkuvampi, kun taas "Rally" -sarja on enemmän likavesisuuntautunut.
Täysin uudessa tiespesifisessä "GT":ssä ja laadukkaammassa "GT Prossa" on 19 etupyörää ja 18 takapyörää sekä täysin uusi Showa-puoliaktiivinen jousitus, joka tarjoaa 7,9 tuuman (200 mm) maantieajoa. viritetty optimaaliseen seikkailuratsastukseen keskustassa.
Uudessa Rally Prossa on ensimmäistä kertaa erilliset 21 tuuman tubeless etu- ja 18 tuuman tubeless takapuolat, sekä uusi Showa puoliaktiivinen jousitus 8,7 tuuman (220 mm) jousituksella Dirt-maastoajoon.
LIKE VALVE täydentää uuden 5-pyöräisen sarjan, ja se esittelee kaksi uutta 7,9 gallonan (30 litran) tankki Tigeriä, mukaan lukien uusi Rally Explorer ja GT Explorer. Molemmat koneet on varustettu uudella C-Triomphe kuolleen kulman tutkajärjestelmällä ja niissä on huippuluokan tekniset tiedot.
LIKE VALVEn mukaan tehokkaampi t-siipinen kolmisylinterinen moottori tarjoaa Twinin alhaisen pidon pohjassa, mikä tekee siitä hyvän maastossa. Yhdessä huippuluokan kolmisylinterisen moottorin suorituskykyedun kanssa tämä tekee Tigeristä entistä paremman tiellä. Teknisesti T-tason kampi antaa 180, 270 ja 270 asteen sytytyspulssit uudelle Tiger 1200 -moottorille, mikä johtaa lyhyeen väliin ja kahteen pitkään sytytysväliin, mikä parantaa suorituskykyä ja käytön helppoutta.
Uuden 1160 cc:n moottorin huipputeho on 147,9 hv 9 000 rpm:llä, mikä on 9 hevosvoiman parannus edelliseen sukupolveen, mikä tekee siitä luokkansa tehokkaimman akselivetoisen moottoripyörän. Vääntömomentti on myös suurempi kuin edellisessä sukupolvessa, ja se on 95,9 jalkaa/lb 7 000 rpm:llä, 5,9 jalkaa/lb enemmän kuin edellisessä sukupolvessa.
Paremman tehon ja vääntömomentin lisäksi uusi moottori, viritetty ja T-tason kolmoiskampi tuovat paremman kiihtyvyyden sekä herkempiä ja jännittävämpiä ominaisuuksia. Kaikki on aivan uutta verrattuna edellisen sukupolven moottoriin, mukaan lukien uudet reiät ja iskut, kammet, sylinterikannet, vaihteisto ja kytkin sekä uusi vähän huoltoa vaativa akselikäyttö. Kaiken kaikkiaan jokainen komponentti on suunniteltu kevyemmäksi ja kompaktimmaksi, mikä tekee uuden moottorin kokonaispaketista kompaktimman ja muuttaa ajodynamiikkaa.
Yhdessä uuden kevyen äänenvaimentimen kanssa tuloksena on merkittävästi parannettu ääniraita, jossa on uusi ainutlaatuinen kolmoiskappale ja kuori.
Koko pyörän suunnittelun massiivisen optimoinnin jälkeen uusi sukupolvi painaa nyt yli 55 paunaa (25 kg) kuin edellinen tiikeri. Triumph huomauttaa lisäksi, että vertailukelpoisten teknisten tietojen perusteella uusi pyörä on 37 lb (17 kg) kevyempi kuin sen lähin napakäyttöinen kilpailija.
Uutta sukupolvea varten jokaisessa Tiger 1200 -sarjassa on nyt oma pyöräkoko, joka sopii erilaisten seikkailuratsastajien tarpeisiin. Rally Prossa ja Rally Explorerissa on 21 "/18" tubeless pinnasarja täyden maantiekapasiteetin saavuttamiseksi, kun taas GT:ssä, GT Prossa ja GT Explorerissa on 19"/18" valualumiininen järjestely tehokkaaseen maantieajoon. Metzler Torrance -renkaita on saatavilla kaikkiin GT-malleihin ja Metzler Carew Street -renkaita käytetään kaikenlaisiin rallimalleihin. Teknisempään maastoajoon on saatavana myös Michelin Anaki Wild -renkaat lisävarusteena.
Kaikissa Tiger 1200 -malleissa voidaan käyttää luokkansa parhaita Brebo Stylema -jarruja tehokkaan ja edistyneen suorituskyvyn saavuttamiseksi. Brebon jarrusatulaen tarjoamaa jarrutusvoimaa hallitsee edistynyt lukkiutumaton jarrujärjestelmä, joka on saatavilla kaikkiin uusiin malleihin ja jota tukee edistynyt IMU (Inertial Measurement Unit). Järjestelmä mittaa jatkuvasti moottoripyörän liikettä laskeakseen pyörän kallistuskulman ja tarjotakseen optimaalisen lukkiutumattomien jarrujen interventiotason. Magula HC-1 -vipu säädettävällä alueella tarjoaa progressiivisen tunteen, joka parantaa entisestään ajajan mukavuutta ja hallintaa.
Asiakkaiden palautteen perusteella parannettu Tigerin uusi runko lisää merkittävästi painoa ja käsittelyä, sillä se on 11,9 paunaa (5,4 kg) kevyempi kuin edellinen malli, ja siinä on pultattu alumiininen takarunko ja pultattu takaistuimen ripustin. Uusi alumiininen polttoainesäiliö ja uusi kolmilenkkivipu säästävät ylimääräistä painoa kuin p
Postitusaika: 24.5.2022
