VVT:n osalta muista tarkistaa öljy ennen muttereiden ja pulttien kiertämistä. Tämän videon sponsoroi The Group Training Academy.
Koodin murtaminen voi olla tehokas tapa ratkaista muuttuva venttiilin ajoitusongelma, ja ratkaisu on yleensä moottoriöljy.
Jos löydät koodit P0011 ja P0021, nokka-akselin asentotunnistin "pankki 1" ja nokka-akselin asentoanturi "pankki 2", tarkista, onko VVT-järjestelmä viallinen ja tarkista anturit.
Ennen kuin käännät muttereita ja pultteja, ensimmäinen askel, joka sinun tulee tehdä, on tarkistaa öljy. Likainen öljy ja öljy, josta ei tehdä säännöllisiä öljynvaihtoja, jättävät lietteen tai roskan VVT:tä käyttävän öljynsäätöventtiilin käytävään. Jos öljy on likainen ja venttiiliporttiin on kertynyt liikaa lietettä, liete voidaan ohjata nokka-venttiilikokoonpanon läpi.
Sieltä nokan öljykanavat voivat vaurioitua ja nokka voi toimia virheellisesti lovettujen tappien vuoksi.
Toinen koodi P0521 - öljynpaineanturi / kytkinalue / suorituskyky - voi myös osoittaa öljyn laadun. Joissakin tapauksissa tämä koodi voi myös osoittaa, että on käytetty vääräntyyppistä öljyä. Säännöllisen huollon puute näyttää olevan tärkeä tekijä useimmissa tällaisissa järjestelmissä.
Toisin kuin eilen ajoneuvot, jotka voivat yleensä jättää huomiotta tietyt huoltoongelmat, uudemmat moottorit ja uudemmat järjestelmät vaativat erityistä huomiota. Korosta tätä asiakkaillesi ja suorita tarvittavat perushuollot valmistajan aikataulun mukaisesti, mikä suojaa heidän ajoneuvoaan ja lisää tehokkuuttasi.
Postitusaika: 19.4.2021
