Dynapumps fournit des kits de pompes de ponton pour barrages de stockage d'eau pour les opérations souterraines et en plein air à grande échelle et de haute qualité |

Dynapumps fournit des kits de pompes à bouées pour barrages de stockage d'eau pour les opérations souterraines et en plein air à grande échelle et de haute qualité. (Source de l'image : Dynapumps) L'ensemble de pompes pontons du barrage de stockage comprend deux ensembles de pompes, dont une pompe auto-amorçante Pioneer PP86C17L71-HG, qui est équipée d'un moteur TECO 90 kW à 4 pôles via un accouplement flexible à disque Rathi LM 220-140, avec une charge de travail de 450m3 /h à 45m. Chaque groupe motopompe est monté sur une base usinée galvanisée avec des protections d'accouplement peintes et des oreilles de levage 1T pour contrôle non destructif. Chaque châssis est monté sur son ponton spécifique, mains courantes et canalisations comprises. Entre ces pontons de pompe se trouve un troisième ponton, qui contient un collecteur de tuyaux commun, permettant à chaque ponton d'être relié par une plaque charnière d'amarrage. Il y a un passage entre les mains courantes pour un accès facile à chaque ponton, qui est recouvert par une chaîne de sécurité lorsque les personnes n'ont pas besoin de passer. Le ponton du barrage de stockage permet également de relier la passerelle reliée par des consoles articulées au terrain. Les plaques de charnière d'amarrage permettent à chaque ponton de pompe d'être déconnecté en cas de besoin et déplacé vers le rivage pour l'entretien. Le trottoir comporte cinq extensions, chacune mesurant environ 6 mètres de long, avec une distance totale de 30 mètres. Chaque passerelle est reliée par un accouplement élastique au sol et un maillon de chaîne galvanisé entre la main courante. Des charnières de culée sont également prévues pour relier la grue de quai sur site. La passerelle médiane et le ponton central sont munis d'oreilles pour relier l'attache. Le système de tuyauterie fourni se reflète sur chaque unité de pompe et comprend un clapet de pied DN300 pour aspirer l'eau du barrage. Celui-ci est relié à l'orifice d'aspiration de la pompe via un tuyau galvanisé DN300 contenant un manomètre à vide. Du côté refoulement, après le clapet anti-retour de la pompe, se trouve un système de tuyauterie DN150, qui contient un soufflet flexible pour connecter les flotteurs et une vanne papillon d'isolement, puis les deux orifices de refoulement se fondent dans un collecteur DN300 commun. Il y a un clapet anti-retour DN300 sur le collecteur commun, puis des brides DN300 ANSI #150 reliées au niveau d'eau au niveau de deux coudes pour le raccordement à des tuyaux PEHD non fournis sur site. Toutes les brides incluses dans ce pipeline sont conformes à la norme ANSI #150. La pompe comprend un système de remplissage automatique sous vide qui permet à la pompe de se remplir et de se remplir elle-même afin qu'elle puisse fonctionner lorsqu'une petite quantité de liquide passe à travers. Dans le cadre du système de perfusion, un clapet anti-retour est pré-installé à la sortie de la pompe afin que l'air n'entre pas par le côté sortie. La pompe comprend un réservoir d'huile externe scellé et des tuyaux pour assurer la lubrification et le refroidissement vers l'extérieur afin que la pompe puisse fonctionner à sec. Les pontons sont équipés de l'éclairage et des bouées de sauvetage nécessaires sur place, ainsi que de chemins de câbles sur toute la longueur du trottoir pour assurer la sécurité du câblage sur site. Selon les commentaires des clients, l'équipe a été impressionnée par la qualité et le savoir-faire de l'ensemble du système de pompe ainsi que par la facilité de mise en service. Kirloskar Brothers Limited (KBL) propose désormais son groupe de pompes couplées auto-amorçantes (SP), qui utilise un tout nouveau moteur IE5 de fabrication KBL auto-développé avec un rendement très élevé. Le groupe technologique Voith a récemment reçu une commande importante pour la centrale électrique de pompage-turbinage de Ritom en Suisse. L'usine a commencé ses activités dès 1920 et sera désormais remplacée par de nouvelles installations. Voith sera responsable de la conception, de la fabrication, de l'installation et de la mise en service du nouveau groupe électrogène haute performance.