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Trek Lush 27.5 est mon vélo tant attendu. Lorsque ce modèle doté de roues de 26 pouces a fait ses débuts il y a quatre ans, j'ai été attiré par sa maniabilité agressive et flexible et son équilibre parfait d'avant en arrière pour monter et descendre la montagne. Mais bien entendu, les roues de 26 pouces sont sur le point d’être supprimées. Peu de temps après, Trek a développé le grand Lush 29er. C'est un bon vélo, mais les cerceaux plus grands provoquent des problèmes géométriques gênants, ce qui rend la conduite difficile. Il est donc très significatif de lancer cette plateforme avec des roues de taille moyenne. Mais Trek fait bien plus que cela. Ils ont tout mis en œuvre, ont ramené l'option de cadre en fibre de carbone et l'ont décoré avec un système d'entraînement 1 x 11, une tige de selle relevable et une version spécifique Lush de Trek RE : suspension Aktiv Fox, qui promettait de fabriquer un Lush de la taille d'une Boucle d'or juste droite .
C'est si proche. En général, cet avatar de Lush est une partenaire de cross-country très compétente toute la journée, agissant même parfois comme si elle pouvait participer à des compétitions de cross-country. En fait, Trek classe le Lush à débattement de 120 mm dans les catégories XC et Lindau, ce qui illustre son large éventail de fonctions… mais illustre également ses petits défauts. Après tout, il n’est jamais possible de bien accomplir les deux tâches à 100 %.
Tenant compte des caractéristiques du cyclisme hors route, j'ai commencé les ruisseaux de roches et de rondins de mon sentier local. C'est l'un des endroits où vous montez, montez, montez, sortez de la porte, puis descendez, descendez, descendez, avec seulement un petit roulement au milieu.
La première ascension est rapidement passée du terrain lisse à la fondation puis au rocher. Vous plaisantez j'espère? ! Comme sa suspension est réglée en mode tout-terrain, Lush atteint une croisière étonnamment rapide avec son empattement court de 42,9 pouces et son boîtier de pédalier haut de 13,2 pouces, tout en haut, en sortant et au-dessus des obstacles, et en manœuvre sur terrain étroit. Lush n'est pas léger, mais il présente certaines caractéristiques du Qingqi XC. Il est très efficace et peut rouler autant que vous le souhaitez. Grâce à la géométrie équilibrée et aux amortisseurs arrière soigneusement réglés, les roues arrière peuvent être fermement saisies même sur les terrains accidentés à l'intérieur et à l'extérieur du siège.
En parlant de l'amortisseur arrière : rebondissez-le et Lush devient la fêtarde qu'elle a promise. RE : La suspension Aktiv a un rapport de levier relativement élevé, de sorte que les pilotes plus légers peuvent appliquer correctement une pression d'impact élevée pour de meilleures performances ; une valve inversée, qui peut rester ferme jusqu'à ce que vous frappiez quelque chose pour l'ouvrir ; Et la technologie de valve de contrôle à double débit de Trek le maintient rigide sur les petites choses et étonnamment doux sur les grandes. Il s’agit d’une fonctionnalité intéressante qui peut fonctionner ensemble pour obtenir une balade presque magique pendant la descente.
Notre hiver brutal a érodé notre descente déjà accidentée. Lush n'a été affecté d'aucune façon, car il a galopé de goutte en goutte sans effort, sans aucune chute de pression, sans rebondir ni trembler. Il est équipé d'un joli compte-gouttes RockShox Reverb qui peut facilement remettre mon poids sur la roue arrière.
Le compte-gouttes s’est vraiment avéré utile. Cela peut abaisser mon centre de gravité sur certains sentiers épais et vallonnés, où des affleurements rocheux inégaux et étrangement espacés peuvent vous renverser et nuire à votre motivation. Dans certains cas, j'ai parfois l'impression que l'avant et l'arrière du vélo ne sont pas toujours exactement les mêmes. La partie arrière est stable et prévisible, tandis que la partie avant est plus lâche et difficile à rester en ligne. Je pense que cela est dû à la combinaison de la géométrie verticale et du guidon étroit de 660 mm, qui semble trop serré pour un vélo de trail, et il est difficile d'abaisser mon torse pour plus de stabilité. Il m'est également difficile de garder mon itinéraire sur de fines balançoires (je suis tombé), de tailler dans des virages plats et de choisir des sentiers plus lents.
Les autres parties de Lush sont parfaites. Le système de transmission SRAM X1 à 11 vitesses est excellent. Le pignon avant de 32 dents est parfaitement adapté au volant arrière de 10-42, permettant des montées faciles sans limiter la vitesse maximale. Je n'ai jamais cherché du matériel que je n'avais pas. La fourche Fox Evolution 32 Float a parfaitement fonctionné, tout comme les freins hydrauliques Shimano Deore XT.
Esthétiquement, ce vélo est magnifique, noir brillant avec du vert et des détails subtils mais féminins. Le designer Lush cache toujours l'effet visuel quelque part dans le cadre, à commencer par le petit éléphant rose de l'original. Alors j’ai bouleversé tout cela et je suis parti à la chasse. Je n'ai pas été déçu. Le bas du tube supérieur indique « Veuillez boire et rouler de manière responsable », ce qui est une ivresse enivrante que vous apprécierez lorsque vous sortirez Lush sur la terre. Je ferai de mon mieux.
Heure de publication : 20 décembre 2021
