Quand n’est-ce pas une semaine merveilleuse sur BikeRadar ? Nous faisons de notre mieux pour vous apporter les plus grands commentaires, nouvelles et opinions chaque jour de la semaine.
Les 7 derniers jours n’ont pas fait exception. Les points forts incluent le premier épisode de notre journal d'alpinisme (vidéo ci-dessous), des nouvelles de nouveaux vélos de plusieurs fabricants leaders de l'industrie et le vélo d'essai aérodynamique Max Stedmanos Canyon Aeroad du Mont Everest.
Dans le monde boueux des gros pneus, nous avons vu (et monté) la dernière roue mulet Spectral CF8 CLLCTV de Canyon, jusqu'à présent, nous pensons qu'il s'agit d'une « balade ». Nous aurons bientôt des critiques plus approfondies, alors restez à l’écoute.
Il y a aussi des nouvelles concernant le nouveau véhicule tout-terrain Mondraker Raze 2022, la marque espagnole affirme qu'il combine des capacités de vitesse XC et de cyclisme d'endurance.
Rocky Mountain a annoncé son dernier Altitude et Instinct Powerplay 2022, qui pourrait être son meilleur vélo de montagne électrique à ce jour.
Le nouveau vélo, comme le prochain vélo, utilise le propre système moteur de Rocky, qui a un couple de 108 Nm - le plus élevé de tous les vélos électriques grand public actuels - et sera probablement le premier vélo électrique à pivot élevé de l'industrie. Ouah.
Giant Bikes a lancé le Giant Trance X en 2022, poussant le modèle à la limite suivante avec une version de roue de 27,5 pouces, un angle de tube de direction de 63,8 degrés et un débattement de roue arrière de 145 mm.
Specialized a lancé une nouvelle série de vélos de montagne Riprocks pour enfants, et ils semblent tous très adaptés au prochain groupe de cyclistes tout-terrain.
Enfin, mon examen très approfondi du vélo Santa Cruz Bronson CC MX Mullet a été revisité et est publié cette semaine. Je prétends que Bronson est un vélo super polyvalent, et il faut être un peu docile pour en tirer le meilleur parti. Si vous achetez un Santa Cruz très cher sur le marché, assurez-vous de vérifier celui-ci.
Le Traverse de Roval est fabriqué en aluminium j et donc plus abordable j est une version de son Traverse SL beaucoup plus cher et des roues en fibre de carbone.
Les jantes de 30 mm de largeur interne sont fabriquées en alliage d'aluminium E5 de la marque, explique Roval, ce qui signifie qu'elles sont suffisamment solides pour gérer les rocailles dans les zones reculées, les sélections d'itinéraires suspectes et les journées de parc à vélos.
Ces moyeux sont également reliés à la jante à l'aide de rayons et rayons DT Swiss J-bend. Il y a 28 rayons de chaque côté de la roue, et tous les rayons des côtés moteur et non moteur, ainsi qu'à l'avant et à l'arrière, ont la même longueur, le remplacement devrait donc être facile.
Nos roues de 29 pouces sont équipées du lecteur XD et des tiges de valve de SRAM. Les roues avant pèsent 924 grammes et les roues arrière 1 015 grammes.
Le prix de ce tout nouveau lubrifiant du maître du nettoyage de vélos Muc-Off correspond certainement à son surnom ridicule.
50 ml sont au prix de 49,99 livres / 64,99 dollars américains / 60,95 euros, nous espérons qu'il pourra être comparable à sa prétention d'être « le lubrifiant de course le plus rapide au monde », même si ce n'est pas le cas, c'est aussi l'un des plus chers lubrifiants dans le monde. Le lubrifiant pour chaîne super secret de Silca.
Muc-Off a déclaré avoir passé trois ans à formuler le lubrifiant sans colorants, parfums ni inhibiteurs de corrosion ajoutés.
Cette formule a été améliorée par plusieurs équipes de course coopérant avec Muc-Off au cours de la saison 2020 du Grand Tour.
La conclusion du jury est de savoir si ses performances sont aussi bonnes que le prétend Muc-Off, ou meilleures que celles du cirage de chaîne de mijoteuse du rédacteur technique avancé Simon Bromley, comme on le voit sur son vélo d'essai à long terme Giant TCR Advanced Pro 2 Disc tel quel.
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La dernière pompe JoeBlow de Topeak semble faciliter le gonflage des pneus tubeless, grâce à sa conception TubiHead, qui dispose d'un extracteur de noyau de valve Presta intégré pour augmenter le débit d'air pendant le gonflage des pneus.
Le TubiHead dispose d'une clé à bobine coulissante scellée, une fois la pompe connectée à la valve, elle glisse sur la bobine, la maintenant en place afin de pouvoir la retirer. Une fois retiré, davantage d'air peut passer à travers la valve pour aider à gonfler le tubeless.
Ce pantalon de cyclisme au look simple de la marque suédoise POC possède des fonctions pratiques et de nombreuses technologies qui vous permettent de rester longtemps au chaud, au sec et à l'aise sur la selle dans des conditions météorologiques automne/hiver changeantes.
Les mollets, les genoux, le siège et l'arrière sont fabriqués dans un matériau imperméable à trois couches durable (évalué à 15 000 mm) et renforcés de Cordura autour du siège et sous les genoux. Le POC affirme que cela devrait aider à garder les jambes du pilote au sec sur les routes mouillées.
Le panneau de cuisse et l'arrière du genou sont fabriqués dans un matériau extensible léger pour améliorer le confort et la flexibilité. Ils ont également un haut degré de perméabilité à l'air de 30 000 g/m²/24 heures.
Bien que les vêtements de style Power Ranger (pensez aux couleurs vives et aux logos accrocheurs) ne soient plus populaires, la coupe, l'ajustement et le confort de l'Endura MT500 se sont améliorés au fil des ans.
Les derniers gants MT500 Burner Jersey II, Burner Pant et MT500 D30 en sont un parfait exemple, bien qu'ils soient disponibles en noir dissimulé, si les options bleu, orange ou vert ne conviennent pas à votre goût.
Les manches et les épaules sont faites de matériaux durables et résistants à l'usure qui peuvent résister à une utilisation de haute intensité, tandis que le corps principal est fait de matériaux qui évacuent la transpiration et l'humidité pour vous aider à rester au sec et au frais, et des panneaux élastiques sont intelligemment placés.
Le Burner Pant d'Endura a été développé avec l'aide d'Athertons. Il est fabriqué dans un tissu extensible dans quatre sens ultra-durable et présente une coupe slim. Il est très agréable à porter tout en restant sans rabat au vent.
Il y a suffisamment d'espace au niveau des genoux pour les genouillères et ils sont compatibles avec le short doublé Clickfast d'Endura. Ils sont également recouverts d'un revêtement DWR sans PFC pour aider à repousser la saleté et les éclaboussures.
Les gants MT500 D30 sont dotés d'une protection des articulations D30, conçue pour aider à protéger vos mains des chocs.
Le gant lui-même est fabriqué dans un matériau indéchirable élastique dans les quatre sens et respirant, et possède une paume en cuir synthétique sans rembourrage pour améliorer la sensation de la tige.
Alex Evans est le rédacteur technique du vélo de montagne de BikeRadar. Il a commencé la descente à l'âge de 11 ans et a ensuite continué à participer à des compétitions à travers l'Europe. Alex a déménagé à Morzine dans les Alpes françaises à l'âge de 19 ans pour travailler comme cycliste et a fait beaucoup de vélo. Roulant sur ces célèbres pistes jour après jour pendant huit ans, il a cassé plus de vélos qu'il ne s'en souvenait. Alex est ensuite retourné au Royaume-Uni et a pleinement utilisé ses vastes connaissances en VTT en travaillant comme rédacteur en chef pour le magazine MBUK. Depuis qu'il travaille pour MBUK, Alex se concentre désormais sur la technologie du vélo. Il est l'un des principaux testeurs de BikeRadar, sait pousser les vélos et les produits jusqu'à leurs limites et espère trouver le matériel au meilleur rapport qualité-prix. Alex est également un invité fréquent de la chaîne Youtube BikeRadar et du podcast BikeRadar.
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Heure de publication : 15 novembre 2021
