La 50e édition des Automotive Innovation Awards récompense plusieurs « premières » et nouvelles catégories de solutions innovantes pour la protection contre le COVID-19.#closeupontechnology
Après avoir dû sauter une année en raison de la pandémie de coronavirus, les 50e Blue Ribbon Automotive Innovation Awards annuels de la Society of Plastics Engineers Automotive Division n'ont pas déçu. Il y a plusieurs « premières » dans les sept catégories principales, avec une catégorie supplémentaire présentant des solutions innovantes pour COVID-19. Depuis 1970, ce concours le plus ancien et le plus important de ce type met en lumière les changements positifs que les polymères apportent aux industries de l'automobile et du transport terrestre, tels que la réduction du poids et des coûts, l'intégration de pièces, l'amélioration de la sécurité et l'amélioration de l'esthétique et de la liberté de conception. Dépenser.
Au lieu de sélectionner un seul récipiendaire du Temple de la renommée (HOF) pour 2021, le comité HOF a sélectionné les cinq principales innovations parmi les 37 premiers récipiendaires de 1983 à 2019 en l'honneur du « 50e anniversaire de l'innovation dans le domaine des plastiques ». pour au moins 15 ans d’utilisation et qui change la donne ; très réussi dans le monde entier ; innovation dans les matériaux, les processus et les applications ; et toujours utilisé. Les cinq premiers prix du Temple de la renommée sont :
Pendant ce temps, le prix Vehicle Engineering Team Award (VETA) 2021 a été décerné à Ford Motor Company et à ses fournisseurs pour l'équipe qui a développé le pick-up Ford F-150 2021. Les VETA Awards ont été créés par SPE en 2004 pour reconnaître les réalisations techniques de l'ensemble de l'équipe. équipe – concepteurs automobiles, ingénieurs, intégrateurs de niveau, fournisseurs de matériaux, fabricants d'outils et autres – dans les travaux de recherche, de conception, d'ingénierie et/ou de fabrication ont conduit à l'intégration de matériaux polymères notables dans des véhicules bien connus. La série F de Ford a est le pick-up le plus vendu aux États-Unis depuis 44 ans, et le modèle 2021 présente une multitude d'innovations en matière de plastique et de composite, dont beaucoup ont été nominées dans les autres catégories du concours de cette année, notamment extérieur, intérieur, châssis/matériel et matériaux.
La fabrication additive est utilisée pour un système d’attache intégré inédit dans l’industrie, utilisé dans toute la gamme Ford Maverick.
La fabrication additive est utilisée pour produire un premier système d'attache intégré dans l'industrie où les clients peuvent sélectionner, télécharger des fichiers NFTL et imprimer en 3D leurs propres accessoires remplaçables faciles à stocker (par exemple, porte-gobelets, poubelles, organisateurs de cordons téléphoniques, porte-parapluies, etc.). les véhicules disposent d'emplacements dans toute la gamme Ford Maverick. Plus de 20 conceptions initiales ont été développées par Ford et ses équipes d'approvisionnement telles que le fournisseur de niveau 1 IAC Group, mais de nombreuses conceptions futures peuvent être proposées par les clients. Différents types d'imprimantes et matériaux suggérés sont disponibles. Cela offre aux clients des capacités de stockage et d'utilisation flexibles et personnalisables, ou la possibilité de maximiser l'espace cabine tout en évitant de gros investissements en outils.
Cette calandre avant en PC à revêtement dur et peint avec un logo lumineux offre un effet futuriste 3D en une seule pièce et est présentée sur la Ford Mustang Mach E GT 2021. Le fournisseur/processeur de niveau 1 est Magna Extérieur et sa LexaMar Div.Covestro est le fournisseur de matériaux et le Groupe INEVIO est le fabricant d'outils. Le moulage par injection/compression crée des grilles PC transparentes grand format avec une épaisseur de paroi variable (3 à 5 mm) dans des presses à faible tonnage, aidant à minimiser ou éliminer les lignes d'écoulement et les marques de contrainte. Après le moulage, les pièces de qualité optique sont imprégnées de silicone dur pour offrir une résistance aux intempéries et à l'abrasion ; le logo du poney est meulé ; et l'apprêt et la peinture sont appliqués de manière sélective sur la face B de la pièce – il s'agit de la première utilisation de peinture dure dans les applications extérieures automobiles.
Ce composant en plastique unique et d'expédition remplace le composant en acier de 16 pièces du dossier de siège de troisième rangée de la Toyota Sienna 2021.
Une autre première dans l'industrie est le remplacement des composants en acier de 16 pièces sur les dossiers des sièges de troisième rangée de la Sienna Toyota 2021 par des pièces en plastique simples, tirées et expédiées. Les fournisseurs/transformateurs de niveau 1 sont Toyota Boshoku Corp et Flex-N-Gate Corp.BASF est le fournisseur de matériaux et Concours Technologies est le fabricant d'outils. Utilisez le nouvel Ultramid B3ZG7 CR de BASF, une qualité de moulage par injection de nylon 6 à verre court à 35 % modifié par impact, pour réduire le poids de 30 % et le coût de 15 %. Le dossier de siège autoportant entièrement en plastique offre une excellente absorption d'énergie sans avoir besoin de supports métalliques et est censé tripler les performances en cas de collision, réduisant de 63 % l'effort requis par l'occupant pour relever le siège en position verticale, éliminant ainsi un moteur de siège. requis.
Le gagnant et grand gagnant dans la catégorie Châssis/Matériel est le ressort à lames arrière multi-matériaux thermodurci du Ford F150 2021.
Ce nouveau ressort à lames arrière hybride présenté sur le Ford F150 2021 combine un ensemble principal en acier à haute résistance avec un auxiliaire époxy renforcé de fibre de verre HP-RTM pour réduire la masse de 30 % tout en offrant la même rigidité et la même durabilité que les ressorts à lames. Niveau 1 les fournisseurs/processeurs sont Rassini Suspensiones et SGL Carbon, et les fournisseurs de matériaux sont Hexion et SGL Carbon. Les autres avantages cités incluent une capacité de charge utile accrue, un nombre réduit de pièces, une friction intermédiaire réduite, un engagement plus fluide, un bruit réduit et une empreinte carbone réduite.
Ces clips de harnais en nylon 6 sur le Ford Bronco Sport 2021 sont moulés par injection à partir de plastique marin 100 % PCR.
Ces clips de harnais en nylon 6 recyclé moulés par injection sur le Ford Bronco Sport 2021 sont moulés par injection à partir de plastique marin 100 % PCR. Les pêcheurs de l'océan Indien et de la mer d'Oman collectent des « équipements fantômes » (filets de pêche abandonnés), fournissant ainsi des emplois et une vie marine plus saine. Les fournisseurs/processeurs de niveau 1 sont Lear et HellermannTyton Amérique du Nord. Les fournisseurs de matériaux/fabricants d'outils sont DSM et HellermannTyton Amérique du Nord.
Le nylon 6 Akulon RePurposed de DSM est composé par fusion et est censé offrir des performances comparables aux résines vierges de qualité supérieure tout en offrant 10 % d'économies de coûts, une consommation d'énergie réduite, une stabilité améliorée de la chaîne d'approvisionnement et des avantages en matière d'ACV. Ce remplacement immédiat ne nécessite aucun changement d'outil et changements de processus minimes.
Les Stellantis Jeep Wrangler et Jeep Gladiator 2021 utilisent du PPA renforcé de fibres de carbone ultra-doux à 30 % pour remplacer l'acier moulé à la cire perdue dans six supports pour les toits rigides et souples amovibles.
Les six supports pour toits rigides et souples amovibles pour les Jeep Wrangler et Jeep Gladiator Stellantis 2021 ont été convertis de l'acier moulé en PPA renforcé à 30 % de fibres de carbone ultra-courtes (USCF). Ces récepteurs de toit moulés par injection offrent une résistance comparable des pièces tout en réduisant coût de 38 pour cent et poids de 79 pour cent.
Le fournisseur de niveau 1 est Stellantis et les fournisseurs de matériaux/fabricants d'outils sont Mitsubishi Chemical Advanced Materials et Maple Mold Technology. Le PPA KyronMAX S-4340 de Mitsubishi avec 30 % d'USCF permet l'élimination du revêtement en poudre, offrant une meilleure résistance aux rayures et aux intempéries ainsi qu'une meilleure résistance aux intempéries. Finition de classe A, permettant un remplacement à moyen terme et une compatibilité ascendante. Les composites USCF sont censés être moulables comme des polymères purs, mais fonctionnent mieux que les matériaux à fibres longues (LFT), sont entièrement recyclables et ont une empreinte carbone inférieure à celle du métal/ pièces en alliage. Les vannes à clapet et les fixations T-Nut sont également des outils clés.
2021 GM Cadillac Escalade (GM) Cadillac Escalade (GM) Cadillac Escalade (GM) Escalade (GM) Cette barre lumineuse épaisse pour l'Escalade (GM) développée grâce au prototypage virtuel, le temps du projet a été raccourci de trois mois et a permis d'éviter 250 000 $ en coûts d'outillage de prototypage.
Cette lame de feu rouge clair de 780 mm de long x 18 mm d'épaisseur pour feux arrière, présentée sur le GM Cadillac Escalade 2021, a un look unique et un éclairage uniforme.
Le fournisseur/processeur de niveau 1 est Valeo Lighting Systems et le fournisseur de matériaux/fabricant d'outils est Covestro et Windsor Mold Group.
Les outils de simulation avancés pour la conception, l'optimisation fonctionnelle et le contrôle du gauchissement sont essentiels au succès de la demande de brevet ; canaux complexes, lignes de séparation, vannes d'arrêt et contrôle du processus multi-injection. L'offre de qualité optique personnalisée du PC Makrolon LED de Covestro est tout aussi essentielle, qui aide à gérer la qualité, le coût et la moulabilité, et répond à toutes les exigences légales en matière de feux arrière. Malgré les défis techniques, la durée du projet a été réduite de trois mois et 250 000 $ en coûts d'outils de prototypage ont été évités grâce au prototypage virtuel.
Le premier PARP entièrement en plastique de Ford convertit les pièces métalliques en plastique pour réduire la masse et les coûts, et améliorer le confort d'utilisation de cet EPI utilisé par le personnel médical traitant les patients atteints de COVID-19. (Toutes les photos : Division automobile SPE)
L'APR (Powered Air Purifying Respirator) à usage limité de Ford 2020 certifié NIOSH est le premier produit entièrement en plastique de ce type, convertissant des composants auparavant métalliques en plastique pour réduire le poids et les coûts et améliorer le confort de l'utilisateur. Cet équipement de protection individuelle est utilisé par le secteur médical. personnel soignant des patients atteints du COVID-19.
Les contributeurs de niveau et de processeur sont Ford et Denso. Les fournisseurs de matériaux sont Asahi Kasei America et Celanese, et les fabricants d'outils sont 3Dimensional Services et Protolabs. Le PP renforcé à 40 % de talc TD40 d'Asahi Kasei est utilisé pour le moulage par injection d'adaptateurs de tuba, de capuchons de filtre et de capuchons électroniques. et boîtiers de ventilateur. Le couvercle de la batterie est passé du PP-TD40 au Hostaform/Celcon POM (polyacétal) de Celanese.
La conception plus légère et plus efficace prolonge la durée de vie de la batterie, permettant aux travailleurs d'effectuer un quart de travail de 12 heures sans avoir besoin de recharger la batterie. La production est passée de 650 pièces par semaine chez le fournisseur précédent à 8 500 pièces par semaine. Tous les bénéfices des ventes sont reversés à l'association. Fonds de secours COVID-19. Quatre brevets sont en attente pour l'appareil.
La grande exposition triennale des matières plastiques qui se tiendra le mois prochain à Düsseldorf, en Allemagne, mettra au défi les fabricants de machines de moulage par injection de démontrer leur avance technologique pour répondre aux demandes du marché.
Un renversement de certains des facteurs qui déterminent les prix pourrait changer de cap au deuxième ou au troisième trimestre.
New York City Kuraray America présente un nouveau nylon semi-aromatique haute température aux États-Unis
Heure de publication : 07 juin 2022
