Les catégories et les grands gagnants sélectionnés par un jury Ruban Bleu le 1er octobre seront annoncés lors d'un gala le 10 novembre 2021. Les candidatures sont ci-dessous.
La division automobile de la Society of Plastic Engineers of America (SPE, Danbury, CT, États-Unis) a annoncé les finalistes de la 50e cérémonie annuelle des Automotive Innovation Awards. Les nominations sont pré-qualifiées puis soumises à un panel d'experts de l'industrie les 23 et 24 septembre 2021. Le jury avance ensuite les finalistes au tour de jugement du Ruban Bleu le 1er octobre 2021. Les catégories et les grands gagnants sélectionnés lors du jugement du Ruban Bleu sera annoncé lors de la 50e cérémonie des SPE Automotive Innovation Awards dans la soirée du 10 novembre 2021. La liste restreinte du concours de cette année est la suivante :
Utilisant du TPU imprimé en 3D et un lissage à la vapeur post-traité au lieu d'un moulage en caoutchouc extrudé, ces manchons à ressort en polymère de rechange sont conçus selon les principes de fabrication additive (DFAM) pour éliminer la viscosité couramment utilisée pour lier les manchons en caoutchouc aux mélanges de ressorts. La conception équilibre la faisabilité de l'assemblage, les performances, le poids et l'utilisation des matériaux, et offre une esthétique peu courante dans ce type d'application. Lorsque les fournisseurs traditionnels ne pouvaient plus fournir de pièces, Ford a conçu et fabriqué lui-même des kits, réduisant ainsi la qualité, les coûts et les matériaux, améliorant le drainage et économisant 150 000 $ en évitant l'utilisation de moules.
Dans une première dans l'industrie, les clients ont la possibilité de télécharger des fichiers NFTL et d'imprimer en 3D leurs propres accessoires remplaçables (par exemple, porte-gobelets, poubelles, etc.) qui s'insèrent dans les emplacements de stockage de toute la famille de véhicules Maverick. La conception initiale a été développée par Ford et son équipe d'approvisionnement, mais des conceptions futures pourraient être proposées par les clients. Différents types d’imprimantes et matériaux suggérés sont disponibles. Cela donne aux clients la possibilité de bénéficier de capacités de stockage et d'utilisation flexibles et personnalisables, ou de maximiser l'espace cabine tout en évitant de gros investissements en outils.
Il s’agirait de la première application MIC de résistance aux intempéries externe utilisant des microsphères de faible densité et un tapis PCR PP. L'application réduit la masse (0,2 kg) pour un coût de 0,50 à 1,00 $ par véhicule, tout en offrant une meilleure résistance aux intempéries, une stabilité dimensionnelle supérieure et une esthétique de surface sous une forme plus écologique. Les applications plug-in nécessitent une modification minimale de l'outil, mais sont 16 % moins denses que le PP primaire rempli de talc, tout en offrant un meilleur usinage, des machines, une finition de surface, une résistance aux rayures et à l'usure, une résistance aux intempéries et des temps de cycle plus courts. Cela a permis d’éviter la mise en décharge potentielle de 680 000 kilogrammes et de réduire les émissions de carbone de 83 pour cent.
Cette calandre à revêtement dur et peinte avec signalisation lumineuse offre un effet futur 3D en une seule section. Le moulage par injection/compression crée de grandes grilles de PC transparentes avec une épaisseur de paroi variable (3 à 5 mm) dans des presses à faible tonnage, contribuant ainsi à minimiser ou à éliminer les lignes de rationalisation et les marques de contrainte. Après le moulage, la section de qualité optique est imprégnée de silicone rigide pour une bonne résistance aux intempéries et à l'usure, un marquage poney au sol, et démarre et peint sélectivement la section côté B, considérée comme la première - des revêtements durs ont été utilisés dans les applications de garnitures extérieures automobiles. .
Il est rapporté qu'il s'agit du premier capteur auxiliaire de stationnement intégré à être intégré avec succès dans un ensemble de pare-chocs moulé par soufflage. Par rapport à l'acier embouti, les poutres en PP moulées par soufflage sont plus légères, moins coûteuses et offrent des degrés de liberté de conception optimisés ; Elles offrent une rigidité structurelle plus élevée, une complexité d'assemblage moindre et des coûts de matrice inférieurs par rapport aux poutres moulées par injection. Le système de pare-chocs léger et complet qui en résulte est doté d'un ajustement par pression qui ne nécessite aucun matériel supplémentaire pour maintenir les capteurs en place.
Les 16 pièces en tôle d'acier pour le dossier du siège de troisième rangée ont été remplacées par une seule pièce en plastique pouvant être abattue et transportée, réduisant ainsi le poids de 30 %, le coût de 15 %, les performances en cas de collision de deux fois et la charge de travail de l'équipage de 63 %. Le siège peut tenir debout sans avoir besoin d'un moteur de siège. Il s'agit du premier dossier de siège autoportant entièrement en plastique de l'industrie, qui ne nécessite pas de support métallique et absorbe bien l'énergie. Une nouvelle résine PA6 modifiée par impact à 35 % de verre court a été développée pour cette application d'injection séquentielle.
Une caractéristique utile de ce modèle d'entrée de gamme est que les sièges avant conducteur et passager peuvent être entièrement inclinés, mais peuvent soutenir à la fois le cou et la poitrine (grâce à cinq coussinets de poitrine verrouillables spéciaux), ainsi que des mécanismes de levage pour les hanches et le bas. dos (via un rembourrage). Le plastique est essentiel pour atteindre le juste équilibre entre soutien confortable et flexibilité, et fournit une solution durable sans se soucier du BSR dans les composants du siège élévateur. À ce jour, le design a reçu 6 brevets/innovations.
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Heure de publication : 07 juin 2022
