Pour le VVT, assurez-vous de vérifier l'huile avant de tourner les écrous et les boulons. Cette vidéo est sponsorisée par The Group Training Academy.
Déchiffrer le code peut être un moyen efficace de résoudre le problème du calage variable des soupapes, et la solution est généralement l'huile moteur.
Si vous trouvez les codes P0011 et P0021, du capteur de position d'arbre à cames « banque 1 » et du capteur de position d'arbre à cames « banque 2 », vous devez vérifier si le système VVT est défectueux et vérifier les capteurs.
Avant de tourner les écrous et les boulons, la première étape à suivre est de vérifier l’huile. L'huile sale et l'huile manquant de vidanges régulières laisseront une accumulation de boue ou de débris dans le passage vers la vanne de régulation d'huile actionnant le VVT. Si l'huile est sale et que trop de boue s'est accumulée au niveau de l'orifice de la vanne, la boue peut passer à travers l'ensemble came et vanne.
À partir de là, les passages d'huile dans la came pourraient être endommagés et la came pourrait mal fonctionner en raison de tourillons crantés.
Un autre code P0521-capteur de pression d'huile/gamme de commutateur/performance-peut également indiquer la qualité de l'huile. Dans certains cas, ce code peut également indiquer que le mauvais type d’huile a été utilisé. Le manque d’entretien régulier semble être un facteur important dans la plupart de ces systèmes.
Contrairement aux véhicules d’hier qui peuvent généralement ignorer certains problèmes d’entretien, les moteurs et les systèmes plus récents nécessitent une attention particulière. Insistez-le auprès de vos clients et effectuez l’entretien de base nécessaire selon le calendrier du constructeur, ce qui protégera leurs véhicules et augmentera votre efficacité.
Heure de publication : 19 avril 2021
