Yn in resinte workshop foar hydraulysk ûnderhâld frege ien my myn miening oer it isolaasjeklep op 'e pompyntakline en oft it ferplicht is om djoerdere balkleppen te brûken yn ferliking mei de meast goedkeapere flinterkleppen. De woartel fan dit probleem leit yn 'e negative effekten fan turbulinsje yn' e pompsugingline. It argumint foar it brûken fan in bal fentyl as in isolaasje fentyl foar de intake line is dat as de bal fentyl wurdt iepene, it hiele gat fan 'e fentyl kin brûkt wurde foar oalje flow. Dêrom, as jo ynstallearje in 2-inch bal fentyl yn de 2-inch intake line, doe't it fentyl wurdt iepene, it sil ferskine te wêzen net-besteand (op syn minst út de oalje eachpunt).
Oan 'e oare kant is de flinterklep net fol gatten. Sels as it folslein iepene is, sil de flinterfoarm yn it gat bliuwe en in parsjele beheining sjen litte, dy't ûnregelmjittich is. Dit kin turbulinsje feroarsaakje, wêrtroch't oploste lucht kin ûntkomme út 'e oplossing yn' e yntakline. As dit bart, sille dizze bubbels barste as se bleatsteld wurde oan druk by de pompútlaat. Mei oare wurden, flinterkleppen kinne kavitaasje feroarsaakje.
Dus wat is it bêste: kogelklep of flinterklep? No, lykas in protte problemen mei hydraulyk, hinget it ôf. Yn in ideale wrâld soe ik altyd kieze foar de bal klep foar de flinter klep. Foar in intake piip mei in maksimale diameter fan 3 inches, der is hast gjin kosten ferlies yn dwaan.
Mar as jo krije 4 inches, 6 inches en 8 inches yn diameter, ball kleppen binne hiel djoer yn ferliking mei flinterkleppen. Se nimme ek mear romte yn, benammen oer de hiele lingte. Dêrom, yn mobile applikaasjes, bygelyks, net allinnich is de kosten fan in grutte diameter bal fentyl prohibitively heech, mar der kin net genôch romte tusken de tank outlet en de pomp ynlaat te ynstallearjen it.
Der is in tredde opsje. In protte minsken fersin leauwe dat de intake line isolaasje klep is essinsjeel, mar yn feite is it net, mar der binne in pear útsûnderingen.
De earste fraach dy't folget is hoe te ferfangen de pomp as der gjin isolemint fentyl op de intake line. Der binne twa antwurden. As earste, as de pomp in katastrophale mislearring hat en jo wurk "korrekt" is, moatte jo in filterkarre brûke om de oalje út 'e tank te lûken en it yn in skjinne amer of in oare gaadlike kontener te skinen. Dan moat de brânstoftank goed skjinmakke wurde, de pomp moat ferfongen wurde, en dan moat de filterkarre brûkt wurde om de oalje (oannommen dat it noch brûkber is) werom nei de tank te pompen.
It algemiene beswier tsjin dit is: pOh, wy hawwe gjin tiid om dit te dwaan!q of pDer binne gjin 10, 20, of in protte skjinne trommels om ús hinne.q Foar dyjingen dy't net it goede wurk dwaan wolle, is ien oplossing om te setten alle Permeate wurdt beheind ta de holle romte fan de opslach tank, en dan is in yndustriële stofsûger ferbûn mei de tank vent. By it ferfangen fan de pomp, skeakelje de stofsûger oan, en werhelje dan de operaasje as it pún fan 'e foarige pompfal feroarsaket dat de reservekopypomp mislearret.
Fansels binne d'r útsûnderingen, lykas it tekenjen fan mear as ien pomp út deselde tank, of it pompen fan 3000 liter oalje út 'e tank is gewoan ûnpraktysk. Soms is in isolaasjeklep foar de yntakline nedich. As dit it gefal is, is it ferstannich om te soargjen dat se tichtby skeakels hawwe om foar te kommen dat de pomp begjint nei it sluten fan it fentyl.
Myn foarkar metoade is om net ynstallearje bal kleppen of flinterkleppen, as it mooglik is. As jo ien moatte hawwe, brûk dan in balklep as kosten of romte gjin probleem binne. As ien fan dizze problemen lykwols in probleem is, is de flinterklep de ienige opsje.
Yn in protte tapassingen wurde flinterkleppen brûkt as isolaasjekleppen foar pompopname. Grutte hydraulyske graafmasines binne in gewoan foarbyld. Se hawwe meardere pompen sûgje út 'e grutte tank troch in grutte-diameter intake line, en der is net folle romte-alle komponinten dy't útslute de bêste opsje (gjin fentyl of bal fentyl) wurde útsletten.
Ik herinner my net dat ik oait de pomp op in grutte hydraulyske graafmachine sjoen hie net beskeadige troch op syn minst wat kavitaasjeeroazje, yn dat gefal kin dizze skea beskôge wurde as in soad slijtage. Kin dizze cavitation skea wurde taskreaun oan de turbulence feroarsake troch de flinter klep? Fansels kin it, mar d'r kinne in protte oare redenen wêze. De ienige manier om wis te wêzen is om twa pompen te fergelykjen dy't ûnder deselde betingsten wurkje - ien mei in flinterklep en ien sûnder flinterklep.
Brendan Casey hat mear as 20 jier ûnderfining yn it ûnderhâld, reparaasje en revyzje fan mobile en yndustriële apparatuer. Mear ynformaasje oer it ferminderjen fan bedriuwskosten en it ferheegjen fan kosten ...
Post tiid: Mar-11-2021
