0102030405
ductile izer net opkommende stem poarte fentyl
2021-11-11
Dit mid-size crossover is foarsjoen fan in 2,5-liter fjouwer-silinder motor en twa elektryske motors. Benzinemotoren brûke fariabele kleptiming op sawol de ynlaatnokkenas as de útlaatnokkenas. Toyota sei dat de fariabele cooling systeem en folslein fariabele oalje pomp helpe ferbetterjen motor effisjinsje. It systeem hat in krêft fan 243 pk; wy hawwe in AWD ferzje, mar der is ek in front-wheel drive ferzje. Al dizze ferbetterings wurde oerset yn 'e 2021 Toyota Highlander Hybrid, dy't in brânstofeffisjinsjebeoardieling hat fan 35 mpg foar de stêd, 34 mpg foar de snelwei, en 35 mpg foar de snelwei. De transaxle mounts de motors (MG1 en MG2) koaksiaal ynstee fan yn searje, resultearret yn in lytser en lichter pakket dat ferleget wriuwing ferliezen. De benzinemotor en MG2 wurkje gear om dynamyske prestaasjes te leverjen, wylst sawol MG1 as MG2 de hybride batterij oplade. Om de grutte en gewicht fan 'e oandriuwas te ferminderjen, is it reduksje gear in parallelle as gear ynstee fan in planetêre gear, en it yntegreart in planetêre ring gear foar machtferdieling, in parkeargear, en in multyfunksjoneel gear mei in reverse drive gear . Kompjûteryntegraasje en in lytser, lichter krêftpakket dat direkt boppe de driuwas is monteard, helpt om ferlies fan enerzjyferfier te ferminderjen. It batterijpakket is lyts genôch om ûnder de efterste sitten te passen, sadat it gjin lading- of passazjierromte nimt. Dit betsjut dat Highlander Hybrid-sjauffeurs alle foardielen fan in hybride systeem kinne krije sûnder it folle needsaaklike frachtromte op te offerjen foar deistige aktiviteiten. Hast fûnen wy dat de tredde rige fan ús testauto hast gjin kopromte hie. It grutste part fan 'e ynhâld we krekt skreaun komt direkt út Toyota syn parse materialen, en it klinkt goed, en it is wier. Mar de ferbettering fan materiaal komfort en deistich riden is in wier ferhaal. Toyota hat de Highlander Hybrid omfoarme ta in premium crossover. Highlander Hybrid is âlde skoalle, mar it sjocht der net sa út. It ynterieur fan ús testauto is lear. D'r binne ferwaarme en koele sitten. It hat in skylight. D'r is in planke ûnder it dashboard dat it oerspant. Wy hawwe opmurken dat de meter analoog is, mei in krêftmeter oan 'e lofterkant, in snelheidsmeter oan' e rjochter, en in TFT-skerm yn 'e midden. Wy binne ek tige bliid dat it audiosysteem in folumeknop en in oare knop kin brûke om it stasjon oan te passen. It liket ús dúdlik dat de ûntwerpers fan 'e Toyota Highlander Hybrid 2021 de bestjoerder en passazjiers yn oerweging namen. D'r binne net in protte kontrôles dy't jo nedich hawwe om de brûker hantlieding út te nimmen om út te finen hoe't jo wurkje. Se binne ek kwytrekke fan software dy't bepaalde ynstellings werom stjoert nei standertwearden, mei oare wurden, útskeakelje as it auto is útskeakele. As jo de ferwaarme stoelen oansette, binne se noch oan as wy de auto opnij starte, en ek it ferwaarme stjoer. D'r binne trije rydmodi: sport, normaal en ekologysk. Highlander kin ek binnen in koarte ôfstân de folsleine elektryske auto-modus ynfiere, en kin ek ynsteld wurde op off-road-modus. It infotainment-touchscreen kin audio-ynformaasje, navigaasjedetails en klimaatkontrôle werjaan. Ja, it kin wurde ferdield yn trije ynformaasjekanalen. D'r binne trije USB-skiven en in 12V-stekker ûnder de planke. De draadloze oplader is echt djip op 'e middenkonsole. De twadde rige gebiet hat in eigen klimaat kontrôle apparaat en in hânmjittich privacy skerm oan 'e kant. Twa oare USB-jacks en in 120V-stekker mei grûn binne ek tagonklik fanút de twadde rige. Wy binne net tefreden mei twa dingen. Se moatte it better dwaan om de elektroanyske kontinu fariabele oerdracht stil te meitsjen. De Highlander is fluch genôch, mar it lûd fan 'e ECVT ûnder hurde fersnelling makket it lûd as hat it auto nearne om te gean. En de tredde rige sitten hat gjin headroom foar folwoeksenen. Dit is in romte foar koartere en jongere minsken. It is lykwols relatyf maklik om yn 'e tredde rige te kommen. Elektryske liftdoarren en 360-graden panoramyske kamera's waarden wurdearre by it riden fan ús oprit en it laden fan lading.