Semi-motor: Wat is in semy-motor? Jo healrûn motor gids

D'r is in ferneamde reklameslogan yn Noard-Amearika: "Ja, it hat in Hemi". En dizze fiif wurden binne genôch om fans fan prestaasjes fan auto's yn ien eachopslach dúdlik te meitsjen. Yn feite is dit net in ienfâldige fraach om te beantwurdzjen, om't feitlik de fjouwer motorsearjes fan 'e Chrysler-famylje allegear it Hemi-marketinglabel drage. Ien fan har is in famylje fan krêftsintrales unyk foar Austraalje. Tagelyk, wat is de (lytse letter "h") heale motor? de romte yn 'e motor wêr't de loft en brânstof eins baarne om koppel te generearjen, dat is de krêft dy't de krukas en úteinlik de tsjillen fan 'e auto draait. Wat betsjut Hemi? Yn prinsipe is de foarm fan dizze ferbaarningskeamer as in heale tennisbal, of sawat healbolfoarmich, dus it is healbolfoarmich. Dit pleatst de bougie rûchwei yn it sintrum fan 'e ferbaarningskeamer om in goede flammepropagaasje te berikken en makket de gebrûk fan grutte intake en exhaust kleppen (gruttere kleppen betsjutte mear lucht en brânstof yn en út). It cross-flow-ûntwerp dêr't lucht en brânstof fan 'e iene kant fan' e ferbaarningskeamer yngeane en út 'e oare kant útgeane, helpt ek de algemiene effisjinsje te ferbetterjen. Chrysler is lang net de iennichste autofabrikant dy't in healrûne ferbaarningskeamer brûkt, mar troch de magy fan marketing is it it merk wurden dat it meast ferbûn is mei de yndieling. Al yn 1907 realisearre Fiat it potinsjeel fan semy-ûntwerp en brocht it mei syn Grand Prix-auto op it spoar. Nijsgjirrich, de komst fan multi-valve silinder koppen fertrage de produksje fan motoren mei hemispherical ûntwerpen omdat it is mear geskikt foar twa grutte kleppen as fjouwer lytse kleppen. Mar yn 'e rin fan' e jierren hawwe in protte fabrikanten it semy-ûntwerp brûkt, sels as se it net sa neamden om't se bang wiene om Chrysler in frije traap te jaan. Yn it gefal fan Chrysler wiene de earste motoren dy't de Hemi-yndieling brûkten in pear motoren ûntwurpen foar militêr gebrûk yn tanks en jachtfleantugen. De ein fan 'e oarloch en de fersnelling fan' e jettiid fermoarde dizze twa projekten, mar Chrysler's yngenieurs seagen de foardielen fan dizze technology en brûkten it yn in searje automotoren, dy't yn 'e jierren nei de Twadde Wrâldoarloch brûkt waarden. Begjin gewoan te ferkeapjen. De earste generaasje fan Hemi V8 waard produsearre fan 1951 oant 1958, fertsjintwurdiget Chrysler syn earste produksje overhead fentyl V8. De opstelling begûn mei 331 kubike inch (5.4 liter) fan "FirePower" en "FireDome" motoren en úteinlik ûntwikkele ta 392 Hemi (6.4 liter) ). Mar it is better om te kommen. Yn 1964 ferskynde de twadde generaasje fan Hemi yn Noard-Amearika. De 426 kubike inch (7,0 liter) Hemi waard oarspronklik ûntwikkele foar NASCAR-race. It waard troch guon in oaljefantmotor neamd fanwegen syn enoarme fysike grutte, mar it hat sûnt de dragracingwrâld dominearre. Uteinlik ferbean troch NASCAR om't se te fluch wie, fûn 426 Hemi syn plak om guon fan Chrysler's meast byldbepalende spierauto's oan te driuwen, ynklusyf de Plymouth Barracuda (ek wol bekend as de Hemi Cuda útrist mei dizze motor) Road Runner en GT-X lykas Dodge , Challenger en Super Bee ynklusyf Charger. Guon tuners wisten de 426 út te wreidzjen nei 572 Hemi, en dizze binne no beskikber as kratmotoren foar de aftermarket. Yn dit gefal sille minsken ek tinke oan Chrysler's 440 kubike inch V8, mar de 440 is net eins in Hemi-ûntwerp, mar fan Chrysler's "Magnum" of "Wedge" V8-searje.(Jo kinne de 440 Hemi no keapje, mar it is in foarbyld fan in aftermarket Hemi kratmotor basearre op de tredde-generaasje V8 Hemi.) Sprekend fan dit, Chrysler syn tredde V8 rige te brûken it Hemi label ferskynde yn 2003 yn de foarm fan 5,7 liter, en doe ûntwikkele ta 6,1 of sels 6,4 Hemi ferpleatsing. In protte Australyske sjauffeurs sille mear bekend wêze mei dizze motoaren, om't se de V8-ferzje fan it Chrysler 300C-model oanmeitsje dat hjir lansearre is yn 2005. Yn syn definitive foarm kin de lettere Hemi V8 in 6.2-liter supercharged foarm brûke, dy't mear as 700 pk generearret. (522 kilowatt) fan macht, en leveret Dodge-laders en Challenger Hellcat-modellen yn 'e Amerikaanske merk. It wurdt ek ferkocht yn Austraalje Hemi Jeep Grand Cherokee en supercharged Hellcat-oandreaune Grand Cherokee Trackhawk. De Jeep Hemi-motor is direkt fuorthelle út 'e Chrysler-ûnderdielenkatalogus om't de twa bedriuwen tegearre eigendom binne. Koartlyn hat Austraalje ek tsjûge west fan 'e opkomst fan RAM-nutsbedriuwen yn Noard-Amearika, benammen de RAM 1500 Hemi-motor ûnder syn brede kap. Mar der is in oare ferzje fan Chrysler Hemi, dêr't Australyske auto eigners fan in bepaalde leeftyd sil wêze bekend mei. Al yn de jierren 1960 socht de American Dodge Company nei in nije motor om de âlde skuorre seissilinder frachtweinmotor te ferfangen dy't der goede tsjinst foar levere. projekt. Dit is wêr't Chrysler Austraalje (as diel fan 'e Chrysler wrâldwide famylje) ynstapte en it projekt oernaam, en foltôge de skepping fan 'e bjusterbaarlike 215 Hemi, Hemi 245 en 265 Hemi inline seis-silinder motorûntwerp, dy't macht en krêft hat levere foar ferskate generaasjes fan Valiant auto's. yn 'e jierren '70 en yn 'e jierren '80. De grutte fan de Aussie Hemi motor fariearret fan 3,5 liter (215 kubike inches) oan 4,0 liter (245) en 4,3 liter (265). Hoewol net in V8, hawwe dizze motoren alle prestaasjes en in protte koppel fan in lytse ferpleatsing V8. Peter Brock earst wûn op Panorama Mountain) yn 1972. It hjit in "six-pack" yn dizze foarm, en is ien fan de bêste (en meast sammelbere) spieren auto yn 'e skiednis fan dit lân. Bekend om syn hurdens en duorsumens, it grutste betrouberensprobleem fan Hemi 6 yn Austraalje is de minne posysje fan 'e nokkenas, dy't de neiging hat om' e lingte fan 'e motor te rinnen. It is ek de muoite wurdich opskriuwen dat Aussie Hemi 6 is net eins Hemi at all.The silinder kop brûkt gjin cross-flow layout, en de ferbaarning keamer hat gjin "wiere" hemispherical foarm. It Hemi-label is mear oer marketing dan oer engineering, mar d'r is gjin twifel dat sels no de prestaasjes fan 'e motor itselde binne. It keapjen fan Hemi no om in auto opnij te riden of in projekt te foltôgjen sil foar in grut part ôfhingje fan 'e motor wêr't jo nei sykje. De Amerikaanske Hemi V8 fan 'e earste generaasje wurdt hieltyd minder, en jo kinne maklik tûzenen dollars betelje foar motoren dy't in folsleine opknapbeurt nedich binne. Itselde jildt foar de legindaryske twadde-generaasje Hemi 426. It sil lestich wêze om ien te finen, en dan moatte jo in protte dollars hawwe om it fan syn eigner ôf te nimmen. De tredde generaasje Hemi is makliker te finen, of it no in wrakfjild is foarme as in brûkte apparatuer of in kratmotor ûnder gloednije omstannichheden. De bestjoeringseenheid start de kratmotor op in priis fan sawat 7.000 dollar. De priis begjint fan in pear tûzen dollar oant 20.000 dollar fan 'e Hellcat-kratmotor. Foar Hemi 6 yn Austraalje kostje twaddehânsrinners in pear hûndert dollar, mar ôfhinklik fan wêr't jo keapje en de definitive spesifikaasjes fan 'e motor, sil de priis fan in opknapte masine sa heech wêze as tûzenen dollars. Hoe dan ek, jo sille in brûkte as opknapte masine keapje, dus kontrolearje asjebleaft de klassifisearre advertinsjes fan Hemi-motorferkeap earst.