Kategoryen en winners fan grutte priis selektearre troch in Blue Ribbon-sjuery op 1 oktober wurde bekend makke op in gala op 10 novimber 2021. De ynstjoerings steane hjirûnder.
De Automotive-divyzje fan 'e Society of Plastic Engineers of America (SPE, Danbury, CT, FS) hat de finalisten oankundige foar de 50ste jierlikse Automotive Innovation Awards-seremoanje. Nominaasjes wurde prequalified en dan yntsjinne by in panel fan yndustry saakkundigen op 23-24 septimber 2021. It paniel dan foarút de finalisten nei de Blue Ribbon oardielronde op 1 oktober 2021. De kategoryen en grutte priiswinners selektearre yn de Blue Ribbon oardieljen sil wurde oankundige op 'e 50e SPE Automotive Innovation Awards-seremoanje op' e jûn fan 10 novimber 2021. De shortlist fan 'e konkurrinsje fan dit jier is as folget:
Mei help fan 3D-printe TPU en post-ferwurke stoom smoothing ynstee fan extruded rubberen moulding, dizze aftermarket polymear spring sleeves binne ûntwurpen mei help fan additive manufacturing (DFAM) prinsipes te elimineren de viscosity faak brûkt om bonding rubberen sleeves oan spring mingsels. It ûntwerp balansearret de helberens fan gearstalling, prestaasjes, gewicht en gebrûk fan materialen, en leveret in estetyk dy't net gewoan is yn dit soarte tapassing. Doe't tradisjonele leveransiers gjin dielen mear koene leverje, ûntwurp en produsearre Ford sels kits, wêrtroch kwaliteit, kosten en materialen fermindere, ôfwettering ferbetterje en $ 150.000 besparje troch it brûken fan mallen te foarkommen.
Yn in yndustry earst hawwe klanten de opsje fan it downloaden fan NFTL-bestannen en 3D-printsjen fan har eigen ferfangbere aksessoires (bgl. bekerhâlders, jiskefet, ensfh.) It earste ûntwerp waard ûntwikkele troch Ford en har oanbodteam, mar takomstige ûntwerpen kinne wurde foarsteld troch klanten. Ferskate printertypen en foarstelde materialen binne beskikber. Dit jout klanten de opsje fan fleksibele, oanpasbere opslach- en gebrûk mooglikheden, of maksimalisearje kabine romte wylst it foarkommen fan grutte ark ynvestearrings.
It wurdt sein dat it de earste MIC-applikaasje foar eksterne waarberens is mei mikrosferen mei lege tichtheid en PCR-teppe PP. De applikaasje ferminderet massa (0,2 kg) foar in kosten fan $ 0,50- $ 1,00 per auto, wylst it leveret ferbettere waarberens, superieure dimensjeel stabiliteit en oerflakestetyk yn in grienere foarm. Plug-in applikaasjes fereaskje minimale ark modifikaasje, mar binne 16% minder ticht as talkpoeder fol primêre PP, wylst it leverjen fan bettere ferwurkjen, masines, oerflak finish, kras en wear, waar ferset, en koartere syklus tiden. It holp 680.000 kilogram potinsjele stoartplak te foarkommen en koalstofútstjit mei 83 prosint te ferminderjen.
Dit hurde coated en skildere front grille mei ferljochte signage jout in 3D takomst effekt yn ien seksje. Ynjeksje- / kompresjefoarmjen makket grutte transparante PC-rasters mei fariabele muorredikte (3-5mm) yn parsen mei legere tonnage, en helpt om streamlines en stressmarken te minimalisearjen of te eliminearjen. Nei it foarmjen wurdt de seksje fan optyske kwaliteit ympregnearre mei hardcover silikon foar goed waar en slijtbestriding, markearring fan grûnpony's, en selektyf begjint en skildere de seksje fan 'e B-kant, sei it is de earste - hardcoatcoatings binne brûkt yn applikaasjes foar eksterieur trim foar auto's .
It wurdt rapportearre dat dit is de earste yntegrearre park auxiliary sensor is mei súkses yntegrearre yn in blow moulding bumper gearkomste. Yn ferliking mei stimpele stiel, blow moulded PP balken binne lichter, minder djoer, en biede optimalisearre design graden fan frijheid; Se biede hegere strukturele stivens, legere gearstalling kompleksiteit, en legere die kosten yn ferliking mei ynjeksje getten balken. It resultearjende folweardige, lichtgewicht bumpersysteem hat in snapfit dy't gjin ekstra hardware nedich is om sensoren op it plak te hâlden.
De 16 stielen plaat dielen foar de tredde-rige sit werom waarden ferfongen troch in inkele plestik diel dat kin wurde sketten en ferfierd, ferminderjen gewicht mei 30%, kosten troch 15%, botsing prestaasjes troch twa kear en bemanning wurkdruk mei 63%. De stoel kin rjochtop stean sûnder de needsaak foar in stoelmotor. It is de earste all-plestik frijsteande stoel werom fan 'e yndustry, dy't gjin metalen beugel fereasket en enerzjy goed absorbearret. In nije 35% koarte glêzen ynfloed wizige PA6-hars waard ûntwikkele foar dizze opfolgjende ynjeksjeapplikaasje.
In nuttich skaaimerk fan dit yngongsmodel is dat de foarste bestjoerder en passazjiersstoelen folslein weromlutsen kinne, mar kinne sawol nekke as boarst stypje (fia spesjale fiif lock-in boarstpads), lykas liftmeganismen foar de heupen en leger werom (fia cushioning). Plastic is de kaai foar it realisearjen fan it juste lykwicht fan noflike stipe en fleksibiliteit, en soarget foar in langduorjende oplossing sûnder soargen oer BSR yn 'e stoelliftkomponinten. Oant no ta hat it ûntwerp 6 patinten / ynnovaasjes krigen.
Biede kwaliteitstsjinst foar frachtweineigners
Post tiid: Jun-07-2022
