iarann ​​insínte comhla geata gan ardú gas

Tá an crossover meánmhéide seo feistithe le hinneall ceithre-sorcóir 2.5-lítear agus dhá mhótar leictreach. Úsáideann innill ghásailín uainiú comhla inathraithe ar an gcamseafta ionghabhála agus ar an gcamshaft sceite. Dúirt Toyota go gcabhraíonn an córas fuaraithe inathraithe agus an caidéal ola iomlán inathraithe le héifeachtúlacht inneall a fheabhsú. Tá cumhacht 243 horsepower ag an gcóras; tá leagan AWD againn, ach tá leagan tiomáint roth tosaigh ann freisin. Aistrítear na feabhsuithe seo go léir go Toyota Highlander Hybrid 2021, a bhfuil rátáil éifeachtúlachta breosla de 35 mpg don chathair, 34 mpg don mhórbhealaigh, agus 35 mpg don mhórbhealaigh. Gléasann an trasaxle na mótair (MG1 agus MG2) go comhaiseach in ionad iad i sraith, rud a fhágann go bhfuil pacáiste níos lú agus níos éadroime ann a laghdaíonn caillteanais cuimilte. Oibríonn an t-inneall gásailín agus MG2 le chéile chun feidhmíocht dhinimiciúil a sholáthar, agus gearrann MG1 agus MG2 an ceallraí hibrideach. D'fhonn méid agus meáchan an acastóra tiomána a laghdú, is fearas seafta comhthreomhar é an fearas laghdaithe in ionad fearas pláinéadach, agus comhtháthaíonn sé fearas fáinne pláinéadach dáileadh cumhachta, fearas páirceála, agus fearas ilfheidhmeach le fearas tiomána droim ar ais. . Cuidíonn comhtháthú ríomhaire agus pacáiste cumhachta níos lú, níos éadroime atá suite díreach os cionn an acastóra tiomána chun caillteanais tarchurtha fuinnimh a laghdú. Tá an pacáiste ceallraí beag go leor le luí faoi na suíocháin cúil, mar sin ní thógfaidh sé aon lasta ná spás paisinéirí. Ciallaíonn sé seo gur féidir le tiománaithe Hibrid Highlander na buntáistí uile a bhaineann le córas hibrideach a fháil gan an urrann lasta a bhfuil géarghá léi le haghaidh gníomhaíochtaí laethúla a íobairt. Beagnach, fuaireamar amach nach raibh beagnach aon spás cloiginn sa tríú sraith dár bhfeithicil tástála. Tagann an chuid is mó den ábhar a scríobhamar díreach go díreach ó ábhair phreas Toyota, agus fuaimeanna sé go maith, agus tá sé fíor. Ach is scéal fíor é feabhas a chur ar chompord ábhartha agus ar thiomáint laethúil. Tá Toyota tar éis an Highlander Hybrid a chlaochlú ina chrosbhealach préimhe. Is seanscoil í Highlander Hybrid, ach ní fhéachann sé mar sin. Is leathar é an taobh istigh dár bhfeithicil tástála. Tá suíocháin téite agus fuaraithe. Tá spéirléasach air. Tá seilf faoin deais a théann trasna air. Thugamar faoi deara gur analógach é an méadar, le méadar cumhachta ar an taobh clé, luasmhéadair ar dheis, agus scáileán TFT sa lár. Táimid thar a bheith sásta freisin gur féidir leis an gcóras fuaime cnag toirte agus cnag eile a úsáid chun an stáisiún a choigeartú. Is léir dúinn gur chuir dearthóirí an Toyota Highlander Hybrid 2021 san áireamh an tiománaí agus na paisinéirí. Níl go leor rialuithe ann a éilíonn ort an lámhleabhar úsáideora a thógáil amach chun oibriú amach. Fuair ​​​​siad réidh freisin le bogearraí a sheolann socruithe áirithe ar ais chuig luachanna réamhshocraithe, i bhfocail eile, ag casadh as nuair a bhíonn an fheithicil múchta. Má chasann tú ar na suíocháin téite, tá siad fós ar siúl nuair a atosú againn ar an carr, agus mar sin déanann an roth stiúrtha téite. Tá trí mhodh marcaíochta ann: spóirt, gnáth agus éiceolaíoch. Is féidir le Highlander dul isteach sa mhodh feithicle leictreach iomlán laistigh d'achar gearr, agus is féidir é a shocrú go mód easbhóthair freisin. Is féidir leis an scáileán tadhaill infotainment faisnéis fuaime, sonraí loingseoireachta agus rialú aeráide a thaispeáint. Sea, is féidir é a roinnt ina thrí bhealach faisnéise. Tá trí thiomántán USB agus breiseán 12V faoin seilf. Tá an charger gan sreang i ndáiríre domhain ar an gconsól lár. Tá a gléas rialaithe aeráide féin ag limistéar an dara sraith agus scáileán príobháideachta láimhe ar an taobh. Tá dhá sheacán USB eile agus breiseán 120V le talamh ar fáil freisin ón dara sraith. Níl muid sásta le dhá rud. Caithfidh siad a bheith níos fearr chun an tarchur leictreonach atá athraitheach go leanúnach a dhéanamh tostach. Tá an Highlander tapa go leor, ach cuireann torann an ECVT faoi luasghéarú crua go bhfuil sé fuaime mar nach bhfuil aon áit le dul ag an bhfeithicil. Agus níl spás do dhaoine fásta sa tríú sraith suíochán. Is spás é seo do dhaoine níos giorra agus níos óige. Mar sin féin, tá sé sách éasca dul isteach sa tríú sraith. Bhíothas buíoch as doirse ardaitheoirí leictreacha agus ceamaraí lánléargais 360 céim agus muid ag tiomáint amach as ár gcabhsán agus ag luchtú lasta.