Duilgheadasan coitcheann de bhalbhaichean geata sàbhailteachd fùirneis teasachaidh Mion-sgrùdadh Eòlas bunaiteach air falbhas sàbhailteachd

Duilgheadasan coitcheann mu bhith a 'teasachadh bhalbhaichean geata sàbhailteachd fùirneis Mion-sgrùdadh Eòlas bunaiteach air falbhas sàbhailteachd 1. Ro-ràdh Tha bhalbhaichean sàbhailteachd na bhalbhaiche geata cumail suas deatamach, air a chleachdadh airson caochladh shoithichean àrd-chuideam agus pìoban giùlain, nuair a tha an cuideam obrach san t-siostam cuideam nas àirde na an ìre àbhaisteach luach, faodaidh e fosgladh gu fèin-ghluasadach, an cus stuth a thèid a leigeil a-steach don adhar, gus dèanamh cinnteach gu bheil soithichean bruthadh àrd agus pìoban giùlain ag obair gu sàbhailte, gus tachartasan a sheachnadh, Ach nuair a thuiteas cuideam ann am bathar-bog an t-siostaim air ais gu cuideam no beagan gu h-ìosal cuideam, faodaidh e falbh gu fèin-ghluasadach. Tha obair co-cheangailte ri bhalbhaichean sàbhailteachd ceangailte gu dìreach ri sàbhailteachd uidheamachd agus sàbhailteachd pearsanta, agus mar sin feumaidh sinn aire àrd a thoirt dha. 2. Adhbharan bunaiteach agus fuasglaidhean do dhuilgheadasan coitcheann de bhalbhaichean sàbhailteachd 2.1, aodion geata  Fo chuideam obrachaidh àbhaisteach an t-siostaim, tha aodion bhalbhaichean piston agus bhalbhaichean geata àrd-bhruthadh aig an uachdar ròin nas àirde na an ìre ceadaichte, agus tha aodion an cha dèan bhalbhaichean sàbhailteachd a-mhàin milleadh stuthan. A bharrachd air an sin, leanaidh am meadhan air adhart a’ leigeil a-mach ròin rubair cruaidh, thèid milleadh a dhèanamh, ge-tà, is e uachdar ròin a ’bhalbhaid sàbhailteachd cumanta a h-uile stuth meatailt meatailt gu stuthan meatailt, ged a nì e rèidh agus òrdail, ach tha e gu math duilich dèanamh cinnteach à uisge aoidionachd fo bhun-stèidh faochadh cuideam stuthan. Mar sin, airson a’ mheadhan tha a’ bhalbhaid sàbhailteachd bhalbhaichean, fo chuideam an t-siostaim ainmichte, mura h-urrainn don t-sùil rùisgte fhaicinn aig an t-slighe a-steach agus an t-slighe a-mach, cuideachd nach cluinn an aodion, smaoinich gu bheil an teannachadh a rèir nan riatanasan. San fharsaingeachd, tha trì prìomh adhbharan ann airson aodion bhalbhaichean geata: Is e aon chùis gu bheil am fuigheall salach a ’tuiteam a-steach don uachdar ròin, agus gu bheil an uachdar ròin còmhdaichte, a’ leantainn gu beàrn eadar an spool agus a ’bhalbhaid geata bruthadh àrd, agus an uairsin a’ gheata bhalbhaichean ag aoidion. Is e an dòigh air an seòrsa locht cumanta seo a thoirt air falbh a bhith a’ spreadhadh a-steach don t-salachar agus na tha air fhàgail san uachdar ròin, mar as trice san fhùirneis teasachaidh ro-làimh gus càradh meud pìob sèididh an goileadair ullachadh, a’ chiad fhear a nì an deuchainn luaidhe doras sàbhailteachd, aon uair ‘s gun deach a lorg gus pìob sèididh goileadair a leigeil ma sgaoil cuideachd rinn e cumail suas tuiteam, mas ann às deidh an fhùirneis a bhith a’ ruith an deuchainn luaidhe a lorg gum faodadh an aodion doras sàbhailteachd, a bhith air adhbhrachadh le leithid de rud, faodaidh an luaidhe ruith às deidh 20 mionaid de fhuarachadh agus an uairsin ruith a stiùir, an uachdar ròin airson nighe a dhèanamh. Is e suidheachadh eile am milleadh air uachdar ròin. Is iad na prìomh adhbharan airson milleadh air an uachdar seulachaidh: An toiseach, tha an stuth uachdar ròin truagh. Mar eisimpleir, ann am prìomh dhoras sàbhailteachd fùirneis Àir. 3 ~ 9 air sgàth bliadhnaichean de chumail suas, chaidh sgrùdadh farsaing a dhèanamh air a’ phrìomh spòran dorais sàbhailteachd agus uachdar ròin bhalbhaichean geata bruthadh àrd gu math ìosal, gus am bi cruas an uachdar ròin air a lughdachadh cuideachd, a’ leantainn gu seulachadh nas lugha, is e an dòigh as iomchaidh air an t-suidheachadh seo a thoirt air falbh a bhith a’ bleith an uachdar seulachaidh tùsail, agus an uairsin a rèir nan dealbhan innleadaireachd a-rithist cinneasachadh agus giollachd tàthaidh spraeraidh, Meudaich cruas an uachdar ròin. Feumar aire a thoirt do chàileachd toraidh anns a ’phròiseas toraidh, leithid sgàinidhean uachdar ròin, tuill gainmhich agus easbhaidhean eile a bhith air am bleith às deidh cinneasachadh agus giullachd. Feumaidh a 'bhalbhaid geata àrd-chuideam spool giollachd ùr coinneachadh ri ìrean dealbhaidh innleadaireachd. Aig an àm seo, tha cleachdadh giollachd tàthaidh spraeadh slat tàthaidh stàilinn uile-choitcheann YST103 gus uachdar ròin cridhe na bhalbhaichean a dhèanamh fìor mhath. San dàrna h-àite, chan eil càileachd cumail suas math, chan urrainn don spool bleith bhalbhaichean geata bruthadh àrd coinneachadh ri inbhean càileachd toraidh, is e an dòigh air an seòrsa sgàinidhean cumanta seo a thoirt air falbh a bhith a’ cleachdadh an dòigh bleith no bleith gus an uachdar ròin a chàradh a rèir an ìre de mhilleadh. Is e prìomh adhbhar eile airson aodion bhalbhaichean sàbhailteachd stàladh neo-iomchaidh no tha meud nam pàirtean iomchaidh ro mhòr. Anns a 'cheangal stàlaidh, chan eil a' bhalbhaid geata spool àrd-chuideam air a bhith ceart no tha aodion aotrom air an uachdar co-phàirteach, no tha uachdar ròin a 'bhalbhaid geata àrd-chuideam spool ro fharsaing airson a ròn. Thoir sùil air meud agus èideadh an fhuadachaidh timcheall air a’ cho-chruinneachadh spool, dèan cinnteach gu bheil toll aghaidh an spool agus an uachdar ròin mar an ceudna, agus lorg na beàrnan anns a h-uile àite nach urrainn leudachadh a-mach às an spool; A rèir dealbhan innleadaireachd, bu chòir leud an uachdar ròin a lughdachadh gus seulachadh reusanta a choileanadh. 2.2 uachdar ceangail bòrd cuairteachaidh ola ag aoidion,  A’ toirt iomradh air an duilgheadas aodion uisge aig uachdar neo-dhìreach a ’phlàta cuairteachaidh ola, a’ leantainn gu aodion den t-seòrsa seo tha na h-adhbharan cudromach a leanas: an toiseach, chan eil uachdar co-phàirteach feachd teannachaidh bolt acair gu leòr no teann, agus mar thoradh air sin chan eil an seulachadh uachdar co-phàirteach fìor mhath. Dè an dòigh glanaidh airson feachd teannachaidh bolt atharrachadh? Nuair a bhios tu a ’teannachadh a’ bholt acair, feumar a dhèanamh ann an cruth teannachadh a rèir a ’cheàrn àrd. Tha e nas fheàrr an àite anns gach àite a thomhas gu ceart agus teannachadh air a’ bholt acair gus nach gluais e, gus am bi an uachdar co-phàirteach san aon àite anns gach àite. San dàrna h-àite, chan eil an gasket seulachaidh seòrsa fiacail uachdar truinnsear ola a’ coinneachadh ris na riatanasan. Mar eisimpleir, bidh seòrsa fiacail seulachaidh gasket axial groove beag, rèidh, seòrsa fiacail ro gheur no leathad agus easbhaidhean eile a’ leantainn gu seulachadh neo-èifeachdach. Gus am bi uachdar co-phàirteach a ’phlàta cuairte ola ag aoidion. Ann a bhith a’ cumail suas smachd càileachd phàirtean, faodaidh taghadh gasgaidean seulachaidh fhiaclan àbhaisteach an seòrsa suidheachadh seo a sheachnadh. Is e trì a tha anns a’ chòmhnard uachdar truinnsear cuairt-ola gu math bochd no pad fuigheall cruaidh a’ leantainn gu seulachadh neo-èifeachdach. Airson an uachdar co-phàirteach plàta cuairteachaidh ola air adhbhrachadh le droch rèidh an truinnsear cuairt ola aoidionachd uisge uachdar, is e an dòigh air a thoirt air falbh a bhith a ’tuiteam às a’ bhalbha geata agus a ’bleith an uachdar còmhla a-rithist gus an coinnich e ri inbhean càileachd toraidh. Leis nach eil an ceap fuigheall air adhbhrachadh leis an t-seulachadh ag obair, ann an co-chruinneachadh bhalbhaichean geata thoir air falbh an uachdar co-phàirteach gu faiceallach gus casg a chuir air fuigheall tuiteam a-steach. 2.3, suidheachadh bhalbhaichean sàbhailteachd impulse Shu prìomh dhreuchd bhalbhaichean sàbhailteachd Canar cuideachd diùltadh geata sàbhailteachd bun-sgoile ris a’ chumha seo. Tha am prìomh dhoras sàbhailteachd dùinte gu bhith a’ cleachdadh milleadh fùirneis teasachaidh glè mhòr, tha e na phrìomh chunnart falaichte uidheamachd, droch chron air obrachadh sàbhailte innealan agus uidheamachd, aon uair ‘s gu bheil cleachdadh soithichean bruthadh àrd agus pìoban anns an stuth cuideam obrach nas fhaide air falbh. an sruth le inbhe, chan e postachd a th’ anns a’ phrìomh dhoras sàbhailteachd, gus am bi an obair overpressure furasta milleadh a dhèanamh air innealan agus uidheamachd agus tubaistean sàbhailteachd mòra. Mus dèan thu sgrùdadh air na prìomh adhbharan airson a 'phrìomh dhoras sàbhailteachd a' diùltadh gluasad, an toiseach dèan sgrùdadh air prionnsapal bunaiteach prìomh obrachadh doras sàbhailteachd. Mar a chithear ann am Figear 1 gu h-ìosal, nuair a tha an cuideam anns an t-soitheach cuideam ag èirigh gu cuideam iomlan a ’bhalbhaid faochadh impulse, suidheachadh falbhaidh faochadh impulse, bidh an stuth a’ ruith bhon ghobhar chun phrìomh sheòmar piston bhalbhaichean sàbhailteachd a rèir na pìoba, ann an an t-seòmar piston bidh leudachadh beag air lughdachadh cuideam fala, ma tha an cuideam gas anns an t-seòmar piston P1, tha an raon piston throttle timcheall air Shs, is e an f1 ag obair air an piston: F1 = P1 le Shs... ...................................... (1) Ma tha cuideam a’ ghas meadhanach ann tha an soitheach cuideam P2, agus tha farsaingeachd a 'chridhe bhalbhaichean mu dheidhinn Sfx, an uairsin is e an fheachd eadar-obrachaidh f2 den stuth a tha a' putadh suas air a 'chridhe bhalbhaichean: F2 = P2 x Shx ... (2) Fosgladh piston bhalbhaichean faochaidh coitcheann tha trast-thomhas cridhe na bhalbhaichean mòr, agus mar sin tha an seòrsa (1) agus (2) an seòrsa stuth Shs> Sfx  P1 P2 Ma tha an t-earrach torsion air a shuidheachadh mar f3 agus am feachd brisidh sleamhnachaidh eadar am pàirt fallaineachd agus am pàirt stèidhichte ( mar as trice tha am feachd brisidh sleamhnachaidh eadar an piston agus an seòmar piston) air a shuidheachadh mar fm a rèir feachd tensile an t-suidheachain bhalbhaichean an aghaidh an spool, is e an riatanas airson obrachadh a’ phrìomh dhoras sàbhailteachd: A-mhàin nuair a bhios an fheachd eadar-obrachaidh f1 ag obair air tha am piston beagan nas motha, tha an fheachd eadar-obrachaidh f2 air a chleachdadh air an spool gus a phutadh suas, strì an aghaidh teannachadh an earraich torsion chun an spool suas a rèir an t-suidheachan bhalbhaichean f3 agus an fheachd brisidh sleamhnachaidh eadar am pàirt fallaineachd agus am pàirt stèidhichte ( mar as trice an fheachd brisidh sleamhnachaidh eadar an piston agus an seòmar piston) suim fm, is e sin: Chan urrainnear am prìomh gheata sàbhailteachd obrachadh ach nuair a tha f1 > f2 f3 fm. Ann an cleachdadh, is dòcha gu bheil na prìomh diùltadh doras sàbhailteachd co-cheangailte ris na trì taobhan a leanas: Is e aon de na pàirtean spòrs fallaineachd bhalbhaichean geata a tha steigte. Dh’ fhaodadh seo a bhith mar thoradh air stàladh mì-reusanta, in-shìoladh salachar is fuigheall no bleith phàirtean; Tha rèidh uachdar seòmar piston truagh, milleadh uachdar, claisean agus easbhaidhean eile air adhbhrachadh le gràn cruaidh. San dòigh seo, thèid am feachd brisidh sleamhnachaidh eadar am pàirt fallaineachd agus am pàirt stèidhichte agus pàipearachd a leudachadh. Fon bhun-bheachd gu bheil na riatanasan eile fhathast gun atharrachadh, tha f1 Mar eisimpleir, ann an cumail suas fùirneis Àir 3 ron deuchainn cuideam ruith prìomh dhoras sàbhailteachd overtemperature, dhiùlt am prìomh dhoras sàbhailteachd gluasad. Rè sgrùdadh tuiteam rè cumail suas, chaidh a thoirt fa-near gu robh tòrr meirge agus fuigheall anns an t-seòmar piston, agus cha b 'urrainn don loine eacarsaich a dhèanamh anns an t-seòmar piston, a thug air a' phrìomh dhoras sàbhailteachd diùltadh gluasad. Anns a ’phròiseas cumail suas, thathas a’ làimhseachadh an piston, an fhàinne leudachaidh agus an seòmar piston le casg meirge, agus tha easbhaidhean an t-seòmar piston air an talamh. Mus tèid a chuir a-steach, tha balla a-staigh an t-seòmair piston air a chòmhdach gu cothromach le pùdar luaidhe, agus tha am buidheann bhalbhaichean air a chruinneachadh ann an òrdugh teann. Anns an deuchainn cuideam fùirneis teasachaidh, tha an aon phìob pulse air a nighe, agus an uairsin tha am prìomh dhoras sàbhailteachd ceangailte ris a ’bhalbhaid sàbhailteachd impulse, agus thèid an deuchainn cuideam ruith bhalbhaichean sàbhailteachd a dhèanamh a-rithist nuair a thèid an fhùirneis a chàradh. Tha a h-uile dad àbhaisteach. San dàrna h-àite, tha aodion seòmar piston prìomh dhoras sàbhailteachd mòr. Nuair a tha an aodion èadhair anns an t-seòmar piston bhalbhaichean geata ro mhòr, tha feachd eadar-obrachaidh f1 ann am Formula (1) ag obair air an piston beag. Leis gu bheil riatanasan eile fhathast gun atharrachadh, tha f1 Tha an adhbhar cudromach a tha ag adhbhrachadh aoidionachd mòr anns an t-seòmar piston co-cheangailte ri bhith a’ seuladh a’ bhalbha geata fhèin agus chan eil an fhàinne piston a’ cumail ris na sònrachaidhean no tha an fhàinne piston air a mhilleadh cus gus coinneachadh ris na riatanasan seulachaidh. Mar eisimpleir, prìomh bhalbhaid sàbhailteachd fùirneis 3 ~ 9 airson càileachd fàinne piston riatanasan bunaiteach bu chòir oisean fàinne piston a bhith cruinn, cha bhith beàrn stàite an-asgaidh nas àirde na 14, às deidh beàrn beul co-chruinneachaidh △ = 1 ~ 1.25, beàrn seòmar piston agus piston B = 0.12 ~ 0.18, fàinne piston agus beàrn seòmar piston S = 0.08 ~ 0.12, fàinne piston agus seòmar piston conaltradh math, Cha bu chòir tar-chuir solais a bhith nas àirde na 1/6 trast-thomhas. Airson na riatanasan bunaiteach anns an t-seòmar piston, cha bhith doimhneachd domhainn groove na pìoba anns an t-seòmar piston nas àirde na 0.08 ~ 0.1mm, cha bhith an ovality aige nas àirde na 0.1mm, cha bhith an ìre còn nas àirde na 0.1mm, agus bidh e rèidh agus do-chreidsinneach. Ach, nuair a thathar a’ sgrùdadh cumail suas tuiteam, thathas a’ toirt fa-near nach eil fàinne piston, piston agus seòmar piston gach prìomh dhoras sàbhailteachd den fhùirneis a’ cumail ris na riaghailtean cumail suas. Aig an ìre seo, tha am fuasgladh eadar cearcall piston agus seòmar piston mar as trice S≥0.20, agus tha gainnead uachdar seòmar piston nas cunnartaiche, a bheir buaidh mhòr air teannachadh smùid pàirt piston, a’ leantainn gu aodion smùid beagan nas motha den t-seòmar piston. Faodar cuir às do na h-uireasbhaidhean sin le: Gus suidheachadh taobh a-staigh an t-seòmair piston fhuasgladh, cuir an àite an piston agus an fhàinne piston a choinnicheas ris na riatanasan, atharraich ìre fosglaidh a ’bhalbhaid faochaidh ann an siostam inneal sàbhailteachd impulse na bhalbhaichean faochaidh, àrdaich an àireamh de smùid a-steach don phrìomh phàirt piston doras sàbhailteachd, fo chumha ceadachaidh, faodaidh e cuideachd an ìre de smùid a mheudachadh a-steach don phrìomh sheòmar piston doras sàbhailteachd le bhith a’ togail stròc na bhalbhaichean sàbhailteachd impulse gus suidheachadh na prìomh bhalbhaid sàbhailteachd adhartachadh. San treas àite, tha a bhith a 'càradh a' phrìomh bhalbha sàbhailteachd agus a 'bhalbhaid sàbhailteachd impulse mì-reusanta, agus tha sruth smùid na bhalbhaichean sàbhailteachd impulse ro bheag. Tha trast-thomhas ainmichte a ’bhalbhaid sàbhailteachd impulse ro bheag, a’ leantainn gu lughdachadh smùid a chaidh a chuir a-steach don phàirt piston den phrìomh bhalbhag sàbhailteachd, agus an fheachd gu leòr f1 gus gluasad sìos an piston a bhrosnachadh, is e sin, f1