Às deidh trèilear slaodach, tha LIKE VALVE mu dheireadh air an ath Tìgear 1200 a leigeil ma sgaoil, a’ toirt ùrachadh iomlan don t-sreath. Air ath-dhealbhadh bhon talamh suas, chaidh an inneal ath-dhealbhaichte ath-innleachadh gu tur leis an itealan T ginealach ùr le trì einnseanan, chassis nas aotroime, meudan cuibhle ùr, ergonomics làn-leasaichte, teicneòlas dràibhidh ùr-nodha agus barrachd. Tha barrachd cumhachd agus torque aig an 2022 Tiger 1200, cuideam nas aotroime, structar nas toinnte agus coileanadh sònraichte far-rathaid na bha roimhe.
Thig an ath ghinealach Tiger 1200 ann an 5 blasan eadar-dhealaichte, ga dhèanamh nas freagarraiche agus nas fòcas gus coinneachadh ri feumalachdan eadar-dhealaichte rothaichean dàna. Coltach ri a bhràthair as òige, an Tìgear 900, bidh an t-sreath air a roinn na dhà: tha an t-sreath “GT” nas siubhalaiche, fhad ‘s a tha an t-sreath“ Rally ”a’ stiùireadh barrachd uisge salach.
Anns an “GT” a tha sònraichte do rathaidean agus an “GT Pro” le sònrachadh nas àirde tha 19 cuibhlichean aghaidh agus 18 cuibhlichean cùil, a bharrachd air an crochadh leth-ghnìomhach Showa uile-ùr, le coileanadh slighe rathaid 7.9in (200mm). air a ghleusadh airson marcachd dàna as fheàrr aig an ionad.
Tha an Rally Pro ùr a’ nochdadh cuibhlichean spolaidh cùil gun phìob 21-òirleach coisrigte agus 18-òirleach airson a’ chiad uair, a bharrachd air crochaidh leth-ghnìomhach ùr Showa le siubhal 8.7-òirleach (220mm) airson marcachd uile-thìr Dirt.
A’ crìochnachadh an t-sreath ùr 5-baidhsagal, bidh LIKE VALVE a’ nochdadh dà thìgear tanca 7.9-ghalan (30-liotair) ùr, a’ toirt a-steach an Rally Explorer agus GT Explorer ùr. Tha an dà inneal uidheamaichte leis an t-siostam radar spot dall C-Triomphe ùr agus tha mion-chomharrachadh mullach na loidhne annta.
A rèir LIKE VALVE, tha an einnsean trì-siolandair sgiath-t àrd-choileanadh a’ toirt seachad tarraing ìosal an Twin aig a’ bhonn, ga dhèanamh math far-rathaid. Còmhla ri buannachd coileanaidh an einnsean trì-siolandair as àirde, tha seo a’ dèanamh an Tìgear eadhon nas fheàrr air an rathad. Gu teicnigeach, tha an crank plèana-T a’ toirt seachad buillean lasachaidh 180, 270 agus 270 ceum airson an einnsean ùr Tiger 1200, a’ leantainn gu beàrn goirid agus dà bheàrn fhada eadar lasachaidhean, ag adhartachadh coileanadh agus furasta obrachadh.
Tha cumhachd as àirde de 147.9 HP aig an einnsean 1160cc ùr aig 9,000 RPM, leasachadh de 9 HP thairis air a’ ghinealach roimhe, ga fhàgail mar am baidhsagal-motair as cumhachdaiche sa chlas aige. Tha Torc cuideachd nas àirde na an ginealach roimhe, a’ ruighinn 95.9 tr / lb aig 7,000 RPM, 5.9 tr / lb nas motha na an ginealach roimhe.
A bharrachd air cumhachd agus torque nas fheàrr, bheir an einnsean ùr, an crank trì-phlèana le gleusadh agus plèana T luathachadh nas fheàrr agus feartan nas ciallaiche agus nas inntinniche. Tha a h-uile dad gu math ùr an taca ris an einnsean ginealach roimhe, a’ toirt a-steach tuill is stròcan ùra, cromagan, cinn siolandair, tar-chuir agus bearradh, agus draibhear shailean glèidhidh ìosal ùr. Gu h-iomlan, tha gach pàirt air a dhealbhadh gus a bhith nas aotroime agus nas toinnte, a tha a’ dèanamh pasgan iomlan an einnsean ùr nas toinnte agus ag atharrachadh daineamaigs an rathaid.
Còmhla ris an muffler aotrom as ìsle ùr, is e an toradh clàr-fuaim leasaichte gu mòr, le trì-bhileach ùr agus rùsg.
Às deidh dealbhadh a ’bhaidhc gu lèir a bharrachadh gu mòr, tha an ginealach ùr a-nis nas motha na 55 not (25 kg) na an tìgear a bh’ ann roimhe. Tha Triumph a’ nochdadh tuilleadh, stèidhichte air mion-chomharrachadh coimeasach, gu bheil am baidhc ùr 37lb (17kg) nas aotroime na am farpaiseach as fhaisge air a’ mhòr-ionad.
Airson a’ ghinealach ùr, tha meud cuibhle sònraichte aig gach sreath Tiger 1200 a-nis a fhreagras air na diofar rothaichean dàna a tha ag iarraidh. Tha seata labhairt tubeless 21 ″ / 18 ″ aig an Rally Pro agus Rally Explorer airson làn chomas rathaid, agus tha rèiteachadh alùmanum 19 “/ 18 ″ aig an GT, GT Pro agus GT Explorer airson barrachd marcachd rathaid cumhachd. Tha taidhrichean Metzler Torrance rim faighinn air a h-uile modal GT agus bidh taidhrichean Metzler Carew Street air an cleachdadh air modalan rally airson gach fearann. Airson marcachd nas teignigeach far-rathaid, tha taidhrichean Michelin Anaki Wild cuideachd rim faighinn mar roghainn.
Faodaidh a h-uile modal Tiger 1200 na breicichean Brebo Stylema as fheàrr sa chlas a chleachdadh airson coileanadh cumhachdach, adhartach. Tha cumhachd breicidh air a thoirt seachad le calipers brebo air a riaghladh le siostam breiceadh adhartach an-aghaidh glas, a tha ri fhaighinn air a h-uile modal ùr, le taic bho IMU adhartach (Aonad Tomhais Inertial). Bidh an siostam gu leantainneach a’ tomhas gluasad a’ bhaidhsagal-motair gus obrachadh a-mach ceàrn teilt a’ bhaidhc agus a’ toirt seachad an ìre eadar-theachd breiceadh antilock as fheàrr. Tha an luamhan Magula HC-1, le raon a ghabhas atharrachadh, a’ toirt seachad faireachdainn adhartach a chuireas ri comhfhurtachd agus smachd marcaiche.
Stèidhichte air fios air ais bho luchd-ceannach, tha am frèam ùr Tìgear leasaichte a’ cur cuideam mòr air agus a’ làimhseachadh, le bhith 11.9 punnd (5.4 kg) nas aotroime na an dealbhadh roimhe, le fo-fhrèam cùil alùmanum le bolt agus crochadair cathair cùil le bolt. Bidh tanca connaidh alùmanum ùr agus rocair trì-cheangail ùr a’ sàbhaladh cuideam a bharrachd na p
Ùine puist: Cèitean-24-2022
