Semi-motor: Dè a th’ ann an leth-motair? An stiùireadh motair leth-chruinne agad

Tha sluagh-ghairm sanasachd ainmeil ann an Ameireaga a Tuath: "Tha, tha Hemi aige". Gu dearbh, chan e ceist shìmplidh a tha seo ri fhreagairt, oir gu dearbh tha an leubail margaidheachd Hemi aig na ceithir sreath einnseanan de theaghlach Chrysler. Tha aon dhiubh na theaghlach de ionadan cumhachd gun samhail ann an Astràilia. Aig an aon àm, dè an leth-einnsean (nas lugha "h")? an àite san einnsean far a bheil an èadhar agus an connadh a’ losgadh gus torque a ghineadh, is e sin an fheachd a thionndaidheas an crankshaft agus mu dheireadh cuibhlichean a’ chàir. Dè tha Hemi a’ ciallachadh? cleachdadh bhalbhaichean mòra in-ghabhail agus fuadain (bidh bhalbhaichean nas motha a’ ciallachadh barrachd adhair is connaidh a-steach is a-mach). Tha an dealbhadh tar-shruth far a bheil èadhar agus connadh a’ dol a-steach bho aon taobh den t-seòmar losgaidh agus a’ fàgail bhon taobh eile cuideachd a’ cuideachadh le bhith ag adhartachadh èifeachdas iomlan. Chan e Chrysler an aon neach-dèanamh chàraichean a tha a’ cleachdadh seòmar losgaidh hemispherical, ach le taing do dhraoidheachd margaidheachd, tha e air a thighinn gu bhith na bhrannd as dlùithe a thaobh cruth. Cho tràth ri 1907, thuig Fiat comas leth-dhealbhaidh agus thug e chun an t-slighe leis a 'chàr Grand Prix aige. Gu h-inntinneach, le teachd cinn siolandair ioma-bhalbhaiche chuir sin maill air cinneasachadh einnseanan le dealbhadh hemispherical oir tha e nas freagarraiche airson dà bhalbhaichean mòra na ceithir bhalbhaichean beaga. Ach thar nam bliadhnaichean, tha mòran de luchd-saothrachaidh air an leth-dhealbhadh a chleachdadh, eadhon ged nach canadh iad e mar sin leis gu robh eagal orra breab an-asgaidh a thoirt do Chrysler. Ann an cùis Chrysler, b’ e paidhir einnseanan a chaidh a dhealbhadh airson cleachdadh armachd ann an tancaichean agus jets sabaid a’ chiad einnseanan a chleachd cruth Hemi. Mharbh deireadh a 'chogaidh agus luathachadh an aois jet an dà phròiseact seo, ach chunnaic innleadairean Chrysler buannachdan an teicneòlais seo agus chleachd iad e ann an sreath de einnseanan càr, a chaidh a chleachdadh anns na bliadhnaichean às dèidh an Dara Cogaidh. Dìreach tòisich air reic. Chaidh a' chiad ghinealach de Hemi V8 a dhèanamh bho 1951 gu 1958, a' riochdachadh a' chiad bhalbhaiche os cionn cinneasachaidh Chrysler V8. Thòisich an loidhne le 331 òirleach ciùbach (5.4 liotair) de dh'einnseanan "FirePower" agus "FireDome" agus mu dheireadh leasaich iad gu 392 Hemi (6.4 liotair). ). Ach tha e nas fheàrr a thighinn.In 1964, nochd an dàrna ginealach de Hemi ann an Ameireaga a Tuath.The 426 òirleach ciùbach (7.0 liotair) Hemi chaidh a leasachadh an toiseach airson NASCAR rèisean. B 'e einnsean ailbhein a bh' air le cuid air sgàth cho mòr 'sa bha e corporra, ach bhon uair sin tha e air smachd a chumail air saoghal nan rèisean slaodadh. Mu dheireadh air a thoirmeasg le NASCAR airson a bhith ro luath, lorg 426 Hemi àite airson cumhachd a thoirt do chuid de na càraichean fèithe as suaicheanta aig Chrysler, a’ toirt a-steach am Plymouth Barracuda (ris an canar cuideachd an Hemi Cuda uidheamaichte leis an einnsean seo) Road Runner agus GT-X a bharrachd air Dodge , Challenger agus Super Bee gabhail a-steach Charger. Chaidh aig cuid de luchd-gleidhidh air an Hemi 426 gu 572 a leudachadh, agus tha iad sin rim faighinn a-nis mar einnseanan crate airson an ath-mhargaid. Anns a’ chùis seo, smaoinichidh daoine cuideachd air 440 òirleach ciùbach V8 aig Chrysler, ach chan e dealbhadh Hemi a th’ anns an 440 dha-rìribh, ach bho shreath “Magnum” no “Wedge” V8 aig Chrysler. (Faodaidh tu an 440 Hemi a cheannach a-nis, ach tha e ann. eisimpleir de einnsean crate Hemi aftermarket stèidhichte air an treas ginealach V8 Hemi.) A’ bruidhinn air an seo, nochd an treas sreath V8 aig Chrysler airson an leubail Hemi a chleachdadh ann an 2003 ann an cruth 5.7 liotair, agus an uairsin leasaich e gu 6.1 no eadhon 6.4 Hemi gluasad. Bidh mòran de dhraibhearan Astràilianach nas eòlaiche air na h-einnseanan sin oir tha iad a 'toirt cumhachd don dreach V8 den mhodail Chrysler 300C a chaidh a chuir air bhog an seo ann an 2005. Anns an fhoirm mu dheireadh aige, faodaidh an Hemi V8 nas fhaide air adhart cruth 6.2-liotair supercharged a chleachdadh, a ghineas barrachd air 700 each-chumhachd (522 kilowatts) de chumhachd, agus a’ toirt seachad chargers Dodge agus modalan Challenger Hellcat ann am margaidh na SA. Tha e cuideachd air a reic ann an Hemi Jeep Grand Cherokee Astràilia agus Grand Cherokee Trackhawk le cumhachd Hellcat. Tha an einnsean Jeep Hemi air a thoirt air falbh gu dìreach bho chatalog pàirtean Chrysler leis gu bheil an dà chompanaidh ann an co-sheilbh. O chionn ghoirid, tha Astràilia cuideachd air àrdachadh ann an goireasan RAM ann an Ameireaga a Tuath, gu sònraichte an einnsean RAM 1500 Hemi fon chochall fharsaing aige. Ach tha dreach eile de Chrysler Hemi, air am bi luchd-seilbh chàraichean Astràilianach aig aois shònraichte eòlach. Cho tràth ris na 1960n, bha an American Dodge Company a' coimhead airson einnsean ùr airson a dhol an àite an t-seann einnsean làraidh sia-siolandair oblique a thug seachad deagh sheirbheis dha. pròiseict. Seo far an do ghabh Chrysler Astràilia (mar phàirt de theaghlach cruinne Chrysler) a-steach agus ghabh e thairis am pròiseact, a’ crìochnachadh cruthachadh dealbhadh einnsean sia-siolandair inline 215 Hemi, Hemi 245 agus 265 Hemi eireachdail, a thug cumhachd agus cumhachd dha. grunn ghinealaichean de chàraichean Valiant. utes anns na 1970n agus a-steach do na 80an. Tha meud an einnsein Aussie Hemi eadar 3.5 liotair (215 òirleach ciùbach) gu 4.0 liotair (245) agus 4.3 liotair (265). Ged nach e V8 a th 'ann, tha a h-uile coileanadh aig na h-einnseanan sin agus tòrr torque de ghluasad beag V8.Bha an dreach mu dheireadh den dreach 265 òirleach ciùbach (4.3 liotair) uidheamaichte le trì Weber carburetors agus choisinn e an treas àite ann am Bathurst (a' bhliadhna. Bhuannaich Peter Brock an toiseach air Panorama Mountain) ann an 1972. Canar "sia-phasgan" ris san fhoirm seo, agus is e aon de na càraichean fèithe as fheàrr (agus as cruinneachaidh) ann an eachdraidh na dùthcha seo. Aithnichte airson cho cruaidh agus cho seasmhach ‘s a tha e, is e an duilgheadas earbsachd as motha ann an Hemi 6 ann an Astràilia suidheachadh dona a’ chamshaft, a tha buailteach a bhith “coiseachd” air fad an einnsean.Nuair a thachras seo, faodar an t-àm lasachaidh a thilgeil a-mach. Is fhiach a ràdh cuideachd nach e Hemi a th’ ann an Aussie Hemi 6 idir. Tha leubail Hemi nas motha mu dheidhinn margaidheachd na innleadaireachd, ach chan eil teagamh sam bith, eadhon a-nis, gu bheil teisteanasan coileanaidh an einnsein mar an ceudna. Bidh ceannach Hemi a-nis gus càr ath-dhràibheadh ​​​​no crìoch a chuir air pròiseact gu mòr an urra ris an einnsean a tha thu às deidh. Tha an Hemi V8 Ameireaganach den chiad ghinealach a 'sìor fhàs gann, agus faodaidh tu mìltean de dhollairean a phàigheadh ​​​​gu furasta airson einnseanan a dh' fheumas ùrachadh iomlan. Tha an aon rud fìor airson an dàrna ginealach uirsgeulach Hemi 426. Bidh e duilich fear a lorg, agus an uairsin feumaidh tu tòrr dhollairean airson a thoirt air falbh bhon t-sealbhadair aige. Tha an Hemi treas ginealach nas fhasa a lorg, ge bith an e raon long-bhriseadh a th’ ann a chaidh a chruthachadh mar uidheamachd cleachdte no einnsean crate fo chumhachan ùra. Bidh an aonad obrachaidh a’ tòiseachadh an einnsean crate aig prìs timcheall air 7,000 dolar. Bidh a’ phrìs a’ tòiseachadh bho beagan mhìltean dolar gu 20,000 dolar einnsean crate Hellcat. Airson Hemi 6 ann an Astràilia, bidh ruitheadairean dàrna-làimhe a’ cosg beagan cheudan dolar, ach a rèir far an ceannaich thu agus mion-chomharrachadh deireannach an einnsein, bidh prìs inneal ath-nuadhachaidh cho àrd ri mìltean dolar. San dà dhòigh, bidh thu a’ ceannach inneal cleachdte no ath-leasaichte, mar sin thoir sùil air sanasan clàraichte reic einnsean Hemi an-toiseach.