Nun taller de mantemento hidráulico recente, alguén me preguntou a miña opinión sobre a válvula de illamento na liña de admisión da bomba e se é obrigatorio utilizar válvulas de bola máis caras en comparación coas válvulas de bolboreta habitualmente máis baratas. A raíz deste problema reside nos efectos negativos da turbulencia na liña de succión da bomba. O argumento para usar unha válvula de bola como válvula de illamento para a liña de admisión é que cando se abre a válvula de bola, pódese usar todo o orificio da válvula para o fluxo de aceite. Polo tanto, se instala unha válvula de bola de 2 polgadas na liña de admisión de 2 polgadas, cando se abre a chave, parecerá que non existe (polo menos desde o punto de vista do aceite).
Por outra banda, a válvula de bolboreta non está chea de buratos. Aínda que estea totalmente aberta, a forma da bolboreta permanecerá no burato e mostrará unha restrición parcial, que é irregular. Isto pode provocar turbulencias, que poden provocar que o aire disolto escape da solución na liña de admisión. Se isto ocorre, estas burbullas explotarán cando se expoñan á presión na saída da bomba. Noutras palabras, as válvulas de bolboreta poden causar cavitación.
Entón, cal é o mellor: válvula de bola ou válvula de bolboreta? Ben, como moitos problemas coa hidráulica, depende. Nun mundo ideal, eu sempre escollería a válvula de bola antes que a de bolboreta. Para un tubo de admisión cun diámetro máximo de 3 polgadas, case non hai perda de custos ao facelo.
Pero cando tes 4 polgadas, 6 polgadas e 8 polgadas de diámetro, as válvulas de bola son moi caras en comparación coas válvulas de bolboreta. Tamén ocupan máis espazo, especialmente en toda a lonxitude. Polo tanto, en aplicacións móbiles, por exemplo, non só o custo dunha válvula de bola de gran diámetro é prohibitivamente alto, senón que é posible que non haxa espazo suficiente entre a saída do tanque e a entrada da bomba para instalala.
Hai unha terceira opción. Moitas persoas cren erróneamente que a válvula de illamento da liña de admisión é esencial, pero de feito non o é, pero hai algunhas excepcións.
A primeira pregunta que segue é como substituír a bomba se non hai unha válvula de illamento na liña de admisión. Hai dúas respostas. En primeiro lugar, se a bomba ten un fallo catastrófico e o teu traballo é "correcto", debes usar un carro de filtro para extraer o aceite do tanque e vertelo nun balde limpo ou outro recipiente axeitado. A continuación, débese limpar a fondo o depósito de combustible, substituír a bomba e, a continuación, utilizar o carro de filtros para bombear o aceite (asumindo que aínda se pode utilizar) de volta ao tanque.
A obxección xeral a isto é: pOh, non temos tempo para facelo!q ou pNon hai 10, 20 ou moitos bidóns limpos ao noso redor.q Para aqueles que non queren facer o traballo correcto, unha solución é poñer todo o permeado está confinado ao espazo da cabeza do tanque de almacenamento e, a continuación, un aspirador industrial está conectado á ventilación do tanque. Ao substituír a bomba, acenda a aspiradora e, a continuación, repita a operación cando os restos da avaría da bomba anterior fagan que a bomba de respaldo falle.
Por suposto, hai excepcións, como extraer máis dunha bomba do mesmo tanque ou bombear 3000 litros de aceite do tanque é pouco práctico. Ás veces é necesaria unha válvula de illamento para a liña de admisión. Se este é o caso, é conveniente asegurarse de que teñan interruptores de proximidade para evitar o arranque da bomba despois de pechar a válvula.
O meu método preferido é non instalar válvulas de bola ou de bolboreta, se é posible. Se ten que ter un, use unha válvula de bola se o custo ou o espazo non son un problema. Non obstante, se algún destes problemas é un problema, a válvula de bolboreta é a única opción.
En moitas aplicacións, as válvulas de bolboreta úsanse como válvulas de illamento da admisión da bomba. As grandes escavadoras hidráulicas son un exemplo común. Teñen varias bombas que aspiran fóra do tanque grande a través dunha liña de admisión de gran diámetro e non hai moito espazo: están excluídos todos os compoñentes que exclúen a mellor opción (sen válvula nin válvula de bola).
Non recordo ter visto nunca a bomba dunha gran escavadora hidráulica sen estar danada polo menos por algunha erosión por cavitación, caso en que este dano pódese considerar un desgaste considerable. Pódese atribuír este dano por cavitación á turbulencia causada pola válvula de bolboreta? Por suposto que pode, pero pode haber moitas outras razóns. A única forma de estar seguro é comparar dúas bombas que funcionan nas mesmas condicións: unha cunha válvula de bolboreta e outra sen válvula de bolboreta.
Brendan Casey ten máis de 20 anos de experiencia no mantemento, reparación e revisión de equipos móbiles e industriais. Máis información sobre a redución dos custos operativos e o aumento dos custos...
Hora de publicación: 11-mar-2021
