válvula de bolboreta de material de ferro dúctil

Didier Vassal, vicepresidente de servizos mariños e OEM de Victaulic, comparou os métodos de unión de tubos con ranuras e bridas e explicou as vantaxes das unións de tubos con ranuras fronte ás bridas. Os sistemas de tubaxes eficientes son esenciais para unha serie de servizos necesarios nos buques, incluíndo sistemas secundarios como sistemas de sentina e lastre, refrixeración de auga doce e de mar, aceite lubricante, protección contra incendios e limpeza de cubertas. Para estes sistemas, onde o grao de canalización o permite, unha alternativa eficaz de conexión de tubos á soldadura/bridado é o uso de unións mecánicas ranuradas, que proporcionan unha serie de vantaxes técnicas, económicas e prácticas. Estes inclúen un rendemento mellorado; instalación e mantemento máis rápidos e sinxelos e redución de peso a bordo. Problemas de rendemento Nas unións de tubos con bridas, dúas bridas de acoplamento están parafusadas e a xunta comprime para formar un selo. Como os parafusos e porcas da unión da brida absorben e compensan a forza do sistema, co paso do tempo, os parafusos e porcas estiraranse e perderán a súa estanquidade orixinal debido ás flutuacións de presión, presión de traballo do sistema, vibracións e expansión e contracción térmicas. Cando estes parafusos experimentan unha relaxación do par, a xunta perderá o seu selo de compresión, o que pode provocar diferentes graos de fuga. Dependendo da localización e función do sistema de tubaxes, as fugas poden ser custosas e perigosas, o que provoca un tempo de inactividade e riscos de mantemento/reparación. A xunta debe ser substituída ao desmontar a xunta, porque co paso do tempo, a xunta adherirase á superficie da brida. Ao desmontar a xunta, hai que raspar as xuntas das dúas superficies das bridas, e estas superficies deben ser limpas antes de substituír as xuntas, aumentando de novo o tempo de inactividade do mantemento. Debido á forza de conexión do parafuso e á expansión e contracción do sistema, a xunta da brida tamén producirá unha "deformación" de compresión co paso do tempo, que é outra das causas de fuga. O deseño de xuntas de tubos mecánicos ranurados supera estes problemas de rendemento. En primeiro lugar, fórmase unha ranura ao final do tubo, e a conexión do tubo está fixada por unha xunta e unha xunta de elastómero elástica e sensible á presión está instalada na unión. A carcasa do acoplamento rodea completamente a xunta, reforzando o selo e mantendo no seu lugar, porque o acoplamento engancha e forma un bloqueo fiable na ranura do tubo. A tecnoloxía de acoplamento máis recente permite montar completamente tubos de ata 600 mm (24 polgadas) de diámetro con só dúas porcas e parafusos para asegurar as xuntas autoconstrinxibles. Debido á relación de deseño entre tubos, xuntas e carcasa, as unións mecánicas forman un selado triplo. Esta relación reforzarase cando o sistema estea presurizado. As xuntas ríxidas e flexibles están dispoñibles en dúas formas: ríxidas e flexibles. As xuntas de tubos mecánicos de ranura pasaron a certificación do tipo da sociedade de clasificación e poden substituír os métodos de conexión de soldadura/brida en 30 sistemas, dependendo dos estándares de instalación establecidos por cada organismo de certificación. Por exemplo, use acoplamentos ríxidos en áreas como colectores e válvulas, onde sexan máis fáciles de acceder e substituír que as bridas. Debido á natureza do seu deseño, os acoplamentos ríxidos tamén proporcionan unha rixidez axial e radial comparable ás bridas ou ás unións soldadas. Ademais do movemento do tubo causado pola expansión térmica ou pola vibración, as xuntas flexibles teñen vantaxes en aplicacións nas que se espera un movemento relativo entre o tubo e a estrutura de apoio. A expansión e a contracción exercen presión sobre as bridas e tubos, que co paso do tempo poden danar a xunta. Cando isto ocorre, existe o risco de fugas nas articulacións. O acoplamento flexible de tipo ranura pode adaptarse ao desprazamento do tubo en forma de movemento axial ou deflexión angular. Por este motivo, son moi axeitados para instalar canalizacións longas, especialmente entre bloques. A alta mar pode facer que as bridas se afrouxen co paso do tempo, o que provoca o risco de fugas e separación da canalización. Os acoplamentos ríxidos e flexibles tamén teñen as vantaxes da redución do ruído e da redución das vibracións, sen necesidade de compoñentes especiais de redución de ruído e foles de goma perecedoiros ou artigos similares. O uso de sistemas de canalizacións mecánicas con ranuras pode acelerar e simplificar a instalación e o mantemento e mellorar a eficiencia do sistema de canalizacións do buque. Fácil de instalar Cando se instala por primeira vez, os orificios dos parafusos da brida deben estar aliñados con precisión e, a continuación, apertados para fixar a unión. Os índices dos orificios dos parafusos na entrada e saída do equipo tamén deben estar perfectamente aliñados coas bridas dos tubos que se van conectar ao equipo. Dado que o número de orificios na brida determina unha das moitas posicións fixas, só se pode xirar o accesorio ou a chave para que coincida cos buratos dos parafusos. Ademais, o outro extremo do tubo de brida tamén debe estar aliñado coa súa brida de acoplamento, o que aumenta aínda máis a dificultade de montaxe e o risco de desalineación. O sistema de canalización con ranuras non ten este problema e a instalación é máis cómoda. As tubaxes e as partes de acoplamento pódense xirar completamente 360 ​​graos. Non hai un patrón de buracos para aliñar e o acoplamento pódese colocar en calquera lugar arredor da unión. O acoplamento pódese xirar ao redor do tubo para facilitar o acceso aos parafusos e un acceso simplificado ao equipo. Ademais de eliminar o desalineamento durante a instalación, a función de orientación de 360 ​​graos do acoplamento e o seu perfil máis pequeno en comparación coas bridas fan que a instalación do sistema de ranuras sexa moi adecuada para espazos estreitos. Ademais, o instalador pode situar todos os parafusos de montaxe de cada xunta na mesma posición para facilitar a inspección e mantemento do sistema. As bridas son aproximadamente o dobre do diámetro exterior do tubo ao que están conectadas. De media, as xuntas acanaladas son só a metade deste tamaño. A vantaxe de tamaño do deseño máis pequeno fai que o sistema de ranura sexa ideal para operacións con espazo limitado, como a penetración de cubertas e paredes, un feito que se recoñeceu xa na década de 1930, cando as xuntas Victaulic se utilizaron por primeira vez nos estaleiros británicos. Velocidade de montaxe Dado que o acoplamento ten menos parafusos e non require un par de apriete de ata 12" (300 mm), os tubos ranurados pódense instalar moito máis rápido que as bridas. A diferenza das bridas que deben soldarse aos extremos dos tubos, os conxuntos de válvulas ranuradas Non se precisa soldadura, o que reduce aínda máis o tempo de instalación e elimina os posibles danos térmicos na válvula, ao tempo que reduce os riscos de seguridade ao eliminar o procesamento térmico. A comparación da liña de lastre DIN 150 instalada cos produtos con ranuras Victaulic e os métodos de conexión tradicionais mostra que o tempo total de instalación necesario reduciuse nun 66 % (150,47 horas-hombre e 443,16 horas-hombre). En comparación con 60 acoplamentos ríxidos, o tempo necesario para instalar 52 bridas de manga deslizante e cóbados e tees soldados mostra a maior diferenza horaria. O acoplamento require só dous parafusos, e o diámetro do tubo pode alcanzar os 24 polgadas (600 mm). En cambio, no rango de tamaño máis grande, a brida require polo menos 20 xogos de porcas e parafusos. Ademais, o método Lan necesita usar chaves especiais para axustar o patrón de estrelas que consume moito tempo para medir e garantir que se alcanzan as especificacións de par de torsión correctas. A tecnoloxía de tubos ranurados permite o uso de ferramentas manuais estándar para montar o acoplamento, unha vez que as almofadas de parafuso de acoplamento da carcasa do acoplamento cumpren o par metálico. Os accesorios poden instalarse correctamente se o metal o require. Unha simple inspección visual pode confirmar a montaxe correcta. Por outra banda, as bridas non proporcionan confirmación visual: a única forma de garantir a correcta montaxe é encher e presurizar o sistema, comprobar se hai fugas e reconstruír segundo sexa necesario Apretar as xuntas. A mesma característica do sistema de tubaxes con ranuras de mantemento é que acelera a instalación (menos parafusos e sen requisitos de torque) e tamén fai que o mantemento ou a modificación do sistema sexa unha tarefa rápida e sinxela. Por exemplo, para acceder a bombas ou Para válvulas, afrouxa os dous parafusos do acoplamento e retire a carcasa e a xunta da xunta. No sistema de bridas, hai que eliminar varios parafusos. Ao volver a montar a brida, é necesaria a mesma instalación inicial que leva moito tempo. A secuencia de aperte dos parafusos. Debido a que non precisan ser apretados de novo, os acoplamentos eliminan a maior parte do mantemento diario relacionado coas bridas. A diferenza das bridas que aplican tensión variable ás arandelas, porcas e parafusos, os acoplamentos cambian as arandelas de Compresión externa precisa da unión do tubo. Ademais, debido a que a xunta de acoplamento non se ve afectada pola alta forza de compresión, non é necesario substituíla regularmente, mentres que a xunta da brida debe ser substituída durante a desmontaxe e mantemento do sistema. Para reducir o ruído e as vibracións do sistema, o sistema de bridas require un fol de goma ou mangueiras flexibles trenzadas. Estes compoñentes poden fallar debido a un estiramento excesivo e, baixo o desgaste normal, deben ser substituídos de media cada 10 anos, o que supón custos e tempo de inactividade do sistema. Non obstante, as xuntas mecánicas con ranuras poden prolongar a vida útil do sistema. A súa capacidade de adaptación á vibración do sistema reduce o risco de falla das articulacións sen necesidade de produtos especiais que requiran mantemento ou substitución regulares. As arandelas de resorte elásticas incluídas nos acoplamentos flexibles e ríxidos son moi duradeiros e poden soportar unha enorme presión de traballo e carga cíclica. O sistema pódese presurizar e descomprimir repetidamente sen fatiga da xunta de elastómero. O conxunto da válvula de redución de peso adoita estar composto por compoñentes de brida. Non obstante, este método de conexión engadirá peso innecesario ao sistema de tuberías. Un conxunto de válvulas de brida de 6 polgadas (150 mm) consiste nunha válvula de bolboreta de lengüeta. Está construído, conectado a unha brida de pescozo soldada, con oito parafusos e porcas a cada lado da válvula, cun peso aproximado de 85 libras. Un conxunto de válvulas de 6 polgadas (150 mm) usa unha válvula de bolboreta de extremo ranurado, un tubo de extremo ranurado e dous acoplamentos ríxidos para conectar o conxunto. Pesa uns 35 quilos, o que supón un 58% menos de peso que o conxunto de bridas. Polo tanto, o conxunto de válvulas ranuradas é un substituto ideal para a industria da construción naval. Unha comparación das tubaxes de lastre DIN 150 instaladas anteriormente mostra que cando se usan produtos con ranuras Victaulic en lugar do método de conexión tradicional, o peso redúcese nun 30 % (2.164 libras fronte a 3.115 libras). En comparación con 60 acoplamentos ríxidos, 52 bridas de manga deslizante, conxuntos de parafusos e arandelas dan como resultado un aumento do peso do sistema de soldadura/brida. O uso de xuntas de tubos ranurados en lugar de bridas pode reducir o peso e é axeitado para tubos de varios tamaños. A magnitude da redución depende do diámetro do tubo e do tipo de xuntas empregadas. Nunha proba que utilizou un acoplamento Victaulic 77 (o acoplamento máis pesado da serie) para conectar o tubo, o peso total da instalación do compoñente ranurado foi moito menor que o de dúas bridas lixeiras de manga deslizante PN10. A perda de peso rexístrase do seguinte xeito: 4 "(100 mm) - 67%; 12" (300 mm) - 54 %; 20 polgadas (500 mm) - 60,5 %. O uso de acoplamentos flexibles máis lixeiros tipo 75 ou tipo 07 ríxido e/ou tipos de bridas máis pesados ​​pode conseguir facilmente unha redución de peso do 70%. Por exemplo, o conxunto de bridas de 24 polgadas (600 mm) usado no sistema TG2 pesa 507 libras, pero os compoñentes similares que usan accesorios Victaulic pesan só 88 libras. Os estaleiros que usan preferentemente acoplamentos con ranuras en lugar de bridas en sistemas seleccionados rexistraron que os buques de apoio offshore reduciron o peso en 12 toneladas e os cruceiros en 44 toneladas. Os beneficios económicos que aporta a tecnoloxía a través dos barcos son evidentes: o menor peso significa máis carga ou pasaxeiros e menos consumo de combustible. Tamén facilita o manexo do sistema de canalizacións do buque. Tendencia de desenvolvemento Debido á rápida velocidade de instalación, á forte capacidade de mantemento e ao peso lixeiro, os sistemas de tubos de canalización poden proporcionar vantaxes máis significativas que os produtos de brida similares. Estas características, unidas a vantaxes adicionais como a fiabilidade, a facilidade de aliñamento e os riscos de seguridade máis baixos, levaron a armadores, enxeñeiros e estaleiros a escoller sistemas mecánicos con ranuras en lugar de bridas. Esta tendencia crecente de usar tecnoloxía con ranuras está apoiada por provedores de equipos como intercambiadores de calor, refrixeradores de caixas e refrixeradores, así como fabricantes de válvulas e compresores, moitos dos cales agora ofrecen produtos con conexións de extremo con ranuras. A gama de servizos que poden utilizar xuntas de tubos ranurados está en aumento constante. A partir da súa exitosa aplicación en sistemas de auga, Victaulic continúa a súa longa historia de innovación para desenvolver xuntas resistentes ao lume e obter a aprobación de tipo para servizos de combustible offshore. (Publicado na edición de abril de 2014 de Maritime Reporter and Engineering News-http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) Un grupo de senadores estadounidenses propuxo unha nova lexislación destinada a reforzar a prevención da agresión sexual e do acoso sexual (SASH). Wärtsilä Voyage entregou a súa solución integrada de ponte e navegación ao cruceiro polar National Geographic Resolution. O propietario do buque de apoio offshore noruegués Eidesvik Offshore asinou un acordo coas petroleiras Aker BP e Alma para investigar... Scandlines, con sede en Dinamarca, dixo que asinou un contrato co estaleiro turco Cemre para construír sen emisións. O grupo de servizos auxiliares e de escolta de buques de Crowley acordou fretar o seu remolcador auxiliar de buques de terceira clase, Athena. Hoxe, no mercado dos transformadores, especialmente en aplicacións mariñas e offshore, está tomando forma paulatinamente unha nova tendencia: o uso de tecnoloxía verde e transformadores que cumpran plenamente cos requisitos ambientais BAE Systems, en colaboración con outros líderes da industria marítima, recibiu financiamento de o Departamento de Transportes do Reino Unido para o deseño, desenvolvemento e demostración de novos e interesantes sistemas de potencia e propulsión. O boletín electrónico de The Maritime Reporter é o servizo de noticias electrónicas máis autorizado con maior circulación na industria do transporte marítimo. Envíase á túa caixa de correo 5 veces á semana.