Kelso Technologies Inc. New Pressure Car Angle Valve NYSE: Field Service Trial of KIQ

29 de setembro de 2020, Vancouver, Columbia Británica e Burnham, Texas (GLOBE NEWSWIRE) – Kelso Technologies Inc. ("Kelso" ou "Compañía"), (TSX: KLS), (NYSE American: KIQ) informaron que, de conformidade co requisitos da Asociación Americana de Ferrocarriles (AAR), os principais clientes comezaron a instalar a nova válvula angular de coche de presión de 2 polgadas (K2AV) de Kelso, utilizada para probas de proba de servizo de campo comercial. K2AV é unha válvula especial de alto valor deseñada especialmente para camións cisterna a presión. A proba de servizo probará un total de trinta dispositivos K2AV en dez tanques. Segundo as estatísticas da AAR, na actualidade, a flota ferroviaria conta actualmente cuns 85.000 vagóns cisterna a presión. Para Kelso, o K2AV representa unha importante oportunidade para ampliar a cobertura de produtos da compañía en equipos de cisterna ferroviaria. K2AV e a válvula de bola superior Kelso (KTBV), a válvula de saída de orificio inferior estándar (KBOV) e a válvula de alivio de presión do camión a presión (KPCH) da compañía pasaron xuntos a probas de proba de servizo de campo, o que é un requisito previo para obter o comercial final AAR. Estes avances realizados polas partes interesadas do ferrocarril nas probas de campo do servizo son o resultado directo do foco de Kelso nos programas de desenvolvemento de produtos orientados ao cliente que se espera que impulsen o crecemento dos ingresos relacionados co ferrocarril nos grandes gasodutos de produtos ferroviarios. O obxectivo do deseño é reducir significativamente o custoso rendemento a longo prazo e os problemas de subministración que son problemas persistentes coas válvulas de ángulo actuais que se usan amplamente na actualidade. O K2AV utilízase en vagóns cisterna de ferrocarril a presión, e o seu principal obxectivo é cargar e descargar o contido do tanque. Está situado na parte superior do camión cisterna de servizo a presión, e a súa configuración estándar consta de tres ou catro válvulas de ángulo para cada buque cisterna. O camión cisterna a presión é cargado por unha válvula angular situada no interior do conxunto da tapa protectora superior, e úsase para transportar gases inflamables e non inflamables. Os principais elementos de deseño propietarios de K2AV inclúen o uso de pezas mecanizadas de alta calidade dunha soa peza para eliminar calquera defecto dos poros; non se usan pezas fundidas. K2AV está deseñado para a inspección, reparación e mantemento, xa que a brida do panel de saída e a xunta pódense retirar facilmente para reparar. K2AV inclúe un asento da chave autodrenante e autolimpezante, polo que pode evitar a acumulación de mercadorías na zona do asento, prolongando así a vida útil do asento e da chave. O K2AV cumpre ou supera os estándares e regulamentos AAR e ten unha instalación estándar de lengüeta e ranura AAR, que é necesaria para aplicacións de coches a presión. Como todos os produtos de vagón cisterna de ferrocarril de Kelso, o K2AV da compañía está totalmente fabricado nos Estados Unidos e procesado completamente a partir de materias primas, o que supón unha mellora significativa con respecto ás pezas de fundición importadas utilizadas polos competidores. O sistema integral de xestión da cadea de subministración da empresa permite a Kelso ofrecer aos clientes o prazo de entrega máis curto e fiable do sector, que é o principal beneficio do sistema de produción dinámico para os clientes. Os desenvolvedores de K2AV da compañía acordaron cumprir todos os requisitos da proba de proba do servizo de campo AAR. A súa participación axudará a completar o proceso regulamentario necesario para obter a aprobación total da AAR. Espérase que o K2AV aprobado por AAR aumente o potencial de adopción do mercado de moitos clientes. O CEO e presidente da compañía, James R. Bond, dixo: "Continuaremos aproveitando o investimento de Kelso no desenvolvemento de equipos de vagóns cisterna para clientes motivados para fortalecer o negocio ferroviario da compañía. Este método de I+D máis eficaz e mellora con AAR A asociación, incluíndo a cualificación de fabricación M1003 a longo prazo da empresa, aumenta o potencial a longo prazo para obter máis ingresos dos produtos recentemente desenvolvidos. Dadas as estritas normativas ferroviarias e as directrices de probas, os proxectos de I+D da compañía (como K2AV, KTBV, KPCH e KBOV), incluída a aprobación final da AAR, aínda será complicado, lento e caro. O novo fluxo de ingresos xerado a partir de calquera produto novo da empresa aínda é imprevisible e non hai garantía de que xerará ingresos comerciais considerables. Durante o período de proba do servizo de campo K2AV Espérase que a dirección permita á empresa vender legalmente o número de dispositivos K2AV especificados por AAR para satisfacer as necesidades dos clientes de forma comercial. Se é totalmente adoptado pola industria ferroviaria, entón espérase que o K2AV da compañía e os novos KTBV, KPCH e KBOV da compañía melloren o rendemento financeiro de Kelso dos produtos relacionados co ferrocarril. " Kelso é unha empresa diversificada de desenvolvemento de produtos especializada no deseño, Produción e distribución de equipos de servizo propietarios en aplicacións de transporte Como deseñador e provedor fiable de equipos únicos de válvulas de vagóns de ferrocarril de alta calidade, a empresa gañou a reputación de manexar e controlar de forma segura as mercadorías perigosas e non perigosas durante o transporte Os produtos están deseñados especificamente para ofrecer aos clientes vantaxes económicas e operativas ao mesmo tempo que reducen o impacto potencial do erro humano e os riscos ambientais. documentos públicos publicados baixo o perfil da empresa. Os URL están en www.sedar.com de Canadá e www.sec.gov de EDGAR, respectivamente. . Estados Unidos. Declaración legal sobre declaracións a futuro: este comunicado de prensa contén "declaracións a futuro" no sentido das leis de valores aplicables. As declaracións prospectivas expresan expectativas ou intencións. As declaracións prospectivas deste comunicado de prensa inclúen: o noso K2AV pode reducir en gran medida os custosos problemas de rendemento a longo prazo que existen nas válvulas angulares moi utilizadas de hoxe; os nosos desenvolvedores de K2AV cumprirán todos os requisitos das probas e probas de campo AAR de K2AV; AAR Espérase que o K2AV aprobado aumente o potencial de adopción do mercado para moitos clientes; durante o período de proba do servizo in situ, a empresa poderá vender legalmente un pequeno número de dispositivos K2AV para apoiar aos clientes; e Kelso pode vender K2AV, KTBV, KPCH e KBOV no futuro. Mellorar o seu rendemento financeiro. Aínda que Kelso considera que os resultados futuros esperados, o rendemento ou os logros expresados ​​ou implicados polas declaracións e información prospectivas baséanse en suposicións e expectativas razoables, non pode garantir que tales expectativas sexan correctas. Os lectores non deben confiar excesivamente en declaracións e información prospectivas, porque tales declaracións e informacións implican riscos coñecidos e descoñecidos, incertezas e outros factores que poden levar aos resultados reais, rendemento ou logros de Kelso e resultados futuros esperados. Grandes diferenzas no rendemento ou logros. expresado ou implícito por tales declaracións e información prospectiva, incluíndo pero non limitado ao noso K2AV, pode non reducir significativamente os custosos problemas de rendemento a longo prazo que persisten nas válvulas angulares amplamente utilizadas hoxe en día; é posible que non poidamos completar o proceso regulamentario para obter todas as aprobacións da AAR para o noso K2AV; o risco de que as normas de seguridade ferroviaria e outras aprobacións regulamentarias poidan ser modificadas, atrasadas ou canceladas; os produtos da empresa poden non proporcionar as vantaxes económicas ou operativas esperadas; debido á competencia ou aos nosos produtos Cun interese reducido, é posible que non poidamos crecer e manter a fonte de ingresos esperada; os pedidos poden ser cancelados, os competidores poden entrar no mercado ofrecendo novos produtos que poden ocupar parte da nosa cota de mercado; os custos de produción poden aumentar, afectando así o noso EBITDA; É posible que teñamos que asumir débedas para manternos ao día cos custos e/ou os gastos de tecnoloxía ou desenvolvemento de produtos; e os nosos novos produtos de equipamento poden non conseguir a cota de mercado esperada. Salvo o que esixe a lei, a compañía non ten a intención de actualizar a información e as declaracións prospectivas contidas neste comunicado de prensa.