Despois dun tráiler lento, LIKE VALVE finalmente lanzou o próximo Tiger 1200, dándolle á serie unha reforma completa. Rediseñado desde cero, a máquina redeseñado foi completamente redeseñado co avión T de nova xeración con tres motores, un chasis máis lixeiro, novos tamaños de rodas, ergonomía optimizada, tecnoloxía de condutor de última xeración e moito máis. O Tiger 1200 2022 ten máis potencia e torque, un peso máis lixeiro, unha estrutura máis compacta e un excelente rendemento todoterreo que o seu predecesor.
A próxima xeración Tiger 1200 virá en 5 sabores diferentes, o que o fai máis axeitado e enfocado para satisfacer as diferentes necesidades dos pilotos de aventura. Do mesmo xeito que o seu irmán menor, o Tiger 900, a serie dividirase en dúas: a serie "GT" é máis itinerante, mentres que a serie "Rally" está máis orientada á auga sucia.
O novo "GT" específico para estrada e o "GT Pro" de especificacións superiores contan con 19 rodas dianteiras e 18 traseiras, así como a nova suspensión semiactiva Showa, cun rendemento de 7,9 polgadas (200 mm) en estrada. sintonizado para unha aventura óptima no centro.
O novo Rally Pro conta por primeira vez con conxuntos de rodas de radios dianteiras sen cámara de 21 polgadas e traseiras sen cámara de 18 polgadas por primeira vez, así como unha nova suspensión semiactiva Showa cunha viaxe de 8,7 polgadas (220 mm) para conducir en todoterreo Dirt.
Completando a nova serie de 5 motos, LIKE VALVE estrea dous novos Tigers de tanque de 7,9 litros (30 litros), incluíndo os novos Rally Explorer e GT Explorer. Ambas as máquinas están equipadas co novo sistema de radar de punto cego C-Triomphe e presentan especificacións de primeira liña.
Segundo LIKE VALVE, o motor tricilindro t-wing de maior rendemento proporciona a baixa tracción do Twin na parte inferior, o que o fai bo todoterreo. Xunto coa vantaxe de rendemento do motor de tres cilindros superior, isto fai que o Tiger sexa aínda mellor na estrada. Tecnicamente, a manivela T-plane proporciona pulsos de ignición de 180, 270 e 270 graos para o novo motor Tiger 1200, o que resulta nun espazo curto e dous longos entre as ignicións, mellorando o rendemento e a facilidade de operación.
O novo motor de 1160 cc ten unha potencia máxima de 147,9 CV a 9.000 RPM, unha mellora de 9 CV con respecto á xeración anterior, polo que é a motocicleta accionada por eixe máis potente da súa clase. O par tamén é maior que a xeración anterior, alcanzando 95,9 pés/lb a 7.000 RPM, 5,9 pés/lb máis que a xeración anterior.
Ademais de mellorar a potencia e o par, o novo motor, o novo motor axustado e a manivela triple T-plane aportan unha mellor aceleración e unhas características máis sensibles e emocionantes. Todo é novo en comparación co motor da xeración anterior, incluíndo novos orificios e carreiras, manivelas, culatas, transmisión e embrague, e unha nova transmisión do eixe de baixo mantemento. En xeral, cada compoñente está deseñado para ser máis lixeiro e compacto, o que fai que o paquete xeral do novo motor sexa máis compacto e cambia a dinámica da marcha.
Xunto co novo silenciador mínimo lixeiro, o resultado é unha banda sonora significativamente mellorada, que inclúe un novo triple e un ladrido únicos.
Despois de optimizar masivamente o deseño de toda a bicicleta, a nova xeración agora pesa máis de 25 kg (55 libras) que a tigre anterior. Triumph sinala ademais que, baseándose en especificacións comparables, a nova bicicleta é 37 libras (17 kg) máis lixeira que a súa competidora máis próxima impulsada polo buje.
Para a nova xeración, cada serie Tiger 1200 agora ten un tamaño de roda dedicado para adaptarse aos diferentes pilotos de aventura que queiran. O Rally Pro e o Rally Explorer teñen un conxunto de radios tubeless de 21 "/18" para a capacidade total da estrada, mentres que os GT, GT Pro e GT Explorer teñen unha disposición de aluminio fundido de 19 "/18" para unha condución máis potente por estrada. Os pneumáticos Metzler Torrance están dispoñibles en todos os modelos GT e os pneumáticos Metzler Carew Street utilízanse en modelos de rally para todo terreo. Para unha condución máis técnica todoterreo, tamén están dispoñibles pneumáticos Michelin Anaki Wild como opción.
Todos os modelos Tiger 1200 poden utilizar os mellores freos Brebo Stylema da súa clase para obter un rendemento avanzado e potente. A potencia de freada proporcionada polas pinzas brebo é xestionada por un avanzado sistema de freada antibloqueo, dispoñible en todos os novos modelos, apoiado por unha IMU (Unidade de Medición Inercial) avanzada. O sistema mide continuamente o movemento da motocicleta para calcular o ángulo de inclinación da bicicleta e proporcionar o nivel de intervención óptimo da freada antibloqueo. A panca Magula HC-1, con rango axustable, proporciona unha sensación progresiva que mellora aínda máis o confort e o control do piloto.
Segundo os comentarios dos clientes, o novo bastidor Tiger mellorado contribúe significativamente en peso e manexo, sendo 11,9 libras (5,4 kg) máis lixeiro que o deseño anterior, cun subbastidor traseiro de aluminio atornillado e un colgador para asento traseiro atornillado. O novo depósito de combustible de aluminio e o novo balancín de tres enlaces aforran peso extra que a p
Hora de publicación: 24-maio-2022
