Algunhas consideracións relevantes para evitar fallos de válvulas desde as válvulas de columna ata os discos e os reiniciadores

Algunhas consideracións relevantes para evitar fallos de válvulas desde as válvulas de columna ata os discos e os reiniciadores

Por que as válvulas seguen a funcionar mal? En todo o proceso de deseño, fabricación, instalación, condicións de traballo, operación e mantemento, cada paso non debe relaxarse. Como determina se hai un problema coa válvula antes de que saia da fábrica ou despois de que estea completamente instalada? Isto debe comprobarse mediante a inspección da aparencia e certas probas de rendemento. Co desenvolvemento continuo da ciencia e da tecnoloxía no noso país, o grao de automatización da produción empresarial está en constante aumento. Válvula de control para garantir unha parte importante da automatización do proceso de produción.
Por que as válvulas seguen a funcionar mal? En todo o proceso de deseño, fabricación, instalación, condicións de traballo, operación e mantemento, cada paso non debe relaxarse. Como determina se hai un problema coa válvula antes de que saia da fábrica ou despois de que estea completamente instalada? Isto debe comprobarse mediante a inspección da aparencia e certas probas de rendemento.
Co desenvolvemento continuo da ciencia e da tecnoloxía no noso país, o grao de automatización da produción empresarial está en constante aumento. Válvula de control para garantir unha parte importante da automatización do proceso de produción.
1. Non hai tracoma, fendas e outros defectos nas superficies internas e externas do corpo da válvula.
2, o asento da chave e a unión do corpo da chave son firmes, o núcleo da chave e o asento da chave son consistentes, a superficie de selado sen defectos.
3, o vástago da chave e a conexión do carrete son flexibles e fiables, o vástago da chave non ten flexión, o fío non ten danos, corrosión.
4, embalaxe, danos por envellecemento da xunta, a apertura da chave é flexible, etc.
5, o corpo da chave debe ter unha placa de identificación, o corpo da chave e a placa de identificación deben incluír: nome do fabricante, nome da chave, presión nominal, diámetro nominal e outras etiquetas.
6. A posición de apertura e peche da chave durante o transporte cumprirá os seguintes requisitos:
(a) A válvula de compuerta, a válvula de globo, a válvula de aceleración, a válvula de bolboreta, a válvula de fondo, a válvula reguladora e outras válvulas deben estar en posición totalmente pechada.
(b) A válvula de obturación e o elemento de peche da válvula de bola estarán na posición totalmente aberta.
(c) A válvula de diafragma debe estar en posición pechada e non debe pecharse demasiado firmemente para evitar danos na válvula de diafragma.
(d) O disco da válvula de retención debe estar pechado e asegurado.
7, a chave de seguridade tipo resorte debe ter un selo de chumbo, a chave de seguridade tipo panca debe ter un dispositivo de posicionamento de martelo pesado.
8, o disco da válvula de retención ou a acción do carrete deben ser flexibles e precisos, sen fenómenos de excentricidade, desprazamento ou sesgo.
9. A superficie interna da válvula recuberta de caucho, esmalte e plástico debe ser lisa e lisa, e a capa de revestimento debe combinarse firmemente coa matriz, sen fendas, burbullas e outros defectos.
10. A superficie de selado das bridas cumprirá os requisitos e non terá arañazos radiais.
11, a chave non debe ter danos, pezas faltantes, corrosión, placa de identificación e outros fenómenos, e o corpo da chave non debe ter sucidade.
12, os dous extremos da chave deben estar protexidos por unha tapa protectora, o manexo ou a operación do volante debe ser flexible, sen fenómenos atascados.
13. O certificado de calidade da válvula conterá o seguinte contido:
(a) Nome do fabricante e data de fabricación.
(b) Nome, modelo e especificación do produto.
(c) Presión nominal, diámetro nominal, medio aplicable e temperatura aplicable.
d) a norma na que se baseou a proba, a conclusión da proba e a data da mesma.
e) Número de fábrica, sinatura do inspector e da persoa encargada da inspección.
Desde a chave da columna ata a chapa da chave e restablecer o cambio xa en 1998 comezou a investigación e desenvolvemento de novos compresores de refrixeración de aforro de enerxía de aire acondicionado e protección ambiental do automóbil, Xue Liangliang é moi consciente de: abrir a brecha do mercado, só no novo traballo de palabra, a fin de facer innovación de compresores de refrixeración de aire acondicionado automotriz.
No proceso de investigación e desenvolvemento de tecnoloxía de produtos, cre que para innovar o novo compresor de aire acondicionado do automóbil, debe superar a barreira técnica. Para iso, realizou numerosos ensaios e experimentos, para os principais problemas técnicos difíciles, consultou os expertos pertinentes. A través de esforzos incesantes, a "válvula de columna" orixinal para o dispositivo actual "disco da chave máis reset", o cilindro de gas comprimido para conseguir un mellor selado, reducindo así o consumo de enerxía, para conseguir un mellor efecto de refrixeración. No material, tamén fixo axustes para garantir a calidade do selado de gas.
O compresor de refrixeración do aire acondicionado do automóbil orixinal é moitas veces debido ao aceite, o gas non se pode separar ou separar, o que resulta na perda ou chatarra das partes internas do compresor. Despois de repetidas prácticas, resolveu o complicadísimo problema da separación do petróleo e do gas.
O modelo de utilidade do compresor de refrixeración de aforro enerxético e protección ambiental para o aire acondicionado de automóbiles ten as vantaxes dunha estrutura simple, volume pequeno, peso lixeiro, relación de volume efectivo de ata o 95%, transmisión continua de gas, sen fenómeno de sobretensión, o consumo de enerxía tamén é menor que o compresor de aire acondicionado frigorífico de segunda e terceira xeración. A principal característica é que pode funcionar normalmente baixo a condición de funcionamento a alta velocidade. Debido á audaz mellora do dispositivo de entrada de aceite na máquina, resolve a situación de combustión causada pola entrada de aceite orixinal, mellora o efecto de refrixeración e prolonga a vida útil do compresor. Cando a velocidade do compresor de aire acondicionado de refrixeración alcanza as 3500 revolucións por minuto, mantén o aceite, non queima a máquina e mantén un bo funcionamento.
O novo tipo de compresor de refrixeración de aforro enerxético e de protección ambiental para o aire acondicionado do automóbil innova moitos índices técnicos, como o compresor rotativo de rolamento que usa rodamentos de agullas. Agora engádese o plano ultrafino nos dous extremos do fuso do compresor, que xoga un papel protector e estable no traballo do fuso do compresor. O control deslizante é a mellor parte do compresor, a frecuencia de movemento é moi alta, polo que o resorte é fácil de romper, despois da mellora e innovación, usando o novo burato deslizante do dispositivo de resorte, prolonga a vida útil do resorte.
Compresor de refrixeración de aforro enerxético e protección ambiental de aire acondicionado para automóbiles de modelos de utilidade, moi axeitado para a instalación en Changan Star, Changan Suzuki, Tianjin Xiali, FAW Garbo, Geely e outros coches domésticos, que sen dúbida tivo un papel importante na promoción do desenvolvemento do actual. industria do automóbil.
Enténdese que unha serie de fabricantes de automóbiles están a negociar con el para investir en desenvolvemento e produción.