ductile baƙin ƙarfe ba tashi kara gate bawul

Wannan tsaka-tsakin tsaka-tsakin an sanye shi da injin silinda mai nauyin lita 2.5 da injinan lantarki guda biyu. Injin mai suna amfani da madaidaicin lokacin bawul akan duka camshaft ɗin ci da camshaft mai shayewa. Toyota ya ce tsarin sanyaya mai canzawa da kuma cikakkiyar famfon mai suna taimakawa inganta injunan injin. Tsarin yana da ƙarfin dawakai 243; muna da nau'in AWD, amma akwai kuma nau'in tuƙi na gaba. Duk waɗannan haɓakawa an fassara su cikin Toyota Highlander Hybrid na 2021, wanda ke da ƙimar ingancin mai na 35 mpg don birni, mpg 34 don babbar hanya, da 35 mpg don babbar hanya. The transaxle mounts da Motors (MG1 da MG2) coaxial maimakon jeri, haifar da karami da haske kunshin da rage gogayya asarar. Injin mai da MG2 suna aiki tare don samar da aiki mai ƙarfi, yayin da MG1 da MG2 duka suna cajin batirin matasan. Domin rage girma da nauyi na tuƙi axle, raguwar kayan aiki ne mai daidaitaccen shaft gear maimakon na'ura na duniya, kuma yana haɗa nau'in zoben duniya na rarraba wutar lantarki, kayan ajiye motoci, da kayan aikin multifunctional tare da na'ura mai juyawa. . Haɗin kwamfuta da ƙarami, fakitin wutar lantarki da aka ɗora kai tsaye sama da axle ɗin tuƙi suna taimakawa rage asarar watsa makamashi. Fakitin baturi ya isa ya dace a ƙarƙashin kujerun baya, don haka ba zai ɗauki kowane kaya ko sarari fasinja ba. Wannan yana nufin cewa direbobin Highlander Hybrid na iya samun duk fa'idodin tsarin haɗaɗɗiyar ba tare da sadaukar da sashin kayan da ake buƙata ba don ayyukan yau da kullun. Kusan, mun gano cewa jeri na uku na motar gwajin mu ba ta da daki. Yawancin abubuwan da muka rubuta sun fito ne kai tsaye daga kayan aikin jarida na Toyota, kuma yana da kyau, kuma gaskiya ne. Amma inganta kayan jin daɗi da tuƙi na yau da kullun labari ne na gaskiya. Toyota ya canza Highlander Hybrid zuwa babban giciye. Highlander Hybrid tsohon makaranta ne, amma ba haka yake ba. Cikin motar gwajin mu fata ne. Akwai kujeru masu zafi da sanyaya. Yana da hasken sama. Akwai shiryayye a ƙarƙashin dashboard ɗin da ya zagaya. Mun lura cewa mitar analog ce, tare da na'urar wutar lantarki a hagu, na'urar saurin gudu a dama, da allon TFT a tsakiya. Mun kuma yi farin ciki sosai cewa tsarin sauti na iya amfani da kullin ƙara da wani kulli don daidaita tashar. Da alama a bayyane yake a gare mu cewa masu ƙirar Toyota Highlander Hybrid 2021 sun ɗauki direba da fasinjoji cikin la'akari. Babu sarrafawa da yawa waɗanda ke buƙatar ka fitar da littafin mai amfani don gano yadda ake aiki. Sun kuma kawar da software da ke mayar da wasu saitunan zuwa dabi'u na asali, wato, kashe lokacin da abin hawa ke kashewa. Idan kun kunna kujeru masu zafi, har yanzu suna kunne lokacin da muka sake kunna motar, haka ma sitiyarin mai zafi. Akwai hanyoyin hawa uku: wasanni, al'ada da muhalli. Highlander kuma na iya shigar da cikakkiyar yanayin abin hawa na lantarki a cikin ɗan gajeren nesa, kuma ana iya saita shi zuwa yanayin kashe hanya. Allon taɓawa infotainment zai iya nuna bayanan odiyo, cikakkun bayanan kewayawa da sarrafa yanayi. Ee, ana iya raba shi zuwa tashoshi uku na bayanai. Akwai kebul na USB guda uku da filogi na 12V a ƙarƙashin shiryayye. Caja mara waya yana da zurfi sosai akan na'ura mai kwakwalwa ta tsakiya. Yankin layi na biyu yana da na'urar sarrafa yanayin yanayi da kuma allon sirrin hannu a gefe. Wasu jakunan USB guda biyu da filogi na 120V tare da ƙasa kuma ana samun dama daga jere na biyu. Bamu gamsu da abubuwa biyu ba. Suna buƙatar yin mafi kyau wajen yin shiru a ci gaba da canzawa na lantarki. Highlander yana da sauri isa, amma hayaniyar ECVT a ƙarƙashin ƙaƙƙarfan hanzari yana sa ya zama kamar motar ba ta da inda za ta je. Kuma jeri na uku na kujeru ba shi da wurin zama ga manya. Wannan fili ne ga gajarta da matasa. Koyaya, shiga cikin layi na uku yana da sauƙi. Ƙofofin ɗaga wutar lantarki da kyamarori masu girman digiri 360 an yaba su lokacin da muke tuƙi daga titinmu da ɗaukar kaya.